Įdomiausia tai, kad tokį sprendimą lėmė ne sumažėjusi paklausa. Priešingai – kai kuriose Europos rinkose „Wrangler“ pardavimai augo, tačiau griežtėjantys taršos ir saugumo reikalavimai privertė gamintoją persvarstyti šio modelio ateitį.
Beveik keturis dešimtmečius Europos rinkoje parduodamas „Jeep Wrangler“ ilgainiui tapo vienu lengviausiai atpažįstamų tikrųjų visureigių. Rėminė konstrukcija, visų varančiųjų ratų pavara, galimybė nuimti duris ir stogą – šios savybės išskyrė jį iš daugelio šiuolaikinių SUV modelių, tačiau dabar europiečiams teks atsisveikinti su galimybe užsisakyti naują „Wrangler“ tiesiai iš gamyklos.
Vokietijos žiniasklaidos duomenimis, „Stellantis“ atstovai patvirtino, kad nauji šio modelio užsakymai Vokietijoje nebepriimami.
Panaši situacija ir kitose Europos šalyse. Pavyzdžiui, Ispanijoje „Wrangler“ jau pašalintas iš oficialaus „Jeep“ automobilių konfigūratoriaus, todėl norintys įsigyti naują šio modelio automobilį dar gali ieškoti prekybos atstovų sandėliuose likusių egzempliorių.
Paklausa nedingo
Įdomu tai, kad sprendimas pasitraukti iš Europos rinkos priimtas ne dėl visiškai išnykusio pirkėjų susidomėjimo.
2024 metais Europos Sąjungoje buvo įregistruota apie 2500 naujų „Jeep Wrangler“, o 2025-aisiais šis skaičius padidėjo iki 3193 automobilių. Įskaičiavus Norvegiją ir Jungtinę Karalystę, pernai registracijų skaičius siekė 3566.
Nors tokie pardavimo rezultatai neprilygsta populiariausių SUV modelių rodikliams, specifiniam ir palyginti brangiam visureigiui tai nėra menka paklausa.
Naujausi duomenys iš Vokietijos taip pat rodo, kad susidomėjimas modeliu išliko. Šių metų sausio–rugpjūčio mėnesiais šalyje buvo įregistruoti 752 nauji „Wrangler“, o per tą patį praėjusių metų laikotarpį – 727.
Tačiau automobilių gamintojams svarbu ne tik tai, kiek automobilių pavyksta parduoti. Ne mažiau reikšminga, kiek kainuoja jų pritaikymas vis griežtesniems teisės aktų reikalavimams.
Vienas didžiausių trūkumų – CO2 emisija
Pastaruoju metu Vokietijoje „Jeep Wrangler“ buvo siūlomas su 2,0 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu, išvystančiu 272 AG.
Nors tokios galios visiškai pakanka net sudėtingoms kelionėms bekele, pagal degalų sąnaudas ir CO2 emisiją šis automobilis gerokai atsilieka nuo daugumos šiuolaikinių SUV.
Vis dėlto, CO2 emisija nėra vienintelė priežastis, dėl kurios „Jeep“ nusprendė atsisakyti šio modelio Europoje.
Nuo 2026 metų liepos 7 dienos Europos Sąjungoje pradėtas taikyti dar vienas naujų transporto priemonių saugumo reikalavimų etapas.
Pagal atnaujintą Bendrąjį saugos reglamentą (GSR), naujai registruojami automobiliai privalo atitikti papildomus reikalavimus, susijusius su avarinio stabdymo sistemomis, vairuotojo dėmesio stebėjimu, matomumu ir pėsčiųjų apsauga.
„Jeep“ produktų planavimo Europoje vadovas Marco Montepeloso britų leidiniui „Auto Express“ aiškino, kad naujieji saugumo reikalavimai numato papildomas sistemas, kurias integruoti į dabartinį „Wrangler“ būtų techniškai sudėtinga.
Pasak jo, norint visiškai prisitaikyti prie naujų taisyklių, gamintojui gali tekti iš esmės perdaryti automobilio konstrukciją.
Turint omenyje, kad dabartinė „Wrangler“ karta buvo pristatyta dar 2018 metais ir pirmiausia orientuota į JAV rinką, tokios investicijos palyginti nedidelę Europos rinkos dalį užimančiam modeliui sunkiai atsipirktų.
Vietoj „Wrangler“ – elektrinis visureigis
Vis dėlto „Jeep“ neketina visiškai pasitraukti iš tikrųjų visureigių segmento Europoje.
2027 metų pradžioje Europos rinkoje turėtų pasirodyti naujasis „Jeep Recon“ – visiškai elektrinis visureigis, kuriam taip pat numatyta visų varančiųjų ratų pavara ir galimybė važiuoti sudėtingomis bekelės sąlygomis.
Gamintojas siekia, kad šis modelis išsaugotų tradiciniams „Jeep“ būdingas savybes, tačiau kartu atitiktų šiuolaikinius taršos ir saugumo reikalavimus.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
