Ši tendencija ne tik mažina šių transporto priemonių patrauklumą pirkėjams, bet ir verčia lizingo bendroves keisti finansavimo sąlygas bei reikalauti iš gamintojų papildomų garantijų.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Drastiškas kainų kritimas
Vokietijos rinkos tyrimų bendrovės „Deutsche Automobil Treuhand“ (DAT) duomenimis, šių metų balandį naudotų iš Kinijos kilusių įkraunamų hibridų ir elektromobilių išliekamoji vertė siekė vos 47 proc. pradinės kainos. Dar 2024-ųjų pradžioje šis rodiklis buvo 61 procentas.
Nors naudotų elektromobilių kainos šiuo metu stabilizuojasi visoje rinkoje po pandemijos sukeltų tiekimo grandinių sutrikimų, bendras automobilių nuvertėjimas siekė tik 7 procentinius punktus.
Tuo tarpu Kinijos gamintojų modeliai per tą patį laikotarpį prarado beveik 14 procentinių punktų. Kol Kinijos prekių ženklų ir modelių Europoje buvo mažai, jų išliekamoji vertė buvo pakankamai aukšta, tačiau išaugus konkurencijai ir atsiradus daugybei panašių modelių, kainos antrinėje rinkoje smarkiai krito.
Baimė dėl aptarnavimo ir detalių
Lizingo ir automobilių parkų valdymo įmonės, kurios prisiima nuvertėjimo riziką, tapo ypač atsargios. Bendrovės „Arval Germany“, dirbančios su tokiais prekių ženklais kaip BYD, MG, „Xpeng“ ar „Zeekr“, atstovai teigia, kad didelis išliekamosios vertės atotrūkis iš esmės yra pasitikėjimo problema.
Nesant stabilaus pasitikėjimo pačiu prekių ženklu, neatsiranda ir paklausos antrinėje rinkoje, o be paklausos neįmanoma užtikrinti patikimos kainodaros.
Vartotojų skepticizmą puikiai iliustruoja ir naujausia „DAT Report 2026“ ataskaita. Beveik pusė apklaustų vokiečių mano, kad daugelis Kinijos markių per artimiausius penkerius metus tiesiog pradings iš Europos rinkos.
Tai kelia pagrįstų baimių dėl atsarginių dalių tiekimo ir ilgalaikio techninio aptarnavimo. Norėdami stabilizuoti išliekamąją vertę, gamintojai privalo sukurti patikimą atstovybių tinklą ir naudotų automobilių sertifikavimo programas.
Situaciją sunkina ir Kinijos įmonių pardavimų strategija. Gamintojai dažnai remiasi trumpalaikės nuomos kanalais ar prenumeratos paslaugomis.
Dėl šios priežasties į antrinę rinką greitai grįžta didelius atstumus nuvažiavę automobiliai su neaiškia techninės priežiūros istorija, o tai dar labiau numuša bendrą kainų lygį.
Reaguodamos į tai, lizingo bendrovės taiko konservatyvesnius vertinimo modelius, kurie lemia didesnes mėnesines įmokas vartotojams ir ilgesnius sutarčių terminus.
Prie nuvertėjimo prisideda ir pačių gamintojų nuolat giriamas technologijų vystymo greitis. Dėl itin spartaus inovacijų tempo dabartiniai modeliai greitai pasensta.
Jei vos pristačius automobilį rinkai netrukus anonsuojamas jo įpėdinis, senesnio modelio išliekamoji vertė automatiškai smunka žemyn.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
Jos geresnės nei tesla .
