lancia

Jeremy Clarksonas nusprendė atsisveikinti su trimis automobiliais, kurie yra gerai pažįstami „The Grand Tour“ žiūrovams. Lapkritį aukcione bus parduodami 1982 metų „Lancia Montecarlo Spider“, 1983-iųjų „Alfa Romeo GTV6“ ir 1978 metų „Lincoln Continental Mark V“ – visi trys po filmavimų liko laidų vedėjo kolekcijoje. Kodėl vienu metu parduodami būtent šie automobiliai, kol kas neatskleidžiama.

Elektromobiliai teoriškai gali nuvažiuoti gerokai toliau, nei žada gamintojai. Tiesa, norint tai įrodyti, automobilio vairuotojui tenka ištverti tikrą kantrybės išbandymą. Tai dar kartą pademonstravo „Lancia“, kurios naujasis elektrinis modelis „Ypsilon Elettrica“ visą dieną ir dalį nakties ratais važinėjo aplink Prancūzijos sostinę.

Nors savaitgalis Italijoje priminė emocinę karuselę, Markas Buteikis ir Titas Čapkauskas sėkmingai pasiekė Europos ralio čempionato (ERC) etapo „Rally di Roma Capitale“ finišą. Sumažėjusi variklio galia, dingę stabdžiai ir neveikiantis vairo stiprintuvas privertė lietuvius pamiršti ambicijas kovoti dėl aukštų pozicijų, tačiau užsispyrimas leido užbaigti varžybas, iškovoti devintąją vietą „Junior ERC“ įskaitoje ir pelnyti svarbių čempionato taškų.

Automobilių gamintojas „Lancia“ oficialiai patvirtino istorinio „Gamma“ pavadinimo sugrįžimą. Skirtingai nei 1976–1984 metais gamintas sedanas ar kupė, atgimęs modelis prisitaiko prie šiuolaikinių rinkos tendencijų ir debiutuoja kaip nuožulnią stogo liniją turintis krosoveris. Naujasis modelis sukonstruotas naudojant „Stellantis“ koncerno „STLA Medium“ platformą.

Praėjusiais metais Lietuvos „Rally4 Trophy“ įskaitos čempionais tapę Markas Buteikis ir Titas Čapkauskas debiutuoja Europos ralio čempionate (ERC). Už iškovotą 80 tūkst. eurų stipendiją Švedijoje prasidėjusiame „Junior ERC“ etape startavęs lietuvių ekipažas jau po pirmosios ralio sekcijos įsitvirtino lyderių trejetuke – šiuo metu jie užtikrintai užima antrąją vietą. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Praėjusiais metais Lietuvoje „Rally4 Trophy“ įskaitos čempionais tapę Markas Buteikis ir Titas Čapkauskas oficialiai pradeda naują karjeros etapą. Gegužės 8-osios popietę „Automuziejuje“ surengtame pristatyme ekipažas atskleidė ambicingus sezono planus: vaikinai kelia sparnus į Europos ralio čempionatą (ERC), kur jaunių įskaitoje varžysis vairuodami gamyklinį „Lancia“ automobilį. Šią galimybę jiems atvėrė už pergalę Lietuvoje pelnyta 80 tūkst.

Vienas didžiausių pasaulio automobilių koncernų „Stellantis“ žengia radikaliu racionalizacijos keliu. Užuot vienu metu vaikęsis keturiolika zuikių, naujasis koncerno vadovas Antonio Filosa įveda griežtą prekių ženklų hierarchiją. Keturiems iš jų tai reiškia aukso amžių ir didžiules investicijas, o likusiam dešimtukui teks tenkintis tuo, kas nubyrės nuo valdovų stalo. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Automobilių pasaulyje retai pasitaiko antrų šansų, tačiau italų kompanija „Kimera“ nusprendė padaryti išimtį. 2024-ųjų Ženevos automobilių parodoje pristatyta ekstremali „Lancia“ modelio interpretacija buvo išpirkta akimirksniu. Reaguodamas į milžinišką susidomėjimą, šiemet gamintojas pristato antrąją ir, ko gero, paskutinę šio modelio laidą – „Collezione Martini“.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pasaulio automobilių pramonėje apstu pavyzdžių, kai legendiniai prekių ženklai praranda savo identitetą, tačiau retam pavyksta išbristi iš užsitęsusios krizės. Nors bendrojo naudojimo keliams skirtų „Lancia“ automobilių pardavimų ataskaitos vis dar nedžiugina įmonės vadovų, sprendimas nuo 2026 metų sausio mėnesio sugrąžinti gamyklinę komandą į pasaulio ralio čempionatą tapo visišku triumfu.

Automobilių sporto pasaulį sukrėtė liūdna žinia. Būdamas 85-erių, anapilin iškeliavo legendinis Italijos ralio pilotas, Pasaulio ir Europos čempionas Sandro Munari. Šis lenktynininkas visam laikui įsirašė į automobilių sporto istoriją kaip žmogus, atvedęs „Lancia“ markę link reikšmingiausių pergalių ir meistriškai suvaldęs tokius kultinius modelius kaip „Fulvia“ bei „Stratos“. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Jei manote, kad pelninga investicija į automobilius prasideda tik nuo „Ferrari F40“, „Jaguar E-Type“ ar legendinio „BMW M3“ įsigijimo – klystate. Klasikinių automobilių rinkos ekspertai brėžia naują kryptį ir ji neturi nieko bendra su milijoninėmis sumomis aukcionuose. Šiuo metu karščiausia prekė – sportiški hečbekai. Šių pokyčių priežastis paprasta.

Italijos žiniasklaidą pasiekė informacija, kad automobilių milžinė „Stellantis“ baigia kurti visiškai naują 1,6 litro darbo tūrio dyzelinį variklį, kuris atitiks griežtąjį „Euro 7“ taršos standartą. Naujojo variklio gimimo vieta – Karmanjolos miestas, esantis netoli Turino. Čia veikiančioje istorinėje gamykloje, kuri dešimtmečius tiekė komponentus „Fiat“ ir kitiems koncerno ženklams, darbai jau įsibėgėjo.

Vienas didžiausių pasaulio automobilių koncernų „Stellantis“ (valdantis tokius prekių ženklus kaip „Peugeot“, „Fiat“, „Jeep“, „Opel“ ir kt.) rinkoms pasiuntė žinią, kurios investuotojai labiausiai baiminosi –perėjimas prie elektromobilių vyksta daug lėčiau, nei buvo planuota. Šis viešas prisipažinimas kainuoja brangiai. Koncernas atlieka didžiausius istorijoje turto vertės nurašymus, siekiančius daugiau nei 22 mlrd. eurų, o bendrovės akcijos smigo žemyn.

Lygiai prieš 25 metus, 2001-aisiais, Ženevos automobilių parodoje įvyko premjera, kuri turėjo sudrebinti prabangių sedanų rinką. Italų gamintojas „Lancia“ pristatė modelį „Thesis“ – automobilį, kuris pirkėjus turėjo pavergti emocijomis, meistrišku rankų darbu ir išskirtinumu. Nors inžinieriai siekė suformuoti naują požiūrį į individualizmą, pirkėjų verdiktas buvo negailestingas.

„Lancia Delta HF Integrale“ yra vienas geidžiamiausių 1990-ųjų automobilių, kurio vertė tarp kolekcininkų jau seniai pasiekė šešiaženkles sumas. Tačiau net ir atsižvelgus į tai, neseniai Belgijoje įvykęs „Zoute Concours Auction“ aukcionas nustebino Speciali „Martini 5“ versija buvo parduota už 201 250 eurų. Tai suma, gerokai viršijusi net ir optimistiškiausias išankstines prognozes, kurios siekė 180 000 eurų.

Automobilių pramonėje Europos rinka pelnytai laikoma savotišku brandos egzaminu. Tai viena konkurencingiausių ir sudėtingiausių vietų pasaulyje, kurioje globalios ambicijos dažnai sudūžta į itin specifinių reikalavimų sieną.

Ralio pasaulyje yra vardų, kurie kelia šiurpuliukus. „Lancia“ – vienas iš jų. Po dešimtmečius trukusios pertraukos legendinė Italijos markė su naujuoju „Ypsilon“ hečbeku žengia rimtą žingsnį atgal į didįjį sportą. Italai oficialiai pristatė WRC2 čempionatui skirtą „Ypsilon Rally2 HF Integrale“ versiją, tačiau drąsus gamintojo pareiškimas „tai – tik pradžia“ leidžia suprasti, kad ambicijos siekia kur kas aukščiau.

Praėjusį savaitgalį vykusiame „Berner Rally Elektrėnai“ etape įvyko istorinis momentas – po 21 metų pertraukos į Lietuvos ralio žvyrkelius sugrįžo legendinė „Lancia“ markė. Šią progą sukūrė „Lithuanian Rally4 Trophy“ dalyvis Irmantas Buivydas, lemiamoje kovoje dėl 80 000 eurų stipendijos nusprendęs startuoti visiškai nauju „Lancia Ypsilon Rally4 HF“ automobiliu.

Rugpjūčio 3 d. Šiaurės Italijos kurorte Sestrierėje mirė vienas svarbiausių, bet plačiajai visuomenei mažai pažįstamų Europos automobilių dizainerių – Ercole Spada. Jam buvo 88-eri. Nors jo vardas retai skambėjo viešojoje erdvėje, per kelis dešimtmečius E. Spada ženkliai prisidėjo prie sportinių ir serijinių automobilių dizaino evoliucijos. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Praėjus daugiau nei trims dešimtmečiams, 2026 metais „Lancia“ pristatys naują legendinio sportiško hečbeko „Delta HF Integrale“ interpretaciją.  Gamintojas pranešė, kad „Integrale“ žymėjimas nuo šiol bus naudojamas galingiausioms „Lancia“ modelių versijoms. Jis bus taikomas ne tik naujajai „Delta“, bet ir būsimam flagmanui „Gamma“, kuris buvo kuriamas kartu su „DS Automobiles“. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Neeilinį požiūrį į automobilius turintys „Zagato“ specialistai sukūrė tik du „Lancia Thema“ universalus. Vieną iš jų vairavo „Fiat“ grupės lyderis ir vizionierius Gianni Agnelli. Dabar būtent šis unikalus egzempliorius ieško naujo šeimininko. Už kokią kainą? Be abejonės, už išskirtinę kainą. Aukcionų namai „RM Sotheby’s“ balandžio mėnesį planuoja surengti išskirtinį renginį, kurio metu bus parduoti trys automobiliai iš Gianni Agnelli kolekcijos.

Vienas didžiausių automobilių koncernų pasaulyje „Stellantis“, šiuo metu valdantis net 14 prekės ženklų, šiuo metu sprendžia gyvybiškai svarbų klausimą – kiek iš šiandien veiklą vykdančių prekės ženklų turi šviesią ateitį?  „Stellantis“ valdybos pirmininkas Johnas Elkannas, kuris šiuo metu ieško naujo vadovo šiam automobilių pramonės gigantui, kalbėdamas su naujienų agentūra „Reuters“ atskleidė, kad naujasis koncerno vedlys turės išspręsti vieną svarbiausių ir sunkiausių galvosūkių.

Mažėjantis susidomėjimas elektromobiliais Europoje verčia automobilių gamintojus ne tik peržiūrėti elektrinių modelių gamybos apimtis, bet ir permąstyti investicijas į baterijų pramonę. Vienas iš tokių – didžiulės apimties projektas – „Automotive Cells Company“ (ACC), kurio vystytojai buvo „Stellantis“, „Mercedes-Benz“ ir „TotalEnergies“. Vis dėlto, iš pradinio plano pastatyti net tris „gigafabrikus“ liko tik vienas – gamykla Prancūzijoje.

Naujausių patobulinimų dėka, Japonijoje ir kitose šalyse itin populiarus „Suzuki Jimny“ visureigis gali transformuotis į legendinio ralio automobilio kopiją. Geriausia yra tai, kad šie patobulinimai kainuoja vos kelis tūkstančius eurų. Dėl griežtų, kampuotų formų, naujos kartos „Suzuki Jimny“ tapo puikia platforma entuziastams, mėgstantiems vairuoti ne standartinius automobilius.

„Stellantis“ koncernas užregistravo įdomų patentą, kuriame aprašyta išmetimo sistema elektriniams automobiliams. Tačiau, skirtingai nei tradiciniuose benzininiuose ar dyzeliniuose automobiliuose, šis išmetimas nėra skirtas imituoti automobilių garsą. Iki šiol išmetimo sistemos buvo susijusios tik su įprastais vidaus degimo varikliais varomais automobiliais.

Šiuo metu po „Stellantis“ koncerno sparnu veikianti „Lancia“, po gausybės metų ignoravimo, bando tvirčiau atsistoti ant savo kojų ir vėl sugrįžti į rinką kaip aukštesnės klasės automobilių gamintojas. Nors šiandien „Lancia“ vardas daugeliui nekelia jokių asociacijų, tačiau devintame dešimtmetyje, kartu su „Fiat Group“, klestėjęs gamintojas leido rinktis iš keletos skirtingų ir įdomių modelių.

Automobilių sporto gerbėjai šiemet džiugiai sutiko naujieną apie „Lancia“ planus sugrįžti į tarptautinę ralio areną. Nors gamintojas savo sporto programą vystys nuosekliai, „Lancia“ neatmeta galimybės grįžti ir į pajėgiausią Pasaulio ralio čempionato (WRC) lygą, kur šiuo metu varžosi „Hyundai“, „M-Sport“ ir „Toyota“ komandos.

Itališkų automobilių entuziastai šiuo metu neturi daug progų džiūgauti, tačiau netrukus tai pasikeis. Vienas žymiausių itališkų automobilių gamintojų paskelbė planus pradėti gaminti naują modelį. Milžinišką prekės ženklų portfelį valdanti „Stellantis“ prieš keletą metų startavo su ambicinga plėtros programa, kuri apėmė milžiniškas investicijas į kiekvieną valdomą prekės ženklą. Tarp jų buvo ir apdulkėjusi „Lancia“, kuri be didesnių investicijų Italijoje prekiavo tik vienu modeliu.

Prabangių automobilių savininkai Jungtinėje Karalystėje galės nesijaudinti dėl galimų automobilių pažeidimų viešose stovėjimo aikštelėse. Netoli Getviko oro uosto atsidarė nauja, specialiai jiems pritaikyta stovėjimo aikštelė. Stovėti viešose vietose su brangiais ir išskirtiniais automobiliais gali kelti nerimą.

Italijos vyriausybės pareigūnai imasi raginimų, kurie leistų anksčiau laiko peržiūrėti prieštaringą Europos Sąjungos planą uždrausti benzininius ir dyzelinius automobilius.   „Draudimas turi būti pakeistas“, – sakė Italijos energetikos ministras Gilberto Pichetto Fratinas, šeštadienį vykusiame „Teha“ verslo forumo metu.

Po nuviliančios biografinės dramos „Ferrari“, automobilių entuziastai buvo kviečiami sugrįžti į kino teatrus dėl dar vienos įdomios automobilių pasaulio istorijos – nuožmios kovos tarp gamyklinių „Audi“ ir „Lancia“ komandų.

Pirmasis automobilis pasirodė prieš daugiau kaip 130 metų. Šis išradimas kardinaliai pakeitė visos žmonijos gyvenimą, atvėrė kelius greitesnėms ir efektyvesnėms kelionėms. Šį kartą norime Jums pristatyti automobilius, kurie tapo tam tikrų technologijų pionieriais, automobiliais, kurie pirmieji naudojo tam tikrą inžinerinį sprendimą, technologiją, variklį ar net pavarų dėžę.

Pasaulio ralio čempionato legenda Miki Biasionas džiaugiasi,  jog „Lancia“ pagaliau sugebėjo sugrįžti į ralį ir tikisi, jog naujas WRC automobilių reglamentas galėtų būti rimtu postūmiu gamintojui sugrįžti į aukščiausiąją ralio lygą. „Lancia“ šią savaitę pranešė, jog po daugiau nei 30 metų pertraukos planuoja sugrįžti į automobilių sporto discipliną, kurioje kadaise ji buvo sunkiai pranokstama.

Po eilę metų trukusių spekuliacijų, „Lancia“ oficialiai paskelbė sugrįžtanti į savo mėgstamiausią autosporto discipliną – ralį.  Apie galimą „Lancia“ sugrįžimą į automobilių sporto areną buvo kalbama ne vienerius metus. Dešimtys tūkstančių ralio fanų nuolatos spėliodavo kada gamintojas galėtų tai padaryti, tačiau dabar bet kokioms spekuliacijoms atėjo galas.

Automobilių entuziastų biblijoje „ Lancia Delta“ vardas turi ypatingą reikšmę. Tuzinas apdovanojimų ir dar daugiau pergalių Pasaulio ralio čempionate lėmė, jog „Lancia Delta“ vardas iki šiol yra tapatinamas su karščiausiu pasaulio hečbeku.

Jeigu vairuojate automobilį su dyzeliniu varikliu – Jūs tikrai turite savo nuomonę apie kietųjų dalelių filtrus, kurie vis dažniau tampa modernių automobilių Achilo kulnu.  Daugelis vairuotojų teigia, jog kietųjų dalelių filtras nėra reikalingas.

Kiekvieną kartą pasirodžius naujam automobiliui, jo kūrėjai siekia pabrėžti visus įmanomus privalumus. Pradedant nuo elementaraus laikiklio langų grandikliui iki pažangių technologijų, kuriose labai dažnai naudojamas skambus terminas – „Autonominis“. Didžiausią nuostabą kelia ne gamintojų troškimas išpūsti tam tikrų privalumų naudą, o sprendimų ir technologijų gausa praeityje.

Gamyklinę „Toyota“ komanda šiandien būtų galima laikyti vienvalde Pasaulio ralio čempionato lydere, tačiau šios ekipos pasiekimai nublanksta prieš gamintoją, kuris šiose pirmenybėse tiesiog neturėjo sau lygių.  „Mes dirbame ties „Lancia“ sugrįžimu į ralį“, – atskleidė „Lancia“ markės vadovas Luca Napolitano.  Aukštesnę pavarą įjungusi „Lancia“ planuoja ne tik plėsti naujų modelių gamą ir atstovybių tinklą.

Ištisus dešimtmečius buvo manoma, jog klasikiniai automobiliai gali būti labai gera investicija. Visgi, kuomet automobilis peržengia 30 metų slenkstį, jo išliekamoji vertė staiga šauna į viršų. Vis dėlto, ne visi klasikiniai automobiliai gali būti gera investicija.

Istorinė motorinė transporto priemonė – tai prieš 30 metų ar anksčiau pagaminta transporto priemonė, kurios modelis nebegaminamas mažiausiai 15 metų ir kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdienėms reikmėms.

Daugelis automobilių sporto entuziastų sutiks, jog Pasaulio ralio čempionatas buvo beprotiškai įdomus, kuomet jame karaliavo „Group B“ reglamentą atitinkantys siaubūnai. Jie buvo pavojingi žiūrovams ir vairuotojams, tačiau milžiniškas pavojaus faktorius buvo tai, kas traukė viso autosporto gerbėjus į skirtingus pasaulio kampelius. „Group B“ automobiliai buvo puiki demonstracija, kuomet lenktyninių bolidų reglamentą kuria ne saugaus rajono bendruomenės nariai, o inžinieriai.

Po daugiau nei dešimtmetį trukusios pertraukos, „Lancia“ pagaliau pristatė visiškai naują automobilį – jau ketvirtos kartos „Ypsilon“ hečbeką, su kuriuo siekiama pakartoti pirmtakų sėkmę. Kartu su nauju modeliu „Lancia“ taip pat planuoja subtilią, bet reikšmingą plėtrą į kitas Vakarų Europos šalis. Bendrovės atstovų teigimu, netrukus naująjį modelį bus galima įsigyti Austrijoje, Belgijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Nyderlanduose, Lenkijoje, Portugalijoje ir Ispanijoje.

„Mercedes-Benz“ E klasė daugelį metų buvo laikoma savo klasės etalonu. Santūri, bet elegantiška išvaizda, erdvus ir patogus salonas. Prie to pridėkite visuomenėje vyraujančią patikimumo kozirį ir netrukus skirtingos E klasės „Mercedes-Benz“ modelio kartos tampa vienu geidžiamiausiu automobiliu savo klasėje. Kad ir kokią stiprią paklausą turi nauji ir naudoti E klasės „Mercedes-Benz“ modeliai, ne visi trokšta vairuoti automobilį su trikampe žvaigžde.

Trečiadienio rytą Panevėžyje susidūrė du automobiliai, vieno iš jų vairuotojas galimai neblaivus. Avarija įvyko spalio 18 d. rytą, apie 6 val. 35 min., Panevėžyje, Bruknynės g. Eismo įvykio metu susidūrė automobiliai „VW Golf“ ir „Lancia“. Pirminiais duomenimis abiejų automobilių vairuotojai sužaloti, išvežti į ligoninę. Automobilio „VW Golf“ vairuotojas, galimai, neblaivus, tačiau pasitikrinti blaivumą atsisakė.

Dirbtuvių, kuriose būtų galima atlikti klasikinio automobilio modernizaciją tikrai netrūksta. Vis dėlto, tik keletas iš jų gali pasigirti sunkiai išsemiama fantazija ir projektais, kurie visiems laikams paliks įspaudą automobilių entuziastų pasaulyje. „Automobili Amos“ tikrai nėra ta kompanija, kuri visų dėmesį patraukia kelis kartus per metus.

2015 metais, tuomet „Lancia“ prekės ženklą valdęs „FCA“ koncernas ryžosi priimti, ko gero, patį kvailiausią sprendimą per visą Italijos automobilių pramonės istoriją. Koncerno vadovai nusprendė sustabdyti „Chrysler“ markės veiklą, dalį šios markės modelių priskirti „Lancia“ ir tikėtis, jog niekas nesupras, jog „FCA“ tiesiog šaiposi tiek iš „Chrysler“, tiek iš „Lancia“ markės vairuotojų. Natūralu, jog toks strateginis sprendimas „FCA“ koncernui buvo kaip niekada skausmingas.

2015 metais, tuomet „Lancia“ prekės ženklą valdęs „FCA“ koncernas ryžosi priimti, ko gero, patį kvailiausią sprendimą per visą Italijos automobilių pramonės istoriją. Koncerno vadovai nusprendė sustabdyti „Chrysler“ markės veiklą, dalį šios markės modelių priskirti „Lancia“ ir tikėtis, jog niekas nesupras, jog „FCA“ tiesiog šaiposi tiek iš „Chrysler“, tiek iš „Lancia“ markės vairuotojų. Natūralu, jog toks strateginis sprendimas „FCA“ koncernui buvo kaip niekada skausmingas.

Šeštasis ir septintasis dešimtmečiai labai dažnai įvardijami kaip automobilių dizaino aukso amžiumi. Į absoliučiai jokius rėmus neįsprausti dizaineriai galėjo kurti bet kokių formų automobilius, kurių grožiui šiandien neprilygsta daugelis modernesnių analogų. Kadangi automobilių dizaino supratimas ir inžinerinės galimybės tobulėjo kiekvienais metais, lakią fantaziją turinčių dizainerių eksperimentai taip pat stipriai prasilenkė su tuo, ką žmonės gatvėje matydavo iki tol.

Brangūs automobiliai, ypač specialios, ribotos laidos versijos, niekada nebuvo gaminami milijoniniais tiražais kaip masinės gamybos modeliai, tačiau jie vis tiek gali su jais varžytis. Net ir patys populiariausi biudžetiniai automobiliai negali pasigirti tuo, kuo gali pasididžiuoti šie ribotos laidos automobiliai. Mat tai yra vienintelis automobilio tipas, kurio visa gamybos partija buvo išparduota gerokai anksčiau negu prasidėjo serijinė gamyba.