Nors bendrovės vadovas Elonas Muskas robotizuotuose automobiliuose be vairo ir pedalų mato įmonės ateitį, revoliucinė naujovė susiduria su realybe: programinė įranga vis dar daro klaidų, o įstatymai neleidžia tokioms transporto priemonėms savarankiškai dalyvauti eisme.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Po vasarį surinktų pirmųjų bandomųjų prototipų, Teksaso gamykloje pagaliau startavo serijinė „Cybercab“ gamyba.
Apie tai penktadienį socialiniame tinkle „X“ pranešė pats E. Muskas. Planuojama, kad dar 2024 m. rudenį pristatytas dvivietis modelis ilgainiui sudarys didžiąją dalį visos „Teslos“ produkcijos.
Lėta pradžia – kaina už naujas technologijas
Gamybos apimtys iš pradžių bus labai nedidelės. „Kai pradedi gaminti visiškai naują produktą ir naudotis nauja tiekimo grandine, gamybos kreivė visada primena ištęstą „S“ raidę“, – aiškino „Teslos“ vadovas, pristatydamas pirmojo ketvirčio finansinius rezultatus.
Spartesnio tempo įmonė tikisi sulaukti tik šių metų pabaigoje, kuomet tiek „Cybercab“, tiek elektrinio vilkiko „Semi“ gamyba turėtų pradėti augti eksponentiškai.
Įstatymų spąstai ir pasimetanti programinė įranga
Nors JAV keliuose jau galima išvysti ne vieną autonominio vairavimo funkcijomis besigiriantį automobilį, visi jie turi klasikinius valdymo prietaisus.
Be to, prireikus juos galima valdyti nuotoliu, o kai kuriuose vis dar privalo sėdėti saugumo vairuotojas. „Tesla“ pasirinko unikalu, bet gerokai sudėtingesnį kelią – „Cybercab“ nuo konvejerio rieda neturėdamas nei vairo, nei pedalų.
Nuo 2025 m. birželio bendrovė Ostine (Teksaso valstija) testuoja robotizuotų taksi parką, tačiau visiškai savarankiškas važiavimas be žmogaus priežiūros vis dar nėra legalizuotas.
Sklandžiam startui trukdo ne tik biurokratija, bet ir pačios technologijos. E. Muskas pripažino, kad programinė įranga vis dar turi trūkumų – jis papasakojo apie situacijas, kai automobiliai „bijo pajudėti“ arba įstringa nesibaigiančiose skaičiavimo kilpose. Visgi bendrovė tikisi, kad klientus visiškai savarankiškas valdymas pasieks paskutiniame šių metų ketvirtyje.
Europoje situacija dar keblesnė. Senojo žemyno homologacijos taisyklės griežtai reikalauja, kad transporto priemonė turėtų vairą ir pedalus. Norėdama atvežti „Cybercab“ į Europos gatves, „Tesla“ privalėtų išsireikalauti specialių išimčių iš reguliuotojų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
