Vietoj to jis tapo viena triukšmingiausių pastarųjų metų „Ferrari“ premjerų, kurią lydėjo kritika dėl dizaino ir klausimai ar „Ferrari“ nesiruošia atsisakyti dešimtmečius puoselėtų tradicijų.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Esamą padėtį dabar komplikuoja ir tai, kad „Ferrari“ palieka ilgametis rinkodaros ir komercijos vadovas Enrico Galliera, bendrovėje dirbęs daugiau kaip 16 metų.
Elektromobilis, kurį „Ferrari“ gerbėjai sutiko šaltai
„Luce“ yra pirmasis visiškai elektrinis serijinis „Ferrari“ modelis. Tai keturių durų, penkių vietų elektromobilis, kurio kaina siekia apie 550 tūkst. eurų.
Įspūdingą elektromobilio kainą lydėjo ne ką mažiau įspūdingi parametrai: keturi elektros varikliai, 1050 AG pajėgumas, akceleracija nuo 0 iki 100 km/val. per maždaug 2,5 sekundės, 310 km/val. maksimalus greitis.
Tačiau šį kartą vien skaičių nepakako. Didžiausią reakciją sukėlė ne dinamika, o automobilio išvaizda ir pati idėja, kad pirmasis elektrinis „Ferrari“ atrodo ne kaip „Ferrari“.
Kritikos netrūko socialiniuose tinkluose, žiniasklaidoje ir tarp pačios markės gerbėjų. Vieniems „Luce“ pasirodė pernelyg nutolęs nuo tradicinių žemų, agresyvių „Ferrari“ sportinių automobilių. Kitiems kliuvo keturių durų kėbulas ir bandymas „Ferrari“ vardą perkelti į kitokią, gerokai platesnę prabangos automobilio sampratą.
Dar skaudžiau „Ferrari“ turėjo nuskambėti tai, kad kritikos šiam modeliui negailėjo ir buvęs ilgametis bendrovės vadovas Luca di Montezemolo.
Kita vertus, oficialiai bendrovė kritikos nesureikšmina ir tvirtina, kad „Luce“ sulaukė didelio susidomėjimo. „Ferrari“ vadovas Benedetto Vigna yra sakęs, kad automobiliu domisi ir esami, ir nauji markės klientai.
Vis dėlto konkrečių užsakymų skaičių kol kas nepateikta. Bendrovė nurodo, kad tikslesnė informacija bus skelbiama liepos pabaigoje, kartu su antrojo ketvirčio rezultatais.
Būtent tada paaiškės, ar „Luce“ sėkmė bus matuojama ne tik komentarais internete, bet ir tuo, ar už jį bus pasirengę mokėti patys „Ferrari“ klientai.
Po pristatymo nervingai reagavo ir rinkos. „Ferrari“ akcijos Milano biržoje buvo smukusios daugiau kaip 8 proc., o tai rodo, kad investuotojai taip pat nebuvo tikri, kaip vertinti tokį ryškų markės posūkį.
Vadovo pasitraukimas kelia neišvengiamų klausimų
E. Gallieros išėjimas iš „Ferrari“ nebūtinai reiškia, kad jis tapo „Luce“ kritikos auka. „Reuters“ šaltinis nurodė, kad sprendimas išsiskirti buvo priimtas dar metų pradžioje, o vadovas sutiko likti bendrovėje iki svarbaus elektromobilio pristatymo.
Nors oficialiai kalbama ne apie staigų atleidimą, o apie iš anksto suplanuotą pasitraukimą, rinkos dalyviams ir stebėtojams klausimų kelia tai, kad vienas svarbiausių „Ferrari“ vadovų išeina būtent tada, kai markė bando suvaldyti pirmojo elektromobilio sukeltą reakciją.
Į „Ferrari“ ateina žmogus iš BMW
Nuo liepos 1 d. E. Gallierą pakeis Massimiliano Di Silvestre, anksčiau vadovavęs BMW veiklai Italijoje. „Ferrari“ pabrėžia, kad jis turi daugiau kaip dvidešimties metų tarptautinę patirtį prabangių ir aukštesnės klasės automobilių sektoriuje.
Bendrovė taip pat akcentuoja, kad jam vadovaujant BMW Italijoje sustiprino pozicijas aukštesnės klasės automobilių rinkoje.
„Ferrari“ toks žmogus dabar reikalingas ne atsitiktinai. Po „Luce“ pristatymo markei reikia ne tik parduoti naują elektromobilį, bet ir įtikinti klientus, kad elektrinis modelis nėra bandymas atsisakyti tradicinių „Ferrari“ vertybių.
Tai bus nelengva užduotis. „Luce“ debiutas parodė, kad „Ferrari“ gali sukurti labai greitą ir techniškai įspūdingą elektromobilį. Tačiau jis taip pat priminė, kad šios markės atveju svarbiausias klausimas ne visada yra, kiek arklio galių turi automobilis.
Kartais svarbiau, ar žmonės, pamatę naują modelį, vis dar tiki, kad prieš juos – tikras „Ferrari“.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
