Projekto ašis – inžinerinė filosofija, kurioje prioritetas teikiamas vairuotojui. Kuriant automobilius, greta inžinierių nuolat dirbo profesionalūs lenktynininkai, siekiant užtikrinti, kad automobilis būtų ne tik greitas, bet ir intuityviai valdomas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
V8 hibridas
„GR GT“ sukurtas kaip lenktyninis automobilis, pritaikytas bendrojo naudojimo keliams. Jo širdis – visiškai naujai sukurtas 4,0 litrų V8 variklis su dviem turbinomis. Siekiant maksimalaus efektyvumo ir galios, šis agregatas suporuotas su hibridine sistema.
Gamintojas tvirtina, kad bendra sistemos galia viršys 650 AG, o sukimo momentas sieks daugiau nei 850 Nm.
Konstrukcijoje pirmą kartą „Toyota“ istorijoje panaudotas aliumininis rėmas. Tai leido sumažinti svorį (planuojama, kad jis neviršys 1750 kg) ir padidinti kėbulo standumą. Išorės panelėse plačiai naudojamas anglies pluoštas.
Unikalūs sprendimai
Siekiant žemiausio įmanomo svorio centro, inžinieriai pritaikė nestandartinę schemą. Variklis montuojamas priekyje, tačiau pavarų dėžė (nauja 8 laipsnių automatinė) iškelta į galą.
Įdomu tai, kad galios perdavimo mazgas sukonstruotas unikaliai: galia iš variklio per elektros motorą ir dėžę nukreipiama į patį galą, o tada per koninę pavarą grįžta į pusašius. Tai leido optimizuoti svorio pasiskirstymą (45:55) ir sutrumpinti ratų bazę.
Nors automobiliai jau testuojami trasose (tiek Japonijoje, tiek Niurburgringe), kūrimo procesas tęsiasi. „Toyota“ planuoja, kad serijiniai „GR GT“ ir lenktyniniai „GR GT3“ modeliai rinkoje debiutuos 2027 metais.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
