vairavimas

Gegužės 6 d. 2 val. 23 min. Vilniuje, Medeinos g., D. S. (gimęs 1971 m.), siekdamas išvengti administracinės atsakomybės už KET pažeidimą Vilniaus aps. VPK pareigūnams siūlė 40 litų kyšį. Po patikrinimo nustatyta, kad automobilį D. S. vairavo neblaivus - jo kraujyje rasta 2,38 prom. alkoholio. D. S. apklaustas. Pradėtas ikiteisminis tyrimas pagal LR BK 227 str.

Tik ką pradėjusio vairuoti žmogaus baimė privažiavus sudėtingą sankryžą, kamštyje įstrigusio miestiečio pyktis ar avariją išgyvenusio žmogaus nenoras sėstis prie vairo turi daug ką bendro. Tai stresinė būsena.

Jeigu šaltuoju metų laiku dažniausios avarijų priežastys šalies keliuose yra susijusios su prastomis oro sąlygomis, į Lietuvą atkeliavus vasariškiems orams, į pirmą vietą vėl įsiveržia greitis.

Agnė Skamarakaitė, LRT radijo laida „60 minučių“, LRT.lt Į didžiausios rizikos grupę jauni vairuotojai patenka ne dėl įgūdžių stokos, o dėl visai kitų priežasčių, sako VDU Teorinės psichologijos katedros lektorė Laura Šeibokaitė. „Tyrimai rodo, kad svarbiausia ne įgūdžiai, o tai, kad [...] jauniems vairuotojams svarbiau pasirodyti prieš draugus, [...] sudaryti „kieto“, gebančio gerai manevruoti vairuotojo įspūdį“, – pastebi ji.

Siūlome jums užmesti akį į vaizdelį iš Saudo Arabijos. Arabų automobilinės pramogos mums kartais būna sunkiai suprantamos.

Šiemet spręsdami Nacionalinio kelių eismo taisyklių (KET) egzaminą dalyviai klydo kas antrame klausime, vidutiniškai padarydami po 10 klaidų. Iš daugiau nei 2 tūkst. egzamino dalyvių tik keturi asmenys sugebėjo teisingai išspręsti visus 20 klausimų.

Šiais laikais kondicionierius yra didžiosios dalies kasdienių automobilių įrangos dalis. Tačiau kaip jį prižiūrėti, kokios jo naudojimo pagrindinės taisyklės ir kokius pavojus jis kelia, žino tikrai ne visi.

Vilija Andrulevičiūtė, LRT.lt Valgymas, gėrimas ar dažymasis vairuojant yra panaši blogybė, kaip ir kalbėjimas mobiliuoju telefonu, todėl baudžiamoji atsakomybė tai pat turėtų būti taikoma panaši, sako Lietuvos kelių policijos tarnybos Administracinės veiklos skyriaus viršininkas Dainius Šalomskas. Tačiau vairavimas su mobiliuoju rankoje gali atsieiti 100-300 litų, o užkandžiaujantis nubaustas perspėjimu. „Tiesą sakant ir kalbėjimas, ir valgymas yra panaši blogybė.

Kiekvieną dieną vairuodami savo automobilius patenkame į kitų automobilių „akląsias zonas“, o jie – pasislepia mūsų „aklosiose zonose“, todėl, norint išvengti susidūrimo ar net rimtos avarijos, reikia tinkamai susireguliuoti automobilio veidrodėlius.

1 iš 12 eismo įvykių Lietuvos keliuose sukelia pensinio amžiaus vairuotojai – tai patvirtina draudikų statistika. Per praėjusius metus bendrovė fiksavo maždaug 1 tūkst. senjorų sukeltų avarijų.

Balandžio 15 d. 10 val. Panevėžyje (Pilėnų g. 64) bus atidarytas europinius reikalavimus atitinkantis Transporto sektoriaus praktinio mokymo centras su specialiomis, įvairioms eismo sąlygoms pritaikytomis vairavimo aikštelėmis, garažu, mokomuoju logistikos centru. Čia bus sudarytos sąlygos rengti aukštos kvalifikacijos darbuotojus, atitinkančius verslo lūkesčius ir poreikius. Atidaryme dalyvaus švietimo ir mokslo ministras Dainius Pavalkis.

Ir vėl vaizdelis iš kelių. Tiesa, šį kartą tai bus ne Rusijos tyrai, kur vaizdo registratorių užfiksuoti vaizdeliai dažnai tampa tikrai interneto topais. Šį kartą vaizdo kamera buvo pritvirtinta prie Australijos provincijos keliu skriejančio motociklininko šalmo.

„Porsche 911 GT2 RS“ nėra įprastas automobilis. Net ir šalia visų kitų „Porsche 911“ tai jau kažkas ypatingo. Su „911 GT2 RS“ galima važinėti bendrojo naudojimo keliais, bet pagal visą savo filosofiją tai yra ne transporto priemonė, o profesionalus įrankis lenktynių trasoms.

Saugos kameros neretai užfiksuoja labai įdomių nutikimų. Taip pat ir iš automobilių pasaulio. Šį kartą siūlome jums užmesti akį į Jungtinėse Amerikos Valstijose įamžintą situaciją.

Ne veltui sakoma, kad dailūs ratai – jau pusė automobilio vaizdo. Efektingi ratai automobilio išvaizdą gali pakeisti labai radikaliai. Tai itin svarbus akcentas stilizuojant automobilį. Tačiau improvizacijai čia yra palyginti nedaug erdvės – perlenkus lazdą vaizdelis bus, tačiau važiavimo savybės gali net pavojingai pasikeisti į blogą pusę.

Šiemet Nacionalinis kelių eismo taisyklių (KET) egzaminas vyks balandžio 11 dieną (penktadienį), 12 valandą. Pasitikrinti žinias dalyviai galės internetu ir gyvai penkiuose Lietuvos miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Panevėžyje ir Šiauliuose.

„Daug metų mokau vairuoti būsimus vairuotojus. Visą darbo dieną praleidžiu važinėdamas gatvėse, nuolat stebiu kitus eismo dalyvius ir galiu pasakyti, kad Lietuvoje itin trūksta vairavimo kultūros“, – teigia vairavimo instruktorius Arvydas Vilimas. Vairavimo instruktorius sako, kad Vilniuje mokydamas būsimus vairuotojus iš aplinkinių eismo dalyvių pasigenda tolerancijos mokomosioms mašinoms. „Būna tokių situacijų, kai mokinys rodo posūkį norėdamas persirikiuoti ir jo niekas nepraleidžia.

Per daugiau nei 20 Lietuvos nepriklausomybės metų Lietuvoje kelių eismo taisyklės (KET) koreguotos bent 10 kartų, įvedant naujų reikalavimų, pagerinančių eismo dalyvių saugumą. Ir nors kai kurie reikalavimai įsigaliojo jau prieš daugelį metų, vairuotojų įpročiai keičiasi lėtai.

Šiemet Nacionalinis kelių eismo taisyklių (KET) egzaminas vyks balandžio 11 dieną. Pasitikrinti žinias dalyviai galės internetu ir gyvai penkiuose Lietuvos miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Panevėžyje ir Šiauliuose.

KET apibrėžta kelių eismo dalyvio sąvoka yra gana plati. Būdami keleiviais jūs esate tokie patys eismo dalyviai, tad turite ir savų pareigų.

Pavasarį automobilininkai dar nėra pripratę prie keliuose atsirandančių motociklininkų ir gali visai nepiktybiškai „pakišti kiaulę“. Siūlome jums užmesti akį į Didžiojoje Britanijoje užfiksuotą vaizdelį.

Vairuotojai, patekę į eismo įvykį ir susidūrę su motociklininku, labai dažnai tvirtina, kad nesugebėjo jo pastebėti iki pat paskutinės akimirkos. Ypač pavojingos yra sankryžos – jose įvyksta daugiau nei trečdalis su motociklais susijusių nelaimingų atsitikimų.

Draudimo ekspertai pastebi, jog šiemet dėl švelnaus oro motociklininkų ir motorolerių vairuotojų sezonas prasidėjo anksčiau. Jau kovo mėnesį fiksuojamas šios rūšies privalomojo vairuotojų atsakomybės draudimo augimas.

Įvairūs atlikti tyrimai jau ne kartą atskleidė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant atitraukia vairuotojo dėmesį ir padidina avarijų grėsmę. Nepaisant to, vairuotojų, kurie vairuodami kalbėtų telefonu ar rašytų SMS, netrūksta.

Pavasaris įsivažiuoja, tad motociklų gerbėjai, panašu, jau gali traukti savo dviračius žirgus iš garažų – prognozės žada, kad pagaliau ateina laikas šilumai ir saulei. Na o prasidedant motociklų sezonui tradiciškai pasirodo ir viena kita itin įdomi motociklininkų bendruomenei skirta reklama.

Švedijoje atliktas tyrimas atskleidė paradoksalius rezultatus: pasirodo, lygūs keliai ir glotni kelio danga kelia pavojų eismo saugumui.

Kai vairuojame esant rūkui, atrodo, lyg būtume panirę į debesis. Skirtumas tik tas, kad šie „debesys“ liečiasi su žeme. Tokios sąlygos labai pablogina matomumą: sunkiau įvertinti atstumą, kitų transporto priemonių greitį, nuspėti, ar jos stovi, ar juda.

Pavasariui miesto gatvėse atveriant vis daugiau duobių, vairuotojų tykoja jas lydinčios nemalonios staigmenos – automobilio gedimai ir tūkstantiniai nuostoliai. Draudimo bendrovės „PZU“ duomenimis, į duobę įvažiavusio automobilio nuostoliai sudaro nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių litų.

Po interneto platybes klajojantys vaizdeliai, kuriuose užfiksuotos vienokios ar kitokios avarijos, gali būti puiki medžiaga mokantis vairuoti saugiau.

Pagrindiniai principai, kurių vairuotojas turėtų laikytis lyjant, yra teisingai pasirinktas greitis, tinkamas atstumas tarp automobilių ir nestaigus stabdymas.

Visi tie, kas domisi motociklų triukais, turėtų žinoti vyruką iš Amerikos – Aaron Colton. Pastaraisiais metais jis daug dirbo bendradarbiaudamas su „Red Bull“. Siūlome jums užmesti akį į vieną „menišką“ šio motociklininko pasirodymą.

Automobilių sistemų darbą kontroliuojantys galingi mikroprocesoriai ir šimtai metrų informaciją perduodančių kabelių dabar yra greičiau įprastas reiškinys, nei retos išimtys.

Ir vėl Rusijoje įamžintas vaizdelis, ir vėl situacija kelyje. Šį kartą vaizdo registratoriaus laikmena užfiksavo, kaip sankryžoje virsta perkrautas savivartis.

Automobilio statymas gali kelti stresą ir išprovokuoti agresyvų elgesį ar netgi tapti avarinės situacijos priežastimi. Vairavimo mokyklų instruktoriai pataria, kaip išvengti nemalonių situacijų, susijusių su šiuo manevru.

Padvigubėjus vėjo greičiui, jo spaudimas automobiliui yra keturiskart didesnis nei paprastai. Atlikti tyrimai rodo, kad ypač atvirose kelio dalyse stiprus vėjas gali būti daugiau negu trečdalio visų eismo įvykių tiesioginė priežastis ar vienas iš lemiamų veiksnių.

Nors savaitgalį trumpam sugrįžo žiema, tačiau dviračių mėgėjai jau ruošia savo savo dviračius žirgus sezonui. O tie, kas jų dar neturi, šiuo metu neretai apsisprendžia įsigyti tokią transporto priemonę. Pasirodo, renkantis dviratį ir galioja tam tikros taisyklės.

Ar tikrai vyrai vairuoja geriau nei moterys? Kai kurie faktai byloja, kad dailiosios lyties atstovės prie vairo elgiasi kur kas apdairiau nei vyrai.

Nuosavas automobilis yra neįkainojamas turtas, nes jis sutaupo mūsų laiką, kai reikia iš taško A nuvykti į tašką B. Tačiau taip išnaudodami visus jo privalumus mes nesusimąstome apie tai, kokią žalą darome gamtai. Juk automobilių skaičius vis auga, oro užterštumas didėja, o klimato kaita darosi vis akivaizdesnė. Laikas keisti savo vairavimo įpročius Mes visi galime rinktis kokiu būdu vykti į darbą.

Siūlome jums užmesti akį į puikiai ir tikrai nepigiai nufilmuotą „Gymkhana“ stiliaus pasivažinėjimą. Tiesa, čia nemažai ir kroso elementų – virtuozišką vairavimą šio filmuko herojai demonstruoja su kaip reikiant perdirbtu kompaktišku bagiu

Vairuodami tamsoje daugelis iš mūsų jaučiamės nejaukiai. Tačiau išvengti to – sunkiai įmanoma misija. Kokie pagrindiniai naktinio vairavimo iššūkiai, gajausi mitai ir kaip sau palengvinti pataria optometrijos specialistas Aivaras Daukantas. Kliūtys, kurias (ne)pastebime Vairuojant automobilį, didžiausią būtinosios informacijos kiekį gauname akimis. Jei žmogus negirdi, yra išsiblaškęs ar pavargęs, kelyje tai kelia mažiau pavojų nei prastas matomumas.

Draudimo ekspertai apskaičiavo avaringiausią metų dieną. Susumavus trijų metų statistiką paaiškėjo, jog vasario 28 d. tikimybė vairuotojui padaryti avariją yra 1 iš 45 – pusantro karto didesnė už metinę eismo įvykių tikimybę (1 iš 75).

Jei važiuodamas automobiliu vairuotojas staiga supranta nepamenantis keleto paskutinių vairavimo sekundžių, jis greičiausiai buvo užmigęs mikromiegu. Šį laikiną sąmonės aptemimą sukelia nuovargis – penktadalio eismo nelaimių kaltininkas.

Trečiadienio naktį vietomis formuosis plikledis ir rūkas, įspėja Automobilių kelių direkcija. Antradienio 19 val. duomenimis, magistraliniai, krašto ir dauguma didesnio eismo intensyvumo rajoninių kelių – sausi. Mažesnio intensyvumo rajoniniai keliai šlapi ir duobėti, Vilniaus apskrityje vietomis, ypač miškingose vietovėse, yra išlikusių slidžių kelio ruožų. Lietuvoje be kritulių, nuo 1 laipsnio šalčio iki 5 laipsnių šilumos. Naktį gali atšalti iki 0-3 laipsnių šalčio.

Kiekvienas vairuotojas su transporto spūstimis kovoja savaip – važiuoja į darbą anksčiau arba bando aplenkti pagrindines miesto arterijas, tačiau eismo specialistai ir automobilių draudimo ekspertai nuogąstauja, kad vairuotojų gudrybės nesibaigia net ir pakliuvus į transporto spūstį.

Net jei kraujyje nebėra alkoholio, sugebėjimui vairuoti gali trukdyti galvos skausmas, jautrumas šviesai, pykinimas ir kiti simptomai, atsirandantys praėjus keletui valandų po alkoholio vartojimo. Tokie pojūčiai padidina eismo įvykio riziką – sėdantieji prie vairo, esant pagirioms, dvigubai dažniau nei kiti vairuotojai pažeidžia Kelių eismo taisykles.

Valteris Riolis – tikrų tikriausia automobilių sporto legenda. V. Riolis yra vienas iš garsiausių pasaulio lenktynininkų, daugkartinis automobilių ralio čempionas, pilotavęs legendinius B grupės bolidus.

„Važiavimas atbuline eiga nėra vairuotojų mėgstamas manevras: ne tik dėl riboto matomumo, bet dažnai ir dėl įgūdžių trūkumo“, – sako vairavimo mokyklos direktorius ir vairavimo ekspertas Zbigniew Weseli.

Beveik ketvirtadalis šalies gyventojų mano, jog lietuvių vairavimo kultūra – pasibaisėtina, o įžūlus elgesys prie vairo jau tapo norma. Vos 12 proc. gyventojų Lietuvos vairuotojus vertina kaip pagarbius ir kultūringus.

Hidrometeorologų duomenimis, šią naktį daug kur buvo užfiksuoti nedideli krituliai – šlapdriba ir lietus. Vietomis buvo užfiksuota lijundra, formavosi plikledis. Taigi, nors žiema ir kažkiek pasitraukė, tačiau sąlygos vairuotojams nėra pačios geriausios. Kaip išvengti plikledžio spąstų?