Nors vairuotojai keikėsi, o politikai Vašingtone bandė blokuoti projektą, pirmieji moksliniai duomenys rodo, kad šis sprendimas suveikė geriau, nei kas nors drįso prognozuoti.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
9 doleriai už įvažiavimą į centrą
Sistema veikia be jokių užtvarų ar grynųjų pinigų rinkimo būdelių. Visą darbą atlieka išmaniosios kameros. Kiekvienas lengvasis automobilis, kirtęs 60-osios gatvės ribą ir įvažiavęs į Manhatano centrą darbo dienomis (nuo 5 val. iki 21 val.), gauna 9 dolerių sąskaitą. Sunkvežimiams šis malonumas kainuoja dar brangiau – iki 36 dolerių.
Kornelio universiteto mokslininkai, išanalizavę pirmojo pusmečio duomenis, liko nustebę. Kietųjų dalelių (PM2.5) koncentracija mokamoje zonoje krito net 22 proc. Palyginimui, kai Londonas įvedė savo mažos taršos zoną (ULEZ), tarša sumažėjo tik apie 7 proc.
Vis dėlto, svarbiausia yra tai, kad neišsipildė kritikų prognozės, jog tarša tiesiog persikels į kitus rajonus, vairuotojams ieškant apylankų. Oras tapo švaresnis visame Niujorke, nes dalis žmonių tiesiog persėdo į viešąjį transportą. Skaičiuojama, kad automobilių srautas centre sumažėjo 11 proc., o sunkiasvorių mašinų – net 18 proc.
Donaldas Trumpas stoja į kovą
Tačiau šis ekologinis triumfas gali būti trumpalaikis. JAV prezidento Donaldo Trumpo administracija dar pavasarį bandė stabdyti projektą, motyvuodama, kad jis žlugdo ekonomiką ir yra nesąžiningas vairuotojų atžvilgiu.
Niujorko transporto valdybai (MTA) teko savo tiesą ginti teisme. Nors pirmąjį mūšį miestas laimėjo ir rinkliava renkama toliau, galutinis taškas šioje istorijoje dar nepadėtas. Baltieji rūmai neslepia noro šią sistemą išjungti, nepaisant akivaizdžios naudos miestiečių sveikatai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
