„Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandos nariai nusprendė varžytis Tarptautinės automobilių sporto federacijos (FIA) organizuojamoje Europos bajų taurėje.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Šis sprendimas reiškia, kad lenktynininkams teks iš esmės pakeisti vairavimo filosofiją – vietoje kelias savaites trunkančios ištvermės strategijos jie privalės pademonstruoti maksimalų greitį ir koncentraciją trumpose sprinto distancijose, kur menkiausia klaida gali kainuoti čempionų titulą.
Strateginis žaidimas maksimaliu greičiu
Europos bajų taurė yra aukščiausio lygio žemyno bekelės varžybų serija. Skirtingai nei tradiciniai ralio maratonai, bajų etapai pasižymi trumpomis distancijomis, todėl sportininkai privalo išlaikyti maksimalų tempą viso savaitgalio metu.
Organizatoriai šių metų kalendoriuje numatė aštuonis etapus, tačiau galutiniam rezultatui įtakos turės tik šeši geriausi pasirodymai. Tai reiškia, kad komandos pačios pasirenka, kuriose šešiose lenktynėse startuos, o nugalėtojo vardą nulems demonstruojamas stabilumas.
B. Vanagas teigia, kad toks varžybų formatas jam itin tinka, nes reikalauja absoliutaus susikaupimo nuo pirmojo iki paskutinio kilometro.
Lenktynininkas šią discipliną lygina su lengvąja atletika – jeigu Dakaro ralis prilygsta ultramaratonui, tai bajų varžybos primena vieno kilometro bėgimą. Kadangi vieno etapo metu ekipažai įveikia apie 500 kilometrų, vidutinis greitis trasoje yra gerokai didesnis, o rizika išauga maksimaliai.
„Ši sistema mane motyvuoja, nes trasoje mes nevažiuojame vien dėl paties važiavimo. Iš vienos pusės privalai būti greitas, iš kitos – privalai finišuoti ir pelnyti taškus.
Lenktynininkai negali daryti klaidų, kurios tuos taškus nubrauktų. Kiekvienas etapas yra tarsi viena diena Dakare, kur rezultatą privalai pasiekti čia ir dabar. Kadangi mūsų vienintelis tikslas yra laimėti Europos bajų taurę, mes žaidžiame ne vieną partiją, o visą strateginę seriją“, – savo požiūrį atskleidžia B. Vanagas.
Pirmasis iššūkis – uolėtos Ispanijos trasos
Kovą dėl Europos bajų taurės lietuvių ekipažas pradės jau gegužės 7–9 dienomis Ispanijoje, kur vyks „Baja TT Cuenca“ etapas.
Kuenkos apylinkės Kastilijos-La Mančos regione pasižymi itin specifišku ir sudėtingu reljefu. Priešingai nei smėlingose Dakaro dykumose, čia lenktynininkus pasitiks kieto grunto trasos. Sportininkams teks važiuoti per tirštas dulkes, laviruoti siaurais kanjonų takais ir įveikti itin greitus posūkius uolėtose vietovėse, kur menkiausias nukrypimas nuo trajektorijos gresia smūgiu į aštrius akmenis.
Nors B. Vanagas ir A. Paliukėnas yra sukaupę milžinišką patirtį bekelės varžybose, šis Ispanijos regionas jiems yra visiškai naujas.
Aukščiausią rezultatą Baltijos šalyse pasiekęs lenktynininkas pripažįsta, kad nežinoma trasa reikalaus papildomų pastangų. Anot jo, vietiniai Ispanijos lenktynininkai visada turi neabejotiną pranašumą, todėl lietuvių ekipažui teks dirbti dvigubai sunkiau, siekiant perprasti specifines regiono sąlygas.
Logistikos galvosūkis ir riboti biudžetai
Kova dėl nugalėtojų titulo vyks ne tik greičio ruožuose, bet ir už jų ribų. Komandos laukia itin sudėtingas logistikos procesas, kadangi net keturi iš aštuonių čempionato etapų vyks Pirėnų pusiasalyje – Ispanijoje ir Portugalijoje.
Lietuvos mechanikams ir lenktyninės technikos vilkikams teks nuolatos įveikti tūkstančius kilometrų per visą Europą.
B. Vanagas pabrėžia, kad būtent logistikos organizavimas atsieis didžiąją dalį biudžeto. Nors varžybos vyksta Europos žemyne, dideli atstumai nuo Lietuvos smarkiai išpučia kelionių išlaidas.
Kadangi kiekvienos komandos biudžetas yra ribotas, transportavimui skirtos lėšos atima resursus iš kitų svarbių sričių, o tai gali turėti tiesioginės įtakos galutiniam sportiniam rezultatui.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
