Į elektrifikacijos procesą Japonijos kompanija pažiūrėjo itin pragmatiškai – kūrimo ir gamybos kaštais dalijasi su „Toyota“. Šios inžinerinės partnerystės rezultatas yra jau trys anksčiau pristatyti modeliai, o dabar gamintojas oficialiai pristatė ir ketvirtąjį – „Getaway“ visureigį.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kuriant šį septynvietį gigantą, „Subaru“ pasinaudojo jau išbandyta elektrinio „Toyota Highlander“ platforma. Toks technologinis sprendimas leido suformuoti itin masyvų kėbulą, kurio ilgis siekia 5050 mm, o plotis – bemaž du metrus. Tuo tarpu atstumą tarp ašių inžinieriams pavyko ištempti net iki 3051 mm.
Tokie pokyčiai buvo būtini ne tik tam, jog po grindimis tilptų masyvi baterija, bet ir siekiant užtikrinti maksimalią erdvę keleivių kojoms.
Nors automobilio gabaritai išties įspūdingi, dizaineriai stengėsi maksimaliai sumažinti oro pasipriešinimą: priekyje sumontavo uždara groteles, į kėbulą įleido durų rankenėles, o stogo liniją nuleido iki 1709 mm atžymos. Visgi automobilio pretenzijas į bekelę išduoda 211 mm siekianti prošvaisa ir ant stogo sumontuoti tvirti bagažinės bėgeliai.
Ambicijos pranokti konkurentus
Automobilio saloną projektavę specialistai pirkėjams paliko pasirinkimo laisvę. Priklausomai nuo poreikių, bus galima rinktis tradicinę septynių vietų konfigūraciją arba prabangesnį šešiavietį variantą, kurio antrojoje eilėje montuojami du atskiri, vadinamieji kapitonų krėslai.
Kadangi erdvės optimizavimas buvo vienas svarbiausių inžinierių prioritetų, gamintojas tikina, jog net ir trečiojoje eilėje be vargo įsitaisys 183 cm ūgio keleiviai.
Būtent vidaus erdvės planavimu japonai tikisi nurungti pagrindinius konkurentus, tokius kaip „Kia EV9“ ar „Hyundai Ioniq 9“.
Net ir keliaujant septyniese, daiktams lieka 450 litrų erdvė, o galines sėdynes sulyginus su grindimis, bagažinės tūris išauga iki 1291 litro.
Išsaugojo bekelės genus
Už sunkaus visureigio dinamiką atsakingi du elektros motorai, kartu generuojantys 420 AG pajėgumą. Tokios jėgos visiškai pakanka, kad masyvus automobilis 100 km/val. greitį pasiektų greičiau nei per penkias sekundes.
Prekybos pradžioje pirkėjams bus siūloma „Long Range“ modifikacija, kurioje bus naudojama 95,8 kWh talpos baterija. Remiantis gamintojo duomenimis, visureigis su viena įkrova galės nuvažiuoti apie 480 km atstumą.
„Subaru“ taip pat tvirtina, kad baterijos atsargas nuo 10 iki 80 proc. bus galima papildyti maždaug per pusvalandį, bet tik su sąlyga, jeigu sustosite įkrovimo stotelėje, kuri leistų išnaudoti maksimalią 150 kW įkrovimo galią.
Šaltuoju metų laiku šį procesą gerokai palengvins baterijos pašildymo sistema, kurią bus galima aktyvuoti navigacijoje nurodžius kelionės tikslą.
Nors variklio tipas ir pasikeitė, kūrėjai pasistengė išlaikyti markei būdingą pravažumą. Elektromobilyje įdiegta bekelei skirta „X-Mode“ sistema, turinti du atskirus važiavimo nelygiais paviršiais režimus bei nusileidimo nuokalne asistentą, o prireikus savininkai galės tempti 1500 kg sveriančią priekabą.
Planuojama, jog pirmieji modeliai Jungtinių Valstijų pirkėjus pasieks dar 2026-ųjų pabaigoje, tačiau Europos rinkoje šio flagmano debiuto teks palaukti bent iki 2027 metų. Vėliau gamintojas pristatys pigesnę versiją su 77 kWh talpos baterija.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
