kelių eismo taisyklės

Specialiųjų tyrimų tarnyba (STT) nustatė spragų baudžiant už Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus, siūlo griežtinti atsakomybę už tai.  Tarnyba teigia, kad ne visada užtikrinamas atsakomybės neišvengiamumas, pažeidėjams ne visada įteikiami registruoti laiškai su nusižengimo protokolais, kartais bylos nagrinėjamos padrikai.

Nuo kitų metų pradžios įsigalioja Administracinių nusižengimų kodekso nuostatos, pagal kurias už kai kuriuos nusižengimus gyventojams bus leidžiama vairuoti automobilį tik tuo atveju, jeigu jame bus įrengtas antialkoholinis užraktas. Vyriausybė trečiadienį patvirtino taisykles, kaip jie turės veikti.

Lietuvoje prasidėjo kapinių apgultis. Visų Šventųjų dieną gyventojai masiškai lanko artimųjų kapus. Kol vieni eismo spūstyse šalia kapinių apsišarvavo kantrybe ir laukė, kiti nusprendė pažeidinėti kelių eismo taisykles. Vieniems dėl kantrybės stokos, neatsargus elgesio teko aiškintis policija, kitiems nepavyko išvengti skaudžių avarijų. Visų šventųjų dieną nusigauti į šalia sostinės įsikūrusias Karveliškių kapines – sudėtinga užduotis.

Penktadienis vairuotojus pasitinka naujove – jau nuo šiandien galios netenka Kelių eismo taisyklių (KET) 75 punktas, kuris pakoreguos vairuotojų įpročius važiuojant per sankryžas. Iki lapkričio 1-osios vairuotojams sankryžose, kuriose įrengta papildoma sekcija posūkiui į dešinę, buvo draudžiama atlikti manevrą, jei sekcijoje nedega žalia rodyklė. O jau nuo šiandien vairuotojai turi galimybę sukti į dešinę trimis atvejais (žr.

Penktadienis vairuotojus pasitiks naujove – jau nuo lapkričio 1-osios galios netenka Kelių eismo taisyklių (KET) 75 punktas, kuris pakoreguos vairuotojų įpročius važiuojant per sankryžas. Iki lapkričio 1-osios vairuotojams sankryžose, kuriose įrengta papildoma sekcija posūkiui į dešinę, buvo draudžiama atlikti manevrą, jei sekcijoje nedega žalia rodyklė. O jau nuo penktadienio vairuotojai turi galimybę sukti į dešinę trimis atvejais (žr.

Netrukus vairuotojai turės pratintis prie eismo pokyčių – jau nuo lapkričio 1-osios galios neteks Kelių eismo taisyklių (KET) 75 punktas, kuris koreguos vairuotojų įpročius važiuojant sankryžose. Iki lapkričio 1-osios vairuotojams, jeigu ties pagrindiniu šviesoforo signalu įrengta papildoma sekcija su žalia rodykle, važiuoti rodyklės nurodyta kryptimi leidžiama tik įsijungus šios sekcijos signalui.

Į policiją kreipėsi vaikinas dėl kito vairuotojo sukeltos avarinės situacijos kelyje. Pareigūnai sustabdė pranešime nurodytą automobilį, o pasipiktinęs pilietis nedelsiant paaiškino situaciją. Viską užfiksavo laidos „Farai“ operatorius. „Rašysiu tikrai pareiškimą už tokį chuliganišką vairavimą“, – laidoje „Farai“ kalbėjo vyras, vos nenukentėjęs nuo kelių gaidelio manevrų.

Kad išgėrus alkoholio sėsti prie vairo negalima, žino kiekvienas vairuotojas. Tačiau tik vienas kitas susimąsto, kad net ir homeopatiniai, iš žolelių pagaminti vaistai gali sukelti mieguistumą ar pabloginti reakciją – tuo tarpu vairuoti sergant ar apsvaigus nuo psichiką veikiančių medžiagų draudžia ir Kelių eismo taisyklės. Apibrėžto nurodymo nevairuoti, pavartojus vienų ar kitų medikamentų, Kelių eismo taisyklėse nėra.

Nuo Naujųjų metų mūsų laukia naujovė – pradės veikti automatinė baudų išrašymo sistema ir už viršytą greitį baudą gausime vos per 48 valandas.  Automatizuotai baudas gausime ir už draudžiamo šviesoforo signalo nepaisymą, taip pat važiavimą autobusų juosta. Plačiau apie pokyčius kalbame su Policijos generaliniu komisaru Linu Pernavu. Nuo naujų metų keisis sistema: greitį viršijusiems vairuotojams nereikės taip ilgai laukti baudų, kurios kartais keliauja net mėnesius.

Ekspertai vertina, kad rizika keliuose motociklininkams yra didesnė nei kitiems vairuotojams. Ir ne dėl to, kad jie būtų neatsakingi ar nesilaikytų Kelių eismo taisyklių, bet dėl pačios transporto priemonės specifikos, rašoma „Regitros “pranešime žiniasklaidai. „Automobilyje susidūrimo atveju mus saugo daug kas: oro pagalvės, saugos diržai, pagaliau transporto priemonės konstrukcija. Viso to nėra motocikluose.

Piniginės baudos už nedidelį greičio viršijimą, dvigubai daugiau neblaivių vairuotojų tikrinimų, naujoviški kelio ženklai, visi keleiviai su saugos diržais – tai tik dalis priemonių, numatytų naujoje programoje.  Susisiekimo ministerija pateikė Vyriausybei tvirtinti Valstybinės eismo saugumo programos „Vizija – nulis“ projektą. Programos vizija – iki 2050 m. nulis žuvusiųjų Lietuvos keliuose. Jos strateginis tikslas – iki 2030 m. žuvusiųjų skaičių Lietuvos keliuose sumažinti 50 proc.

Netrukus Lietuvos gatvių ir kelių sankryžose įrengtuose šviesoforuose neliks papildomų žalių rodyklių į dešinę, taip pat papildomų sekcijų šia kryptimi. Tačiau kai kuriuose šviesoforuose atsiras rodyklių visomis kryptimis, bus įteisinti ir nauji šviesoforai dviratininkams. Ateityje neliks ir visiems vairuotojams įprastų mirksinčių šviesoforo signalų. Visi šie pokyčiai numatyti Susisiekimo ministerijos parengtose naujose Kelių šviesoforų įrengimo taisyklėse.

Atostogos – pats geriausias metas atsipalaiduoti, pailsėti, atitrūkti nuo rutinos ar iki gyvo kaulo įgrisusių kolegų.  Jeigu esate automobilių entuziastas, tuomet Jūs norėtumėte truputėlį kitokių atostogų. Jūs greičiausiai norėtumėte užsukti į Italiją ir aplankyti garsių gamintojų muziejus arba pamatyti įspūdingiausius Europos kelius, pasinerti į automanišką nirvaną. Žinoma, galite paimti pavyzdį ir iš štai šio D.Britanijos piliečio.

Aivaras Grigelevičius Saugus eismas – kas tai? Jeigu vadovautumėmės Susisiekimo ministerijos pateikta informacija – tai eismo dalyvis, transporto priemonė, kelias ir aplinka. Vis dėlto, svarbius sprendimus priimantys valdžios atstovai sudaro įspūdį, jog už saugų ir darnų eismą turi būti atsakingi tik skirtingų transporto priemonių vairuotojai.  Tokį įspūdį sudaro tam tikri veiksmai.

Renaldas Gabartas Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“ drauge su Kauno apskrities VPK kelių policijos valdyba ir viešosios tvarkos valdyba mokslo metų pabaigą vyresniųjų klasių moksleivius pakvietė pasitikti azartiškame konkurse „Smulkmenų kelyje nebūna“. Ir nors po renginio visų dalyvių bei juos lydėjusių pedagogų akys žibėjo nuo gautos adrenalino dozės, o nugalėtojai savo draugams siuntinėjo asmenukes su ką tik gautomis taurėmis, patys organizatoriai buvo kiek neįprastai ...

Amžiaus riba nuo kurios galima vairuot – nustatyta, tačiau ribos, nuo kada vairuoti nebeleistina – nėra. Tai kelia aršius ginčus: vieni mano, jog senoliams prie vairo ne vieta, kiti sako, jog vairavime svarbus ne amžius, o įgūdžiai. Tačiau vienam klaipėdiečiui teisė vairuoti suteikta iki 100 metų, nors vyro artimieji baiminasi, jog šis kelyje gali ne tik save, bet ir kitus pražudyti. Į dienraščio „Vakarų ekspresas“ žurnalistus, kreipėsi 92-ejų metų klaipėdiečio giminaičiai.

Garsaus britų futolininko ir modelio David Beckham dukra Harper, atrodo, gyvena svajonių gyvenimą. Visgi milijonai D. Beckham gerbėjų įsiuto, pamatę jo paviešintą vaizdo įrašą, kuriame dukrelės gyvybei akivaizdžiai buvo sukeltas pavojus. Futbolininkas asmeninėje socialinio tinklo „Instagram“ paskyroje pasidalijo linksmomis akimirkomis su šešerių Harper. Jis mokė ją vairuoti automobilį pasisodinęs mergaitę ant kelių.

Kuomet pareigūnai iš asmens, padariusio Kelių eismo taisyklių pažeidimą, paima ir negrąžina vairuotojo pažymėjimą, tai reiškia, kad tuo metu pareigūnai taiko administracinio poveikio priemonę ir apriboja asmens teisę vairuoti transporto priemones. Visgi, to vienas vairuotojas iškart nesuprato.  Šiandien, gruodžio 7 d., Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdyboje (toliau – Kauno apskr.

 Vokietijoje šią savaitę įsigaliojo naujos baudos kelių eismo dalyviams. Be kita ko, gerokai – nuo 60 iki 100 eurų – padidinta bauda už kalbėjimą telefonu vairuojant, praneša „Deutsche Welle“. Be baudos, vairuotojui taip pat bus skiriamas vienas baudos taškas Federalinės automobilių transporto institucijos sistemoje.

Dėl gatvėse telšančių balų ietis kryžiuoja automobilių vairuotojai ir pėstieji. Pastarieji skundžiasi, jog net ir liūtims pasibaigus, sausiems grįžti namo ne visada pavyksta. Mat važiuodami per balas kai kurie vairuotojai tyčia paspaudžia greičio pedalą. To pasekmė – ne tik šlapi pėsčiųjų rūbai, bet ir sugadinti daiktai. Po kelias dienas trukusių liūčių, internete pasklido vieno vyro svarstymas, ar nereikėtų vairuotojus bausti dar už vieną dalyką, itin aktualų rudenį.

Kasdien keli šimtai norinčių sėsti už automobilio vairo varsto vairavimo mokyklų duris. Pastaruoju metu išaugęs vairavimo teorijos bilietų mokymosi portalų bei jų lankytojų skaičius rodo, jog norinčių mokytis savarankiškai – daugėja. Ar įmanoma vairavimo teorijos egzaminui pasiruošti savarankiškai – teiraujamės KETbilietai.lt administratoriaus Jono Jankūno.

Vytenis Radžiūnas / LRT.lt Laikas imti ir peržiūrėti visą Administracinių nusižengimų kodeksą (ANK) ir baudų dydžius jame, LRT.lt teigia parlamentarai Kęstutis Masiulis ir Virginijus Sinkevičius. Priešingu atveju ir toliau eismo vandalai šalies keliais skries 200 km/val. greičiu ir už tai gaus vos 200 eurų baudas. Kelių policija taip pat laukia, kol visuomenė ir politikai pradės diskutuoti apie baudų dydžius.

Tvarkietį Petrą Gražulį STT įtaria bandymu prakišti įstatymą, kuris išsaugotų jo dukrai vairuotojo pažymėjimą. Pats parlamentaras aiškina, kad po pasiūlymu, kuriuo skubos tvarka norėta švelninti bausmes vairuotojams, keliuose kertantiems ištisinę liniją, jis pasirašė ne dėl ką tik policijai įkliuvusios dukros, o dėl tūkstančių kitų žmonių. Tačiau taip mano ne visi. Seimo nariai pastebėjo, kad P.Gražulis įtartinai suko ratus aplink pasiūlymui nepritariančius politikus.

Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos (toliau – Kauno apskr. VPK KPV) pareigūnai pakartotinai įspėja, jog už naudojimąsi mobiliojo ryšio priemonėmis vairuojant gresia piniginė bauda, o už įspėjamųjų signalų nerodymą – ne tik ji, bet ir teisės vairuoti atėmimas.

Vilniaus miesto savivaldybė džiūgauja dėl naujo kelio ženklinimo Žirmūnų ir Olandų žiedinėse sankryžose, kuris esą turėtų sumažinti spūstis ir avarijų skaičių. Tačiau, koks likimas laukia kito didžiojo sostinės transporto mazgo, keliančio galvos skausmą ir sostinės vairuotojams, ir policijos pareigūnams? „Čia vyksta nuolatinis chaosas, o piko metu galima pamatyti tokių manevrų, kokių turbūt net nesusapnuotum. Piko metu susidaro kamščiai lygioje vietoje dėl to, kad vairuotojai važinėja kaip nori.

Rugsėjį, kai į Vilnių suplūsta ne tik atostogauti baigę miestiečiai, bet ir naujus mokslo metus pradedantys moksleiviai ir studentai, eismas sostinėje tampa tikru kantrybės išbandymo testu kiekvienam vairuotojui. Vis dėlto, sostinės savivaldybė teigė, jog šiam iššūkiui pradėjo ruošis jau dabar. „Paprastai jau savaitę prieš rugsėjo 1 dieną visas Vilnius užsikemša, tai norėtume visiems akcentuoti tą patį – kad pasirinktumėte saugiausią kelią į mokyklas, kur galėtumėte vežti, vesti vaikus.

Tokią viziją mato Vidaus reikalų ministerija (VRM), teikianti pataisas, kuriomis siūlo numatyti ne tik sumažinti vadinamąją tolerancijos ribą viršijantiems greitį iki 5 km/val., bet ir numatyti baudas už kiekvieną viršytą kilometrą nuo 2 iki 5 Eur. Antradienį Seime teisės aktų registre VRM įregistruotose Administracinių nusižengimų kodekso (ANK), kuris įsigalios nuo 2017 m. sausio 1 d., pataisose siūlo numatyti, kad vairuotojai įspėjimą gautų už greičio viršijimą iki 5 km/val.

Nors viešojoje erdvėje nuolat linksniuojama apie gresiančią atsakomybę už kyšio siūlymą valstybės tarnautojui, vis dar atsiranda atsakomybės už įvykdytą pažeidimą siekiančių išvengti piliečių, prašančių „susitarti“. Deja, tokie susitarimai baigiasi ne tik bauda už Kelių eismo taisyklių pažeidimą, bet ir ikiteisminio tyrimo byla už bandymą papirkti policijos pareigūnus.

Pasitaiko atvejų, kai vairuotojai pamiršta kelio ženklų reikšmes ar specialiai jas ignoruoja. Matome neleistinoje vietoje stovinčius, kitiems trukdančius automobilius. O kone lėktuvo greičiu skriejantys BMW neduoda ramybės daug kam. Paklaustas, kurie kelio ženklai yra svarbiausi, vairavimo mokyklos ,,Rigveda“ teorijos dėstytojas Arūnas Ramanauskas sako, jog išmokti, visada žinoti ir laikytis turime visų ženklų, nes tam jie ir yra sukurti.

Lietuvos kelių policija, saugaus eismo ekspertai pažymi, jog užkirsti „karą keliuose“ padėjo visa paketas įvairių specialių priemonių. Vis dėlto, ne paslaptis, jog sugriežtinos bausmės tebėra efektyvus būdas atgrasyti „kelių gaidelius“ nuo siautėjimo keliuose. Kodėl Lietuvos vairuotojus vis dar reikia gąsdinti didelėmis, siekiant juos priversti gerbti įstatymus? Lietuvos automobilių kelių direkcijos duomenimis, pernai žuvusiųjų keliuose skaičius, palyginus su 2014 metais, sumažėjo apie 10 proc.

Vilniaus senamiestyje automobilio vairuotojo ir dviratininko dvikova baigėsi avarija. Dviratininkas vijosi jam nepatikusį automobilį, nes pastarasis esą bandė jį nustumti nuo kelio. Galiausiai prisivijęs siauroje gatvelėje dviratininkas bandė nulaužti „Nissan“ veidrodėlį, tačiau jam nepasisekė: veidrodėlis nelūžo, o lūžo dviratis, pakliuvęs po automobilio ratu. „Nissan Qashqai“ ir dviratis į avariją pakliuvo penktadienio popietę. Baisios tragedijos išvengta per plauką.

Nuo balandžio 1 d. turėjo įsigalioti daugybė įvairių sugriežtintų baudų, kurios kaip reikiant pagadintų gyvenimą Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidėjams. Vis dėlto, po Seimo sprendimo kelių gaideliai dar galės atsipūsti iki kitų metų.

Toliau parlamente narstant nuo balandžio 1 d. įsigaliosiantį Administracinių nusižengimų kodeksą, politikai baksnoja pirštu į teisės akto landas, kurios leis nuo atsakomybės išsisukti Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidėjus. Vieną tokių spragų įžvelgęs Seimo narys Stasys Brundza tikina, jog baudų gali išvengti tūkstančiai kelių gaidelių.

Vyriausybė priešinasi siūlymams riboti nepatyrusių vairuotojų teisę rinktis transporto priemones. Tuo metu Seimo nariai nepasiduoda ir toliau ruošia papildomas įstatymo pataisas, kuriomis ketina neleisti jauniems vairuotojams sėsti prie galingų automobilių vairo. Grupė Seimo narių pernai spalį įregistravo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas, pagal kurias dvejų metų vairavimo stažo neturintys asmenys galėtų vairuoti tik negalingus automobilius.

Vokiečių naujienų portalas bild.de teigia, kad užsienio diplomatai praėjusiais metais Berlyne padarė daugiau kaip 24 tūkst. 118 kelių eismo taisyklių pažeidimų. O blogiau tai, kad šie asmenys nėra baudžiami, nes ambasadų darbuotojams taikomas diplomatinis imunitetas. Lietuvos diplomatai patenka į daugiausiai prasižengusių penketuką. Nors Lietuva turi tik 17 automobilių, tačiau per metus padarė 591 kalių eismo taisyklių pažeidimą.

Brėžiami paskutiniai štrichai po beveik 8 metų pertraukos grįžtančiai baudos balų sistemai. Vidaus reikalų ministerija (VRM) patobulino įstatymo projektus ir jau pradėjo juos derinti su kitomis institucijomis. Portalas tv3.lt kviečia pažvelgti į jau šiemet galinčią įsigalioti tvarką ir sužinoti, už kokius pažeidimus grės vairuotojo pažymėjimo atėmimas.

Susisiekimo ministerija (SM) nepritaria Seimo narių siūlymui drausti pradedantiesiems vairuotojams vairuoti galingas transporto priemones. 2015 m. Seime pradėtos svarstyti įstatymo pataisos, kuriomis grupė Seimo narių užsimojo numatyti, kad 2 metų vairavimo stažo neturintys asmenys galėtų vairuoti tik negalingus automobilius.

Nors Vyriausybė giriasi, kad praėjusiais metais, lyginant su 2014 m., eismo įvykių Lietuvos keliuose smarkiai sumažėjo, o žuvusiųjų skaičius juose sumenko 9,7 proc., vis dėlto 2015-ieji metai buvo nusėti siaubingų avarijų, kuriose dėl Kelių eismo taisyklių (KET) nesilaikymo, vairuotojų girtumo, greičio viršijimo ar chuliganiško vairavimo žuvo ne tik vairuotojai, bet ir pėstieji, policijos pareigūnai.

Seimas ketvirtadienį ketina imtis teisės aktų pataisų, kuriomis siūloma didinti baudas vairuotojams, viršijusiems leistiną greitį daugiau negu 30 km/h, asmenims, kurie vairavo išgėrę. Tarp siūlymų – žmonių pražudymo avarijų metu prilyginimas nužudymui.

Per praėjusią savaitę Kauno policija nustatė 105 leistiną greitį viršijusius ir šešis neblaivius vairuotojus, pranešė Kauno apskrities vyriausiasis policijos komisariatas. Du vairuotojai greitį viršijo daugiau kaip 50 kilometrų per valandą, šeši – nuo 40 iki 50 kilometrų per valandą. Iš šešių neblaivių vairuotojų, dviem nustatytas lengvas girtumo laipsnis, trims – vidutinis, vienam – sunkus. Ketvirtadienį apie 17.30 val.

 2014 m. spalio 14 d. įsigaliojo nauji kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai, reglamentuojantys kaip saugiai automobilyje turi būti gabenami augintiniai. Iki tol kelių eismo taisyklėse apie saugų augintinių transportavimą nieko net nebuvo užsiminta, todėl kaip tai daryti nuspręsti galėjo patys šeimininkai.

Per savaitę, rugsėjo 21 - 27 d., sostinės kelių policijos pareigūnai išaiškino 53 atvejus, kai automobilius vairavo neblaivūs vairuotojai, 8 neblaivūs vairuotojai sukėlė eismo įvykius, kurių metu buvo sugadintos transporto priemonės, vieno neblaivaus vairuotojo sukeltame eismo įvykyje nukentėjo žmonės. Savaitgalį, penktadienį – sekmadienį, policijai įkliuvo 34 neblaivūs vairuotojai.

 Šiandien 1666 Lietuvos gyventojai laikė Nacionalinį kelių eismo taisyklių (KET) egzaminą. Šeštus metus iš eilės rengtame egzamine tarp 20-ties egzamino užduočių buvo įtraukti ir trys vaikų klausimus. Tiesa, nors ir pakankamai kasdieniški, kai kurie iš šių klausimų vairuotojams buvo sudėtingi. „Kaip matome iš pradinių rezultatų, vairuotojai dažnai klydo atsakydami į du iš trijų moksleivių užduotų klausimų.

Kelių eismo taisyklės (KET) – tai svarbiausias saugiam eismui taisyklių rinkinys, kurio dėka išvengiame chaoso ir nelaimių šalies gatvėse bei keliuose. KET nustato eismo keliais tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje ir galioja pėstiesiems bei visų transporto priemonių vairuotojams. Didelė dalis eismo incidentų įvyksta ne tik dėl netyčinio vairuotojų ar pėsčiųjų neatsargumo, bet dažnai, deja, ir dėl sąmoningo taisyklių nesilaikymo.

 Rugsėjo 7 - 13 dienomis Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos pareigūnai išaiškino 39 atvejus, kai automobilius vairavo neblaivūs vairuotojai. Vien savaitgalį, penktadienį – sekmadienį, policijai įkliuvo 24 neblaivūs vairuotojai. Per praėjusią savaitę 7 neblaivūs vairuotojai sukėlė eismo įvykius, kurių metu buvo sugadintos transporto priemonės, 2 neblaivių vairuotojų sukeltuose eismo įvykiuose nukentėjo žmonės.

Jau nuo kitų metų girtiems vairuotojams Lietuvoje grės kalėjimas. O už greičio viršijimą ir chuliganišką vairavimą gali tekti ne tik pakratyti pinigines, bet ir atsisveikinti su vairuotojo pažymėjimu. Pasak Susisiekimo ministerijos, auklėti vairuotojus būtina, mat situacija keliuose išlieka tragiška. Tačiau ar kalėjimas išgydytų girtus vairuotojus, atsakymo nėra. Vieniems gyventojams tokių gaila, kiti trokšta keršto, girtiems – tik kalėjimo belangė.

...

Jokia paslaptis, kad kai kurie patyrę vairuotojai nepastebi savo ir eismo dalyvių saugumui pavojų keliančių vairavimo įpročių. Deja, dažnai nepastebimos ar netgi sąmoningai daromos vairavimo klaidos gali sukelti rimtas avarijas ar netgi pražudyti eismo dalyvius.

 „Iki šiol vairuotojai nesitiki kelyje sutikti dviratininkų – mūsų šalyje dviračių gerbėjų vis dėlto ne tiek ir daug, jei lyginsime su kai kuriomis kitomis šalimis. Tačiau dar viena didelė problema yra ta, jog dviratininkai labai dažnai nepaiso kelių eismo taisyklių: štai Vilniaus senamiestyje dažnai tenka sutikti dviratininkus, kurie ramiais veidais važiuoja prieš eismą“,- teigia Kąstytis Povilaitis, vairavimo mokyklos „Autologija“ direktorius.