„Peugeot“ planuoja pranokti „Porsche“: nauja baterija leis gaminti pigesnius, lengvesnius ir galingesnius elektromobilius

Šiuolaikiniame elektromobilyje veikia trys atskiri, sunkūs ir brangūs komponentai: baterija, vidinis įkroviklis ir inverteris. Šios atskiros „dėžutės“ užima daug vietos, didina svorį ir automobilio kainą.

TAIP PAT SKAITYKITE:

Naudotas automobilis su 2,0 litrų dyzeliu: kuris variklis patikimiausias pasirinkimas?

Europos automobilių rinka atsigauna lėtai, bet aiškėja nauji lyderiai

„Stellantis“ atsikratė dar vieno padalinio: buvo atsakingas už ekonomiškų variklių kūrimą

Daugiau naujienų apie elektromobilius – specialioje „Elektromobilis“ rubrikoje.

Hibridinis „Peugeot 308“

(76 nuotr.)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

+72

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

Hibridinis „Peugeot 308“ (nuotr. Aivaras Grigelevičius)

+72

IBIS vardu pavadinta sistema visas šias funkcijas sujungia į vieną išmanų baterijos bloką. Atsisakius atskirų įkroviklio ir inverterio modulių, iškart pasiekiamas įspūdingas rezultatas. Jau dabar viešuose keliuose bandomas „Peugeot E-3008“ prototipas su IBIS sistema demonstruoja akivaizdžius pranašumus:

Teigiama, kad automobilis tapo 40 kilogramų lengvesnis, bandomasis modelis tapo 10 proc. efektyvesnis ir 15 proc. galingesnis. Be to, baterijos įkrovimo sparta taip pat padidėjo 15 proc.

Kelias į serijinę gamybą

Planuojama, kad serijinėje gamyboje IBIS technologija pasirodys iki 2030 metų. Svarbu tai, kad ji yra suderinama su pigesnėmis LFP tipo baterijomis ir gali būti pritaikyta ne tik dideliems, bet ir mažiems automobiliams.

Be to, supaprastinta konstrukcija leis lengviau ir pigiau aptarnauti bei remontuoti baterijas, o tai turėtų padidinti elektromobilių išliekamąją vertę.

Nors iki serijinės gamybos dar liko keleri metai, „Stellantis“ IBIS projektas yra vienas daugiausiai žadančių žingsnių elektromobilių evoliucijoje.

Koncentruodamiesi ne į egzotiškas baterijų celes, o į protingą komponentų integravimą ir supaprastinimą, inžinieriai siūlo realistiška sprendimą kaip išspręsti didžiausius elektromobilių iššūkius – svorį, kompleksiškumą ir kainą.