Vokietijos automobilių milžinė BMW yra viena paskutiniųjų markių, kuri savo flagmanuose vis dar siūlo klasikinę mechaninę pavarų dėžę. Ir, kaip rodo pardavimų rodikliai, naujųjų „M“ serijos pirkėjai šią galimybę tiesiog dievina.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Leidinio „Motor1“ tyrimo duomenimis, praėjusiais metais mechaninę pavarų dėžę pasirinko net apie 40 proc. klientų. Kitaip tariant, beveik kas antro parduoto „BMW M“ salone puikavosi klasikinė pavarų perjungimo svirtis. Tuo „BMW“ smarkiai išsiskiria iš konkurentų – nei „Audi RS“, nei „Mercedes-AMG“ tokio galingumo modeliuose mechaninės transmisijos nesiūlo jau ne vienus metus.
Technologiškai nebeturi prasmės
Nors pirkėjai mechanines dėžes myli, „BMW M“ padalinio vadovas Frankas van Meelas teigia, kad išlaikyti šią technologiją darosi vis sunkiau ir beprasmiškiau. Neseniai duotame interviu Australijos leidiniui „CarSales“ jis atvirai pareiškė, kad „iš techninės pusės mechaninė pavarų dėžė nebeturi jokios prasmės“.
Vadovas pridūrė, kad „BMW M“ šią opciją išlaikys dar kelerius metus tik dėl pačių ištikimiausių fanų, tačiau ateityje mechaninės pavarų dėžės taps muziejiniu eksponatu.
Viena pagrindinių priežasčių, kodėl mechaninės pavarų dėžės dienos suskaičiuotos, yra grynai komercinė. Sukurti visiškai naują mechaninę transmisiją ateityje bus itin sudėtinga, nes šios rinkos segmentas yra per mažas.
Detalių ir mazgų tiekėjai – tiek gaminantys visas dėžes (pavyzdžiui, „Getrag“ ar „BorgWarner“), tiek atskirus komponentus (krumpliaračius, velenus, guolius) – tiesiog nenori investuoti į nykstančią technologiją. Kaip žinia, BMW tradiciškai naudoja būtent bendrovės „Getrag“ mechanines dėžes.
Todėl BMW, norėdama ir toliau siūlyti mechaninę pavarų dėžę „M“ modeliuose, yra priversta tenkintis jau turimomis ir anksčiau sukurtomis dėžėmis. Nors iš pirmo žvilgsnio tai skamba paprastai, realybėje inžinieriams tenka spręsti daugybę problemų.
Automobilių pramonė vystosi žaibiškai, o spaudimas dėl ekologijos ir efektyvumo nuolat auga. Prie naujų variklių reikalavimų tenka pritaikyti senų dėžių guolius, ieškoti naujų, modernesnių tepalų ir spręsti kitus suderinamumo iššūkius.
F. van Meelo požiūris į mechaninių pavarų dėžių ateitį žinomas jau kurį laiką. Dar 2024-aisiais jis ištarė pranašiškus žodžius: jei klientas nori „M“ serijos „BMW“ su mechanine pavarų dėže, jis turėtų tokį automobilį pirkti dabar arba kuo greičiau.
Kol kas galimybė įsigyti naują „BMW M“ su trijų pedalų konfigūracija vis dar yra, ir pasirinkimas stebėtinai platus. Ši opcija siūloma M2, M3 ir M4 modeliuose (sukurtuose 2, 3 ir 4 serijų pagrindu).
Mechaninę dėžę galima rasti ir Z4 rodsteryje, kurio gamyba, tiesa, turėtų būti nutraukta dar šiemet. Kaip galiausiai baigsis mechaninių pavarų dėžių era greituosiuose „BMW“, pamatysime jau artimiausiu metu.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
