vairavimas

Geras regėjimas vairuotojams labai svarbus, jam susilpnėjus, tampa sunku užtikrinti saugų važiavimą. Trumparegystė ar toliaregystė nepatogumų sukelia tiek jauniems, tiek ir vyresniems vairuotojams, tačiau su amžiumi regėjimas labiau linkęs silpti.

Specialiame renginyje regėjimo negalią turintys žmonės vairavo 120 km/h greičiu. Vokietijos mieste Kelne bendrovės „Ford" inicijuoto renginio metu trisdešimt aklųjų ir silpnaregių išbandė tai, apie ką prieš tai daugelis nė negalėjo pasvajoti, - jie vairavo automobilį.

Dažnas vairuotojas yra įsitikinęs, kad greičio matuokliai nefiksuoja iki 10 km/val. viršyto greičio, todėl leidžia sau važiuoti greičiau nepaisydamas saugumo reikalavimų. Tokių vairuotojų Lietuvoje yra daugiau nei pusė.

Jūs manote esąs puikus vairuotojas? Dalyvavote keliose varžybose ir prie vairo jums jau nereikia jokių patarimų? Tuomet nusileiskite ant žemės ir pažiūrėkite, kaip važiuoja tikri vyrai.

Tyrimai atskleidė, kad automobilių spūstys sukelia stiprų psichologinį stresą, o vyrai nuo šio streso kenčia septynis kartus daugiau nei moterys.

Kai kaktomuša susiduria sunkiasvoris ir lengvasis automobilis – gyvųjų dažniausiai nelieką. Tad šį kartą galima sakyti, kad kažkas gimė antrą kartą.

Statistikos duomenys byloja, jog rizika žūti važiuojant motociklu yra 20 kartų didesnė nei važiuojant automobiliu. Kasmet Europos Sąjungos keliuose žūsta daugiau nei 6500 motorinių dviračių transporto priemonių vairuotojų.

Pastarosiomis dienomis termometrų stulpeliui priartėjus prie 30 laipsnių karščio, į saulės atokaitoje paliktus automobilius vairuotojai lipo kaip į pirtį, ne vieną kelionę pertraukė užkaitęs variklis. Ilgai trunkantis karštis gali pakenkti sveikatai ir turėti neigiamos įtakos mašinos techninei būklei.

Lietuvos kelių policijos tarnybos duomenys rodo, kad daugiau nei 8 proc. Lietuvoje 2013 m. užregistruotų eismo įvykių įvyko dėl neblaivių vairuotojų kaltės.

Kaip teigia saugaus eismo ekspertai, „kelių ereliais“ gali būti labai įvairūs žmonės. Sunku juos būtų išskirti ir pagal mėgstamus automobilius. Praėjo tie laikai, kai ši vairuotojų grupė buvo tapatinama vien su senais, bet galingais „BMW“ automobiliais.

Jei automobilyje per dieną praleidžiate tik kokią valandą ar dvi, tuomet didesnių problemų pajausti neturėtumėte. Tačiau jei priklausote tai kategorijai žmonių kurie „gyvena automobilyje“, savo sveikatai turėtumėte skirti daugiau dėmesio.

Išmokti taupyti degalus nėra taip sunku, kaip tai atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tam nereikia nei jokių ilgamečių studijų universitetuose ar akademijose, tiesiog reikia išmokti keleto paprastų tiesų ir principų.

Šiltasis metų sezonas – ne tik paplūdimių, atostogų, bet ir ilgų kelionių automobiliu metas. Deja, kartais ilgai laukta kelionė pas močiutę ar festivalio linksmybės taip ir lieka nepasiektos dėl nemalonių siurprizų kelyje.

Nors vyrauja įsitikinimas, kad Šiaurės Europos gyventojai vairuoja kur kas ekonomiškiau nei pietiečiai, italų koncerno "Fiat" inicijuotas tyrimas atskleidė, jog temperamentingi Pietų Europos gyventojai vairavimo ekonomiškumo aspektu ne ką tenusileidžia šiauriečiams.

Jokių priežasčių, dėl kurių reikėtų vengti vairuoti automobilį nėštumo metu, ypač pirmaisiais mėnesiais, nėra. Tačiau būtina atsižvelgti į kai kuriuos aspektus, kurie galėtų turėti įtakos vairavimo saugumui.

Geriate kavą arba valgote sumuštinį vairuodami automobilį? Niekada daugiau to nedarykite! Valgymas sėdint prie vairo maždaug 80 proc. padidina nelaimingų atsitikimų riziką bei lemia 65 proc. pavojingų situacijų kelyje.

Artėja trumpiausia metų nakties šventė, kuomet „pailgėja“ savaitgalis ir gyventojai dažniau keliauja po Lietuvą, todėl didžiausios ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ ekspertai prognozuoja didesnį transporto spūsčių skaičių.

Nors Lietuvoje dviračių populiarumas nėra toks didelis kaip, pavyzdžiui, Skandinavijoje, tačiau jis pamažu auga. Tiesa, šalies provincijoje ši susisiekimo priemonė jau seniai tapo viena pagrindinių. Aišku, dėl to galima būtų džiaugtis, jeigu ne klaidingas įsitikinimas, kad dviratininkai gali vartoti alkoholinius gėrimus ir vėliau sėsti už vairo. Patikrinti, ar toks teiginys yra pagrįstas, nutarė laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ kūrybinė grupė. Ji, pasiskolinusi reikalingą įrangą iš alkotesteris.

Geras regėjimas vairuotojams labai svarbus, jam susilpnėjus, tampa sunku užtikrinti saugų važiavimą. Trumparegystė ar toliaregystė nepatogumų sukelia tiek jauniems, tiek ir vyresniems vairuotojams, tačiau su amžiumi regėjimas labiau linkęs silpti.

Nuo elementarių ir akivaizdžių iki neįtikėtinai kvailų – 25 keisčiausios vairavimo taisyklės iš viso pasaulio. Tęsinys 12. Jungtinėje Karalystėje galioja įstatymas, kad arklio traukiamame vežime privalo būti ryšulys šieno ir maišelis avižų.     11. Alabamoje draudžiama vairuotojui užrišti akis, kol jis vairuoja transporto priemonę.     10. Ilinojaus valstijoje automobilyje draudžiama persirenginėti, išskyrus gaisro metu.

Ir vėl siūlome jums dieną pradėti nuo vaizdo registratoriaus laikmenoje įamžinto vaizdelio. Ir vėl Rusijos keliai. Šį kartą užfiksuota avarija, tiesa, joje niekas nenukentėjo.

Seimas po svarstymo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimams, pagal kuriuos dalis vairuotojų būtų laikomi neblaiviais, jei etilo alkoholio koncentracija kraujyje viršytų nulį promilių.

Siūlome jums pasigrožėti Pietų Afrikos Respublikoje užfiksuotu vaizdeliu. Prie sankryžos stovinčio efektingo „Porsche“ vairuotoją, panašu, apsvaigino galingo motoro muzika.

Draudimo ekspertai, stebėdami privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės tendencijas, pastebi, kad mažiausiai įvykių sukelia 35-54 m. metų miestiečiai. Jie dažniausiai turi 6-7 metų drausmingo vairavimo stažą ir už privalomąjį draudimą moka iki 55 proc. mažiau.

Vasarą kiekvienam vairuotojui būtinu daiktu tampa saulės akiniai. Tai ne tik akių apsauga, madingas aksesuaras, bet ir prevencinė priemonė padedanti išvengti nelaimingų atsitikimų akinant saulei.

Įvairūs atlikti tyrimai jau ne kartą atskleidė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant atitraukia vairuotojo dėmesį ir padidina avarijų grėsmę. Nepaisant to, vairuotojų, kurie vairuodami kalbėtų telefonu ar rašytų SMS, netrūksta.

Pagrindinis šio filmuko herojus – legendinis britų motociklas. Tai ne reklama, nors puikiausiai galėtų tokia būti. „Triumph“ vardas vėl puikuojasi motociklų šlovės viršūnėje. „Triumph“ yra motociklų pasaulio legenda, tokia pati kaip „Harley-Davidson“, „Indian“ ar „Ducatti“.

Staigios audros, kruša ir vėjas – tai reiškiniai, su kuriais Lietuvos vairuotojai vasarą susiduria beveik taip pat dažnai, kaip ir su karščiais.

Lenktynininkas ir automobilių sporto pedagogas Valdas Jonušis žinomas, bene, visiems, kas bent šiek tiek domėjosi automobiliais ar lenktynėmis. Šis lenktynių trasų specialistas yra išugdęs ne vieną jauną lenktynininką, bet šį kartą su jumis jis dalinsis savo pastebėjimais apie kasdienį vairavimą ir eismo kultūrą.

Specialistai teigia, kad nuovargis pavojingas ir dėl to, kad jis atima iš vairuotojo galimybę adekvačiai vertinti situaciją. Ekspertai teigia, kad pavargęs vairuotojas daug lėčiau reaguoja į situaciją kelyje, o jo matymo laukas labai susiaurėja.

Siūlome užmesti akį į vasarišką vaizdelį iš motociklininkų pasaulio. Tai pavojingas eksperimentas, arba dienos vaizdelis iš labai kvailo motociklininko gyvenimo.

Pėsčiųjų perėjos, greitį ribojantys ženklai, eismo reguliavimo pokyčiai – tai tik keli informacijos elementai, gaunami vairuotojo, turinčio priimti tinkamus sprendimus ir reaguoti į tai, kas dedasi kelyje, per kelias sekundės dalis. Tuo pat metu jis turi spręsti, kuriuo keliu važiuoti, sekti transporto priemonės greitį, įvertinti potencialias grėsmes bei atidžiai stebėti ir numatyti kitų eismo dalyvių elgesį.

Vargu ar rastume Lietuvos vairuotoją, kuris neburnotų ant didelių kuro kainų. Uždirbant kad ir vidutinę lietuvišką algą važinėjimas automobiliu suėda nemenką šeimos biudžeto dalį. Juo labiau kad lietuviai, nors ir dejuoja, vis viena renkasi didesnius automobilius.

Sistemos, nustatančios vairuotojo nuovargį ir išsiblaškymą, padarys ateities automobilius daug saugesnius. Tai pasiekti padės speciali saugumo technologija, atpažįstanti užmerktas akis ir vairuotojo žvilgsnio kryptį.

Vairavimo metu valgantys vairuotojai iki dviejų kartų padidina susidūrimų tikimybės riziką. Tyrimai parodė, kad valgymas ir gėrimas gali atitraukti vairuotojo dėmesį labiau nei kalbėjimas mobiliuoju telefonu.

Gegužės 25 d. 20 val. 45 min. Kaune, T. Masiulio g., J. P. (gimęs 1992 m.), siekdamas išvengti administracinės atsakomybės už Kelių eismo taisyklių pažeidimą (vairavo neblaivus, 3,05 prom. alkoholio), Kauno aps. VPK pareigūnams siūlė 150 litų kyšį. Pradėtas ikiteisminis tyrimas pagal Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso 227 str. 1 d. J. P. uždarytas į areštinę.

Skaudžiausi eismo įvykiai atsitinka, kai oro sąlygos puikios, kai vairuotojai jaučiasi drąsiai ir viršija greitį nepaisydami kelyje tykančių pavojų.

Vyriausybės siūlymas Seimui keisti baudų už kelių eismo taisyklių pažeidimus sistemą grąžinant baudos balus sukėlė nemenką diskusijų bangą. Dalis ekspertų šį siūlymą vertina gana kritiškai.

Daugiau nei trečdalis (35,7 proc.) šalies vairuotojų galvoja, kad prabangių automobilių savininkai mano turintys daugiau teisių kelyje ir todėl vairuojantys savanaudiškiau.

Po liūčių ir vėtrų į Lietuvą atėjo karščių banga. Žinoma, tuo galima tik džiaugtis – šiluma kaulų nelaužo, juo labiau, kad mūsų vasara prabėga tiesiog akimirksniu. Tačiau bet kuriuo atveju tai jau šioks toks išbandymas visiems žmonėms. Tarp jų ir visai automobilininkų bendruomenei.

Vairavimas – itin atsakingas užsiėmimas. Netikite? Tuomet užmeskite akį į šį tolimame Irane įamžintą vaizdelį. Čia kelios simpatiškos iranietės sugalvojo įsiamžinti dainuodamos automobilyje.

  Vyriausybė pirmadienį pritarė siūlymui įvesti vairuotojams baudos balus - surinkus dešimt, kiltų grėsmė iki metų prarasti teisę vairuoti.   Grąžinti anksčiau galiojusią tvarką dėl baudos balų pasiūlė Valstybinė eismo saugumo komisija. Remdamasi jos pozicija Vidaus reikalų minsiterija (VRM) parengė Administracinių teisės pažeidimų pataisų projektą.

Pasak hiderometeorologų, šiandien Lietuvoje bus vasariškai karšta, tačiau tai vienur, tai kitur dulkes nuo gatvių asfalto gali nuplauti pavasarinės liūtys. Vairuotojai turėtų įvertinti akimirksniu pasikeitusias eismo sąlygas.

Lietuvos vairuotojams, vis drąsiau riedantiems Europos keliais, tenka ne vien malonios patirtys – Vokietijoje, Prancūzijoje, Lenkijoje, Didžiojoje Britanijoje ir kitose šalyse draudikai kasmet fiksuoja šimtus eismo įvykių, kurių dalyviais tampa automobiliai iš Lietuvos.

Siūlome jums pasigrožėti trumpu vaizdeliu, kuriame užfiksuotas praktiškai visai nekaltas „Drift taxi“ pasivažinėjimas. Tačiau keleivio reakciją tikrai galima pavadinti patologiška.

Apklausos atskleidė, kaip skiriasi Europos vairuotojų įpročiai kelyje. Skirtingų šalių vairuotojai nevienodai suvokia kelionės saugumą ir, nors numano apie saugumą lemiančius veiksnius, ne visi vairuotojai vienodai jų paiso.

Nors vairavimas išgėrus – neleistinas, rizikingas ir galintis skaudžiai kainuoti poelgis, vis dėlto kartais atsiranda vairuotojų, kurie sėda už transporto priemonių vairo neblaivūs.

Visagalė statistika teigia, kad moterys yra drausmingesnės vairuotojos, be to jos daug rečiau minimos avarijų suvestinėse. Dar mažiau moterys figūruoja eismo nelaimių statistikoje. Nejau mitai apie moterų vairavimą jau tampa istorija?

Vairuotojai – toli gražu ne jūreiviai. Tie ir šiais laikais vengia iš uosto išplaukti penktadienį, tryliktą dieną. Tačiau ir tarp vairuotojų galima pastebėti gana įdomų dėsningumą – labai dažnai net ir pasišaipantys iš prietaringųjų patys tampa prietaringi, kai tik įsitaiso prie automobilio vairo.