Tai neretai baigiasi tuo, kad naujas modelis atrodo lyg iš akies trauktas originalas. Nors gajus stereotipas sako, kad Kinijoje svetimo dizaino nukopijavimas laikomas aukščiausia įvertinimo forma, „MG“ markės vadovui ši situacija sukėlė visai kitokias emocijas.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Ašaros ir nutraukta transliacija
Kinijos portalas „Sina.com.cn“ skelbia, kad birželio 29 dieną „MG“ padalinio generalinis direktorius Chen Cui surengė tiesioginę vaizdo transliaciją, kurioje ketino entuziastingai pristatyti naujojo „MG07“ elektromobilio dizaino subtilybes. Tačiau vietoje konstruktyvios diskusijos jis sulaukė negailestingos žiūrovų atakos – komentarų skiltis tiesiog sprogo nuo kaltinimų nukopijavus „Porsche Taycan“ bei „Xiaomi SU7“ elektromobilius.
Iš pradžių Ch. Cui bandė situaciją švelninti populiariais internetiniais juokeliais ir tikino, kad „šiame automobilyje nėra nė vienos nuplagijuotos detalės“. Tačiau toks atsakas publikos nenuramino – atvirkščiai, išprovokavo dar didesnę agresyvių komentarų bangą, kurioje racionali diskusija ištirpo emocijose.
Galiausiai vadovas neatlaikė nuolatinio puolimo. Užplūdus emocijoms ir ašaroms, visi suplanuoti atsakymai į klausimus bei interaktyvūs žaidimai su žiūrovais buvo nutraukti, o Ch. Cui buvo priverstas anksčiau laiko išjungti eterį. Šis incidentas žaibiškai išplito Kinijos socialiniuose tinkluose, o grotažymė apie „MG“ vadovo fiasko tą patį vakarą tapo viena populiariausių „Weibo“ platformoje.
Prisipažino nukopijavęs, bet tik nuo savęs
Praėjus kelioms dienoms po skandalo, liepos 2-ąją, bendrovė surengė specialią „MG07“ dizaino analizės konferenciją, kurioje Ch. Cui stojo prieš žiniasklaidą. Čia jis pateikė tai, ką Kinijos apžvalgininkai jau spėjo pakrikštyti „vadovėliniu atsaku“.
„Taip, MG07 yra kopija, bet mes nukopijavome savo pačių istorinius modelius“. Siekdamas tai įrodyti, jis pasitelkė šimtametį „MG“ dizaino paveldą ir nurodė konkrečius pavyzdžius – nuo 1962-ųjų „MGB GT“ modelio pasiskolintą nuožulnaus stogo liniją, 1955-ųjų „MGA“ bruožus bei 1959-ųjų „EX181“ variklio dangčio formą. Kompanija teigia, kad šie klasikiniai elementai jau seniai užkoduoti „MG“ genuose, o naujajame modelyje jie tiesiog pritaikyti moderniai elektromobilių erai.
Siekdami atremti kaltinimus plagijavimu, „MG“ atstovai iškėlė dar vieną argumentą – fizikos dėsnius. Pasak jų, šiuolaikiniai elektromobiliai privalo turėti žemą, aptakų kėbulą, nuožulnų stogą ir paslėptas durų rankenėles. Tai nėra estetinė užgaida, o elementari aerodinamikos taisyklė, leidžianti sumažinti oro pasipriešinimą ir padidinti nuvažiuojamą atstumą.
Dėl šios priežasties skirtingų markių elektromobilių kontūrai neišvengiamai tampa panašūs. Kadangi pirmasis pasaulyje serijinės gamybos automobilis su tokiu stogu buvo būtent „MG“, kinai teigia turintys pilną teisę vadintis šio stiliaus pradininkais.
Nors dizaino skandalas užgožė technines detales, „MG07“ ypatybės nuteikia rimtai. Beveik 4,9 metro ilgio elektromobilis bus aprūpintas modernia „Momenta“ išmaniojo vairavimo sistema ir LiDAR radarais. Numatoma, kad Kinijos rinkoje šis modelis kainuos nuo 150 iki 200 tūkstančių juanių (maždaug 19–25 tūkst. eurų).
Kaip transliacijos pabaigoje sakė pats Ch. Cui, geriausias būdas kovoti su kaltinimais yra tiesiog kurti gerus produktus. Ar pirkėjai patikės šimtamečiu paveldu, ar visgi matys tik pigesnę „Porsche“ kopiją, galiausiai nuspręs ne komentarai internete, o realūs pardavimų skaičiai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
