Šis debiutas yra ypač svarbus, nes pereinamuoju laikotarpiu, kai elektromobilių plėtra skirtingose šalyse vyksta nevienodu greičiu, pirkėjams siūlomas pažangus vidaus degimo variklių ir hibridinių technologijų derinys, papildytas išmaniaisiais sprendimais bei erdvumu.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Dizainas, įkvėptas elektromobilių
Kurdami naująjį modelį, inžinieriai pritaikė firmine tapusią „Opposites United“ dizaino filosofiją, todėl automobilio kėbulas pasižymi švariomis linijomis ir tvirta stovėsena. Nors 4430 milimetrų ilgio, 1830 milimetrų pločio ir 1600 milimetrų aukščio visureigis išlieka kompaktiškas, dėl ilgos, 2690 milimetrų siekiančios ratų bazės salone užtikrinama erdvė visiems keleiviams.
Automobilio priekyje ir gale sumontuotos žvaigždėlapių motyvų šviesos. Dėl šio dizaino sprendimo profilis vizualiai išsiplečia, o į tradicinį segmentą perkeliami elektromobiliams būdingi elementai.
Aerodinamika pagerinta žemyn nukreiptu galiniu aptaku, o dėl paslėpto galinio valytuvo išlaikomas neperkrautas kėbulo linijų vientisumas.
Vairuotojai galės rinktis iš skirtingų apdailos lygių: nuo standartinių „GL“ ir „GLS“ versijų iki sportiškumą pabrėžiančios „GT-line“ ar bekelei pritaikytos „X-line“ modifikacijos, kuri išsiskiria tamsiais išorės akcentais.
Erdvė ir skaitmeniniai sprendimai salone
Salone suprojektuotos plačios horizontalios linijos sukuria atvirumo pojūtį. Vairuotojo darbo vietoje įmontuotas platus panoraminis ekranas, kurį sudaro 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, 5,3 colio klimato kontrolės ekranas ir 12,3 colio informacijos bei pramogų sistema.
Šis technologinis sprendimas, valdomas generatyvinio dirbtinio intelekto pagrindu veikiančio balso asistento, leidžia vairuotojams funkcijas valdyti itin intuityviai natūralaus pokalbio forma.
Siekiant maksimalaus komforto, antrosios eilės keleiviai gali reguliuoti sėdynių atlošus 24 laipsnių kampu. Praktiškiems vairuotojams pritaikyta 536 litrų talpos bagažinė su lanksčiomis daiktų laikymo konfigūracijomis ir dviejų lygių dugnu. Pagal šį tūrį modelis smarkiai išsiskiria visoje klasėje.
Inžineriniai sprendimai ir hibridinės pavaros inovacijos
Europos rinkai skirtuose automobiliuose inžinieriai sumontavo visų varančiųjų ratų sistemą, kuri derinama tiek su tradiciniais, tiek su hibridiniais varikliais.
Pritaikius pažangią „Hyundai Motor Group“ sukurtą „e-AWD“ sistemą, tiksliai paskirstomas sukimo momentas ir padidinamas stabilumas kelyje.
Tradicinių variklių gerbėjams siūlomas 1,6 litro turbokompresorinis benzininis motoras, kurio pajėgumas siekia 180 arklio galių ir 265 niutonmetrus. Dinamiškam važiavimui šis agregatas poruojamas su šešių laipsnių mechanine arba septynių laipsnių dviejų sankabų automatine transmisija.
Pirkėjai gali rinktis priekiniais ratais varomą 154 arklio galių modifikaciją arba visais ratais varomą hibridą, pasiekiantį 178 arklio galių pajėgumą.
Didžiausiu technologiniu proveržiu šiame automobilyje tampa išorinio maitinimo (V2L) funkcija. Iki šiol naudota tik visiškai elektrinėse transporto priemonėse, ši technologija dabar suteikia galimybę vairuotojams tiesiai iš hibridinio automobilio baterijos maitinti buitinius elektros prietaisus – nuo nešiojamųjų kompiuterių iki stovyklavimo įrangos.
Oficialiai skelbiama, kad benzininių „Kia Seltos“ versijų gamyba prasidės 2026 metų antrąjį ketvirtį, o hibridinių modelių teks palaukti iki spalio mėnesio.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
