Vartotojų atsiliepimai po skaudžių eismo įvykių rodo, kad dažnai net ir moderniausios apsaugos priemonės nespėja apsaugoti keleivių nuo sunkių traumų, nes reaguoja per vėlai.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Ieškodami išeities iš šios situacijos, Jungtinių Amerikos Valstijų elektromobilių gamintojo „Tesla“ inžinieriai pristatė radikalią inovaciją. Jie nusprendė visiškai pakeisti oro pagalvių išsiskleidimo principą ir patikėti šią užduotį dirbtiniam intelektui.
Išankstinė saugos sistemų reakcija
Automobiliuose oro pagalvių aktyvavimas priklauso nuo mechaninių jutiklių. Šie komponentai siunčia signalą tik tada, kai automobilio kėbulas jau patiria deformaciją.
Tuo tarpu amerikiečių bendrovės programuotojai teigia, kad naujoji „Vision“ programinė įranga šį procesą perkelia į visiškai kitą lygmenį.
Sistemos algoritmai realiuoju laiku analizuoja vaizdo kamerų perduodamus duomenis ir leidžia kompiuteriui identifikuoti neišvengiamą susidūrimą dar prieš jam įvykstant.
Toks išankstinis pavojaus atpažinimas leidžia laimėti kelias lemiamas milisekundes. Šis laiko tarpas yra kritiškai svarbus, mat kompiuteris spėja optimaliai įtempti saugos diržus ir pripildyti oro pagalves reikiamu slėgiu dar prieš fizinį kontaktą su kliūtimi.
Inžinierių skaičiavimais, toks išankstinis pasirengimas tiesiogiai ir drastiškai sumažina traumų tikimybę pačioje pavojingiausioje avarijos fazėje.
Nenumatytų klaidų grėsmė
Nepaisant akivaizdžių privalumų, šios inovacijos patikimumas išprovokavo aštrias diskusijas. Dirbtinio intelekto gebėjimas tiksliai interpretuoti vaizdą vis dar nėra absoliutus. Ankstesni programinės įrangos bandymai kuriant savivaldžių automobilių technologijas įrodė, kad vaizdo kameromis paremti algoritmai daro klaidų ir kartais fiksuoja nesamas kliūtis.
Klaidingas pavojaus signalas šiuo atveju sukeltų katastrofiškas pasekmes. Jeigu sistema neteisingai įvertintų situaciją ir be jokios realios priežasties išskleistų oro pagalves, vairuotojas akimirksniu prarastų transporto priemonės kontrolę greitkelyje.
Tokie nenumatyti elektronikos gedimai ne tik sukuria avarines situacijas lygioje vietoje, bet ir lemia tūkstančius eurų siekiančią remonto kainą, nes tenka keisti visą prietaisų skydelį bei saugos modulius.
Papildomi jutikliai ir rizikos valdymo strategija
Suprasdami šią riziką, sistemos kūrėjai privalėjo įdiegti papildomus saugiklius. Oficialioje bendrovės paskyroje socialiniame tinkle „X“ atstovai patvirtino, kad oro pagalvių aktyvavimo algoritmas niekada nesirems išskirtinai tik vaizdo kamerų informacija.
Tam, kad būtų išvengta klaidų, vaizdinė medžiaga bus nuolat sinchronizuojama su kitų transporto priemonėje sumontuotų prietaisų rodmenimis.
Ekspertai neabejoja, jog programinė įranga naudos radarų perduodamus signalus kaip antrinį patvirtinimo šaltinį. Tik gavęs sutampančius duomenis iš kelių skirtingų jutiklių ir patvirtinęs neišvengiamą susidūrimą, pagrindinis kompiuteris priims galutinį sprendimą aktyvuoti oro pagalves.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
