Technologiniai pokyčiai išprovokavo didžiulį pirkėjų susidomėjimą Vokietijoje ir Skandinavijos šalyse. Matydami lūkesčius viršijančią paklausą Europoje dar prieš pradedant prekybą Jungtinėse Valstijose ir Azijoje, įmonės vadovai priėmė sprendimą skubiai didinti gamybos apimtis. Lietuvoje šis visureigis pasirodys jau po kelių mėnesių.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Pirkėjams bus siūlomos trys jėgainės versijos, pasižyminčios aukštais galios parametrais. Bazinė „P6“ versija su galiniais varomaisiais ratais generuos 275 kW galią ir 100 km/val. greitį pasieks per 5,9 sekundės.
„P10 AWD“ versija turės visų ratų pavarą, 375 kW galios elektrinę pavarą ir iki 100 km/val. įsibėgės per 4,6 sekundės. Galingiausia modifikacija „P12 AWD“ siūlys 500 kW galios elektrinę pavarą, o iki 100 km/val. gebės įsibėgėti vos per 3,9 sekundės.
Verta pažymėti, kad būtent P12 versija pasižymės didžiausiu nuvažiuojamu atstumu. Joje bus montuojama net 112 kWh talpos baterija. Tuo tarpu P6 versija turės 80 kWh, o P10 – 91 kWh naudotinos talpos bateriją.
Didžiausios talpos bateriją turintis modelis galės nuvažiuoti iki 810 kilometrų atstumą, o mažesnės talpos modelių nuvažiuojamas atstumas svyruos nuo 611 iki 660 km.
Milijardinės investicijos į gamyklą
Siekdama įgyvendinti šiuos technologinius sprendimus, bendrovės vadovybė iš esmės perstatė Torslandos gamyklą.
Prieš nuo konvejerio nuriedant pirmajam automobiliui, į infrastruktūrą investuota apie 10 milijardų Švedijos kronų. Už šias lėšas įrengta nauja baterijų surinkimo linija, modernizuotas dažymo cechas ir sumontuota minėta kėbulo detalių liejimo įranga.
Būtent šis modernizavimas dabar leidžia gamyklos personalui operatyviai reaguoti į išaugusią paklausą ir didinti 2026 metams suplanuotas gamybos kvotas.
Skaitmenizacija ir saugos diržų inovacijos
Technologiniai pokyčiai apima ir automobilio vidų, kurio pagrindu tapo naujos kartos „HuginCore“ kompiuteris.
Vairuotojo sąveiką su sistemomis užtikrina integruota „Google Gemini“ dirbtinio intelekto programa. Vairuotojui nebereikia įsiminti specifinių komandų, nes sistema atpažįsta natūralią šnekamąją kalbą ir leidžia valdyti automobilio funkcijas tiesiog kalbantis.
Pasyviojo saugumo srityje inžinieriai pristatė adaptyvius saugos diržus. Sėdynėse esantys jutikliai nustato priekyje sėdinčio žmogaus ūgį, svorį bei sėdėjimo pozą.
Remdamasis šiais duomenimis, mechanizmas automatiškai pritaiko diržo įtempimo jėgą, taip sumažindamas traumų riziką avarijos metu.
Pradinė elektrinio „Volvo EX60“ visureigio kaina mūsų šalies rinkoje siekia 63 671 eurą. Pirmieji automobiliai Lietuvos pirkėjus pasieks trečiąjį šių metų ketvirtį.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
