„Giulia“ kartu su visureigiu „Stelvio“ automobilių entuziastų akyse laikomi paskutiniais tikrais šios markės atstovais. Klasikinė komponuotė ir techniniai sprendimai neturi nieko bendro su mažesniais modeliais, kurie dalijasi platformomis su kitais „Stellantis“ grupės nariais. Tad nenuostabu, kad kai gamyba bus nutraukta, tokio kalibro įpėdinio greičiausiai nebesulauksime.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
„Kelių jachta“ su unikalia aerodinamika
Dviejų prestižinių Italijos vardų sąjunga neapsiribojo tik lipdukų klijavimu. „Po „Bottega Fuoriserie“ vėliava vykdytas projektas rėmėsi aerodinaminiais sprendimais, perimtais iš „America's Cup“ regatos AC75 klasės jachtų.“
Kuriant šį modelį, inžinierius įkvėpė jachtų hidrodinaminiai sparnai. Tai povandeninės dalys, kurios, pasiekus tam tikrą greitį, iškelia laivą virš vandens. Automobilių pasaulyje šis principas buvo apverstas aukštyn kojomis.
Priekinėje dalyje sumontuoti papildomi aerodinaminiai elementai, kurie pagreitina oro srautą ir didina priekinės ašies prispaudimą. Automobilio dugne įrengti aerodinaminiai elementai taip pat generuoja papildomą prispaudžiamąją galią.
Tačiau ryškiausias elementas – masyvus galinis sparnas. Jis prie kėbulo tvirtinamas dviem pilonais, o jo forma veikia atvirkščiai nei jachtoje. Vietoje to, kad keltų automobilį į viršų, oro srautas jį brutalia jėga spaudžia prie asfalto.
Važiuojant 300 km/val. greičiu, generuojama maždaug 140 kg siekianti prispaudžiamoji jėga. Tai yra net penkis kartus daugiau nei standartiniame „Giulia Quadrifoglio“ modelyje.
Po variklio dangčiu revoliucija neįvyko, tačiau jos ir nereikėjo. Automobilį varo 2,9 litro V6 variklis su dviem turbinomis, generuojantis 510 AG. Visa ši energija per 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę siunčiama tik į galinius ratus.
Siekiant suvaldyti tokią galią, automobilyje sumontuotas mechaninis „Torsen“ diferencialas su ribotu slydimu. Vaizdą papildo 19 colių ratlankiai ir dviejų spalvų kėbulo dažymas.
Salone – tikros burės fragmentas
Interjere taip pat netrūksta elementų, kurie sukeltų sąsajų su jūra ir lenktynėmis. Čia sumontuotos naujos „Sparco“ sėdynės, kurių apmušalai primena įgulos gelbėjimosi liemenes. Tačiau pati įspūdingiausia detalė slepiasi prietaisų skydelyje.
Kiekviename iš dešimties automobilių prietaisų skydelio apdailoje yra integruotas tikros burės fragmentas. Tai laminuotas anglies pluošto ir audinio gabalėlis, paimtas tiesiai iš „Luna Rossa“ lenktyninės jachtos.
Tai viena iš priežasčių, kodėl ši automobilių serija yra tokia ribota. Medžiagos kiekis, tiesiogine prasme, buvo ribotas. Anglies pluošto taip pat tik dar kartą pabrėžia, kad tai – ne šiaip sedanas, o kolekcinė vertybė.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
