Nors kompromisą pasiekti pavyko ir nuo rugpjūčio pirmosios įsigalios nauja matavimo metodika, per priešsezoninius bandymus Bahreine pasklido dar viena nerimą kelianti žinia – kalbama, jog „Mercedes“ degalų tiekėjos „Petronas“ produkcija vis dar nėra oficialiai homologuota.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Lyg to būtų negana, čempionato organizatoriai svarsto galimybę apriboti elektros energijos tiekimą hibridinėms sistemoms.
Kai kuriose trasose baterijų įkrovimas gali tapti rimtu iššūkiu, kadangi įspūdinga 350 kilovatų elektros galia išnaudojama žaibiškai. Dėl to pilotai trasoje privalės nuolat perjunginėti bolidus į energijos kaupimo režimą, o tai neišvengiamai sumenkins lenktynes.
Nors antrojo bandymų ciklo metu Bahreine dalis komandų jau eksperimentavo su mažesne elektros galia, didžiausia ir sunkiausiai išsprendžiama problema išliko bolidų svoris.
Nors nuo šio sezono naudojamos gerokai didesnės bei sunkesnės baterijos, Tarptautinė automobilių federacija (FIA) priėmė sprendimą drastiškai (net 30 kilogramų) sumažinti minimalaus svorio ribą.
Per žiemą inžinieriams teko išlieti nemažai prakaito, bandant įsprausti naujuosius bolidus į šiuos griežtus rėmus.
Pavyzdžiui, „Alpine“ sėkmingai pasiekė nustatytą ribą su naujuoju „A526“ modeliu, o „Mercedes“ vadovas Toto Wolffas dar po pirmųjų bandymų Barselonoje pasidžiaugė, kad sidabrinėms strėlėms papildomi kilogramai problemų nekelia.
Tuo tarpu čempionų titulą ginančios „McLaren“ komandos stovykloje nuotaikos kur kas niūresnės. Ekipos atstovai jau per pirmuosius važiavimus atvirai pripažino, kad naujasis „MCL40“ modelis kenčia nuo antsvorio.
Nors tikslūs skaičiai, kiek papildomų kilogramų slegia Lando Norriso ir Oscaro Piastri bolidus, neatskleidžiami, neabejojama, jog dabar pagrindinė inžinierių užduotis bus papajų spalvos automobilių dieta.
Kaip aiškino komandos vadovas Andrea Stella, net ir pasiekus minimalų svorį, visada siekiama jį dar labiau sumažinti, kad liktų erdvės strateginiam balasto paskirstymui. Neoficialiais duomenimis, pirmieji dideli „McLaren“ atnaujinimai bus orientuoti būtent į svorio metimą, ir tik vėliau bus imamasi aerodinamikos tobulinimo.
Verta paminėti, kad „Formulėje-1“ galioja nerašyta taisyklė – dešimt papildomų kilogramų ratą pailgina maždaug trimis dešimtosiomis sekundės dalimis. Nors toks laiko praradimas skamba grėsmingai, „McLaren“ vyriausiasis dizaineris Robas Marshallas į situaciją žiūri ramiau.
Jo nuomone, svorio įtaka dažnai pervertinama, mat ilgalaikėje perspektyvoje svarbiausia susikurti norimą aerodinaminę koncepciją, net jei sezono pradžioje dėl antsvorio tenka paaukoti dalį greičio.
Nors ratų įveikimo laikai bandymuose Bahreine dar neatskleidė tikrojo komandų pajėgumo, panašu, kad „McLaren“ vėl pajėgs kovoti dėl pergalių, net jeigu sezono pradžioje „Mercedes“ ir „Ferrari“ turės nedidelį pranašumą.
Atsiliekantiems vilties teikia ir netolima praeitis. Paskutinį kartą iš esmės keičiantis techniniam reglamentui 2022 metais, „Red Bull“ bolidai minimalų svorį viršijo net 20 kilogramų.
Nepaisant to, inžinieriams pamažu palengvinus automobilį, Maxas Verstappenas galiausiai užtikrintai iškovojo čempiono titulą, nes bendra automobilio koncepcija tiesiog pranoko varžovus.
Tuometinėje rikiuotėje atvirkštinį pavyzdį pademonstravo „Sauber“ ekipa. Ji vienintelė iškart pasiekė minimalaus svorio ribą, todėl sezono pradžioje uoliai rinko taškus. Tačiau kai kitos komandos išsprendė savo svorio problemas, „Sauber“ greitai atsidūrė rikiuotės uodegoje.
Su panašiais iššūkiais šiemet susiduria ne tik „McLaren“, bet ir „Williams“. Dėl detalių gamybos vėlavimų ir iš pirmo karto neįveiktų privalomų avarijos testų, Carloso Sainzo bei Alexanderio Albono vairuojamas „FW48“ modelis taip pat viršijo leistiną ribą.
Visgi komandos atstovai tikina, jog kalbos apie 20 kilogramų viršijamą limitą yra gerokai perdėtos. JK įsikūrusi ekipa neabejoja, kad prireiks vos kelerių lenktynių, kol visos komandos pasieks minimalią svorio ribą.
Tai reiškia, kad jau per pirmuosius kelis etapų savaitgalius „Formulės-1“ rikiuotėje galime sulaukti didžiulių ir itin netikėtų jėgų persiskirstymų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
