Prancūzijos gamintojui pavyko įgyvendinti ambicingą tikslą. Specialiai sukurtas prototipas „Filante Record 2025“ su standartine baterija įveikė daugiau nei 1000 kilometrų, važiuodamas įprastu greičiu greitkeliuose.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Istorijos įkvėptas dizainas ir kova su vėju
Projekto sėkmės garantu tapo unikalus automobilis, kurio dizainas – tai duoklė turtingai markės istorijai.
„Filante Record 2025“ siluetas atkartoja legendinius greičio rekordininkus: 1925-ųjų „40 CV“ ir 1956-ųjų „Étoile Filante“.
Nors automobilis pirmą kartą viešai pasirodė parodoje „Rétromobile“, tikrieji iššūkiai prasidėjo vėliau. Pirmieji bandymai aerodinaminiame tunelyje parodė, kad oro pasipriešinimo koeficientas (SCx) siekia 0,40 – tai buvo per daug norint pasiekti užsibrėžtą tikslą. Inžinieriams teko sumažinti šį rodiklį iki 0,30.
Sprendimas buvo rastas radikaliai pertvarkius ratų zoną. Aerodinaminiai gaubtai ir sparneliai buvo pritvirtinti tiesiogiai prie ratų, taip atlaisvinant oro srautą aplink pakabą, svirtis ir pavarų dėžę.
Siekiant maksimaliai sumažinti svorį, kėbulas pagamintas iš anglies pluošto, aliuminio ir 3D spausdintuvu sukurtų komponentų, o valdymo bei stabdymo sistemos – pilnai elektroninės.
Rekordinis važiavimas Maroko dykumoje
Kadangi pirminį planą atlikti bandymą Prancūzijoje spalio mėnesį sujaukė prastos oro sąlygos, komanda persikėlė į Maroką, UTAC bandymų poligoną.
Lemtingą gruodžio 18-osios rytą sąlygos buvo idealios: 4 laipsniai šilumos, jokio vėjo ir sausa trasa. Tikslas buvo aiškus – su standartine 87 kWh talpos baterija, kuri naudojama serijiniame „Scénic E-Tech“, įveikti 1000 km važiuojant vidutiniu 100 km/val. greičiu.
Maratonas truko beveik 10 valandų. Pirmasis prie vairo sėdo Laurentas Hurgonas, kurį vėliau pakeitė Constance Léraud-Reyser, o finišo liniją kirto Arthuras Ferriere'as. Po 9 valandų ir 52 minučių (neskaičiuojant trumpų vairuotojų pasikeitimų) tikslas buvo pasiektas. Automobilis nuvažiavo 1008 kilometrus, o vidutinis greitis siekė 102 km/val.
Efektyvumo triumfas
Rezultatai nustebino net pačius kūrėjus. Vidutinės energijos sąnaudos siekė vos 7,8 kWh/100 km – tai rodiklis, apie kurį serijinių elektromobilių vairuotojai gali tik pasvajoti.
Dar įspūdingiau tai, kad finišavus baterijoje vis dar buvo likę 11 proc. energijos. Skaičiuojama, kad to būtų pakakę nuvažiuoti dar apie 120 kilometrų išlaikant tą patį tempą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
