Sausio pradžioje pasirodė pranešimų apie galimą Europos Komisijos ir Kinijos atstovų susitarimą. Svarstoma idėja muitus pakeisti minimaliomis automobilių pardavimo kainomis.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Toks sprendimas apsaugotų Europos gamintojus nuo nesąžiningos konkurencijos, o Kinijos bendrovės išvengtų tiesioginio mokesčio mokėjimo į ES biudžetą.
Tačiau tai nereiškia, kad prekybos barjerai nyksta. Priešingai – ant stalo guli pasiūlymas apmokestinti ir hibridinius automobilius.
Dabartinis reguliavimas apima elektromobilius ir „EREV“ tipo hibridus, kuriuose ratus suka tik elektros motorai, o benzininis variklis veikia kaip generatorius. Tačiau nauja iniciatyva taikiklyje laiko ir Lietuvoje populiarius hibridus. Tikėtina, kad dėmesio centre atsidurs ir iš tinklo įkraunami hibridai.
Vokietijos žiniasklaida skelbia, kad pagrindinė šio siūlymo iniciatorė yra Prancūzija. Būtent Paryžius aktyviausiai rėmė ir pirminį sprendimą apmokestinti kiniškus elektromobilius.
Įsigaliojus didesniems muitams elektromobiliams, Kinijos gamintojai („BYD“, „Dongfeng“, „MG“) pakeitė strategiją.
Užuot eksportavę tik elektrinius modelius, jie Europos rinkai pasiūlė esamų modelių hibridines versijas.
Praėjusiais metais kiniškų hibridų importas į ES šoko net 155 proc., kai elektromobilių augimas siekė tik 12 proc. Pavyzdžiui, geriausiai parduodamas „BYD“ modelis Europoje šiuo metu yra įkraunamas hibridas „Seal U“.
Šiuo metu galiojantys papildomi muitai, priklausomai nuo gamintojo ir jo bendradarbiavimo su ES institucijomis lygio, siekia iki 35,3 proc.
Šios priemonės taikomos ir Kinijoje pagamintiems europietiškų bei amerikietiškų prekių ženklų automobiliams.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
