„Bosch“ duomenimis, po dešimtmečio elektromobiliai JAV rinkoje sudarys ne daugiau kaip 30 proc. visų pardavimų. Tuo tarpu likusios 70 proc. transporto priemonių vis dar naudos tradicinius degalus.

TAIP PAT SKAITYKITE:

Naujų automobilių pirkimo karštinė: aiškėja, kokiems modeliams lietuviai nepagailėjo pinigų

Lietuvoje – automobiliai ir už 3 mln. eurų: moka įspūdingas sumas, bet nepraeina techninės apžiūros

Vietoje palengvinimo – biurokratiniai spąstai: kodėl ne visi automobilių gamintojai trykšta džiaugsmu dėl sušvelnintų draudimų?

Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Tiesa, P. Thomasas pabrėžia svarbų niuansą. Į šiuos 70 proc. patenka ne tik tradiciniai benzininiai ar dyzeliniai modeliai, bet ir hibridai bei iš tinklo įkraunami hibridai.

Į šią kategoriją įtraukiami ir elektromobiliai su papildomu generatoriumi, kuriame vidaus degimo variklis veikia tik kaip elektros energijos šaltinis baterijai.

Kodėl Amerika nestabdo degalų vartojimo?

Tokią prognozę lemia ne tik inžineriniai, bet ir kultūriniai bei politiniai veiksniai. Amerikiečiai ir kanadiečiai pirmenybę teikia dideliems visureigiams ir pikapams. Būtent šio tipo automobilių elektrifikacija yra sudėtingiausia dėl didelio svorio ir poreikio įveikti didelius atstumus tempiant krovinius.

Kita kliūtis – infrastruktūra. Įkrovimo stotelių tinklo plėtra JAV vyksta lėčiau, nei planuota, o greitojo įkrovimo galimybės užmiestyje vis dar ribotos. Vairuotojams, kurie neturi galimybės įsikrauti automobilio namuose, tai tampa pagrindiniu argumentu nesirinkti elektromobilio.

Politinis neapibrėžtumas

Skirtingai nei Europos Sąjungoje, JAV nėra priimto federalinio įstatymo, kuris nuo 2035 metų visiškai uždraustų prekybą automobiliais su vidaus degimo varikliais.

Nors atskiros valstijos, pavyzdžiui, Kalifornija, taiko griežtus reikalavimus, bendra šalies politika nuolat kinta priklausomai nuo valdžios.

Investicijos į baterijų gamyklas ir programinę įrangą planuojamos dešimtmečiams į priekį, tačiau taisyklės gali pasikeisti per kelerius metus.

Tokia situacija verčia automobilių pramonės milžines koreguoti savo planus. „Bosch“ atstovai teigia, kad bendrovė nesitraukia nuo elektrifikacijos, tačiau privalo išlikti pragmatiška.

Jei vairuotojai ir toliau pirks automobilius su vidaus degimo varikliais, „Bosch“ privalo gaminti ir tobulinti komponentus būtent jiems. Tai ne tik technologijų, bet ir verslo išgyvenimo klausimas – gaminti tai, ką pirkėjai iš tiesų perka, o ne tai, ką diktuoja optimistiškiausios prognozės.