Specialistai dalijasi, kad daugelyje Lietuvos didžiųjų miestų sankryžose yra įrengti šviesoforai, kurie turi specialius jutiklius.
Jie fiksuoja transporto priemones ir jų padėtį. Jeigu mašina prie šviesoforo sustojus netinkamai, tokie jutikliai gali nesuveikti. Taigi iš karto nepasikeis ir šviesoforo signalas, o visi automobiliai prie sankryžos stovės ilgiau.
Taigi kaip reikia sustoti prie šviesoforo, kad nereikėtų ilgai laukti žalios šviesos signalo?
Daugumoje sankryžų įrengti jutikliai
Kelių eismo taisyklės numato, kad esant draudžiamajam šviesoforo ar reguliuotojo signalui, vairuotojas privalo sustoti prieš kelio ženklą „Stop“ ir (ar) „Stop“ liniją, o jeigu jų nėra – prieš šviesoforą.
Vilniaus miesto savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ Eismo valdymo ir organizavimo grupės lyderė Eglė Marcišauskė paaiškino, kad daugumoje sankryžų ties „Stop“ linija ar 40–50 m nuo jos yra įrengti transporto jutikliai, kurie fiksuoja transporto priemones.
Vilniaus mieste, anot pašnekovės, yra naudojami kelių tipų jutikliai.
Pavyzdžiui, indukcinės kilpos – jutikliai, montuojami į asfalto dangą ir reaguojantys į metalines transporto priemonių dalis, veikiantys elektromagnetinės indukcijos principu.
Taip pat yra ir vaizdo jutikliai, kurie veikia vaizdo atpažinimo principu.
Visgi išmaniausi, anot E. Marcišauskės, yra kombinuotieji jutikliai, kurie geriausiai veikia skirtingomis oro ir paros meto sąlygomis.
„Kombinuotieji – vaizdo ir infraraudonųjų spindulių transporto jutikliai – jutikliai, kurie termovizoriaus principu matydami objektų skleidžiamos šilumos pokyčių vaizdą naudojant DI vaizdo atpažinimo algoritmus atskiria transporto priemones nuo aplinkos temperatūros ir tokiu būdu aktyvuoja žaliąjį signalą“, – nurodė ji.
Nutolus daugiau, teks laukti ilgiau
Kaip minėjo pašnekovė, ne visose sankryžose jutikliai nuo „Stop“ linijos yra nutolę vienodai.
Dėl šios priežasties, pašnekovės teigimu, svarbu laikytis KET ir tinkamai sustoti prie „Stop“ linijos.
„Kai kuriose sankryžose net neprivažiavus iki „Stop“ linijos žalias signalas įsijungs, po to, kai bus aktyvuotas tolimasis, 40–50 m nuo „Stop“ linijos nutolęs, transporto jutiklis.
Visgi mieste yra kelios sankryžos (įrengtos seniai, 2010–2012 metais), kur jutikliai yra įrengti tik prie „Stop“ linijos, todėl tose vietose ypatingai svarbu sustoti prie pat „Stop“ linijos, kaip numato KET, kad įsijungtų žalias signalas“, – komentavo ji.
E. Marcišauskė įvardijo, kad tokios sankryžos yra: Parko–Pergalės g., Drujos–Subačiaus g., Naugarduko–Iešmininkų g., Naugarduko–Gerosios Vilties g., Panerių–Iešmininkų g., Kalvarijų–J. Kazlausko g.
Specialistė įvardijo, kad geriausia iki „Stop“ linijos palikti ne didesnį nei 1 m atstumą.
„Jutikliai ir jų zonos įrengti apie 1–2 m iki „Stop“ linijos, todėl neprivažiavus iki „Stop“ linijos daugiau nei 2 m šis jutiklis nebesureaguos į transporto priemonę“, – pabrėžė E. Marcišauskė.
Todėl, kai kuriose sankryžose sustojusios toliau (daugiau nei 2 m) nuo „Stop“ linijos, vairuotojas nesulauks žalio signalo, kol neprivažiuos arčiau ir neaktyvuos transporto jutiklio, arba kol šalia (kitoje juostoje) neatvažiuos kitas automobilis, kuris, teisingai sustojęs, aktyvuos jutiklį ir žalio signalo įjungimą.
Tai reiškia, kad neteisingai sustojus prie šviesoforo dažnu atveju laukimo laikas tokiems vairuotojams padidėja.
Skatina pranešti apie pastebėtus trūkumus
E. Marcišauskė pažymi, kad pastebėję infrastruktūros trūkumus, neveikiančius jutiklius ar neįsijungiančius šviesoforus, vairuotojai gali apie tai informuoti informuoti „Susisiekimo paslaugas“ ar Vilniaus miesto savivaldybę.
„Šviesoforų priežiūros tarnyba operatyviai šalina gedimus, jei žalias signalas neįsijungia dėl jutiklių gedimo.
Gatvės savininkas (Savivaldybė) kartu su „Judu“ vykdo sankryžų remonto ir modernizavimo bei plėtros projektus, numato sankryžų remontus ir naujų infrastruktūrinių sprendimų įgyvendinimą, pvz.: naujų ar papildomų jutiklių įrengimą probleminėse miesto sankryžose“, – nurodė „Susisiekimo paslaugų“ atstovė.
Gruodį – aktyviai taikys įvairias priemones
Policija, vykdydama eismo automobilių keliais priežiūrą ir užtikrindama eismo dalyvių saugumą, gruodžio mėnesį kaip ir kiekvienais metais taikys prevencines priemonės.
Lietuvos policija nurodė, kad gruodžio 1–3 d. vykdė pavojingo ir chuliganiško vairavimo, manevravimo, lenkimo, kur tai draudžiama daryti, važiavimo per sankryžas, geležinkelių pervažas, šviesoforo signalų paisymo kontrolę.
Tuo metu gruodžio 26–29 d. vykdys transporto priemonių, tarp jų dviračių, elektrinių mikrojudumo priemonių, vairuotojų blaivumo, apsvaigimo nuo narkotinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų patikrinimus.
O gruodžio 22–24 d. numatyta pavojingo ir chuliganiško vairavimo, manevravimo, lenkimo, kur tai draudžiama daryti, kontrolė.
Prevencinės priemonės bus vykdomos valstybinės (magistraliniuose, krašto, rajoniniuose) ir vietinės reikšmės keliuose, policijos pareigūnai dirbs viešuoju, neviešuoju ar mišriuoju patruliavimo būdu.
Apskričių vyriausieji policijos komisariatai savo prižiūrimose teritorijose gali organizuoti ir kitas papildomas eismo dalyvių kontrolės priemones.
