Didžiausioje Europoje motociklų parodoje EICMA Milane penktadienį lankytojai būriavosi prie vieno iš pagrindinių Europoje parduodamų Kinijos prekės ženklų „CFMoto“ stendo. Hangdžou įsikūrusi įmonė dėmesio sulaukė gamindama variklius bei surinkinėdama modelius Austrijos bendrovei KTM, o vėliau – 2024 ir 2026 metais laimėjusi du „Moto3“ (250 kub. cm) čempionatus.
BMW, „Honda“ ir „Ducati“ gerbėjai atvyko į Milaną pasigrožėti galingu modeliu su aerodinaminiais sparneliais bei bekelės motociklu, kurį vairuoja naujasis šio prekės ženklo ambasadorius, ispanų lenktynininkas Mario Roman.
Kaina vilioja pirkėjus
„Jie gražūs. Galbūt medžiagos nėra visiškai tokios pat, (...) kaip Japonijos gamintojų, tačiau už tokią kainą tai tikrai tinka“, – prie stendo sakė 64 metų italų meistras Renato Polistene.
Šiuo metu KTM motociklu važinėjantis vyras teigė, kad kitam savo pirkiniui galėtų apsvarstyti kinų modelį, ypač todėl, kad kitų prekės ženklų kainos „labai pakilo“, o prie bazinės kainos jie prideda „daug papildomų priedų“.
Kinija tapo antrąja motociklų tiekėja ES
Praėjusią savaitę paskelbtoje Europos motociklų gamintojų asociacijos (ACEM) ataskaitoje nurodoma, kad 2025 metais Kinija tapo antrąja pagal dydį motociklų tiekėja ES po Japonijos. Jai teko 27,1 proc. importo, o pardavimai siekė 1 mlrd. eurų. Augimas buvo įspūdingas galingiausių modelių segmente, kuriame tradiciškai dominavo Europos ir Japonijos gamintojai.
Per šešerius metus Kinija iš nereikšmingos tiekėjos virto pagrindine žaidėja Europos rinkoje: dabar jai tenka beveik trečdalis galingesnių nei 250 kub. cm motociklų importo, palyginti su vos septyniais procentais 2019 metais.
Europos spauda, iš pradžių į šiuos motociklus žvelgusi skeptiškai, dabar savo lyginamosiose apžvalgose juos bando kaip ir visus kitus. Jungtinės Karalystės žurnalo „Motorcycle News“ vertinimu, 2026-ieji yra „tie metai, kuomet matome lūžį“.
Prie „Cyclone“ prekės ženklo stendo grupė visu garsu grojo dainą „Volare“, o asistentės dalijo marškinėlius su „Zonsen“ grupės pavadinimu.
Kita Kinijos milžinė „Qianjiang Motorcycle“ („QJ Motor“) pati šiek tiek „suitalėjo“, 2005 metais nusipirkusi vieną iš Italijos nacionalinių pasididžiavimų – „Benelli“.
Prie garsių vardų jungiasi ir nauji startuoliai, tokie kaip buvusio mechaniko ir lenktynininko Zhang Xue įkurta „ZXMoto“. Dėl dalyvavimo Dakaro ralyje jis į tarptautinę areną iškėlė kitą prekės ženklą „Kove“, o vėliau įkūrė savo įmonę.
Prancūzijos rinkoje tai yra „tikra revoliucija, ateinanti iš Rytų“, pranešime spaudai rašė Prancūzijos automobilių asociacijos „Mobilians“ dviračių transporto priemonių skyriaus prezidentas Bertrand Mace.
Spalį „CFMoto“ Prancūzijos rinkoje įsitvirtino kaip penktasis prekės ženklas, aplenkęs tokius senbuvius kaip „Triumph“, „Suzuki“, KTM ir „Yamaha“.
Anot „Mobilians“, šios bendrovės pėdomis pasekusi „Zontes“ per metus padvigubino savo pardavimus, o „QJ Motor“ ir „Voge“ išgyvena tikrą bumą.
„Agresyvi kainodara kartu su nepaneigiamu kilimu į aukštesnės klasės segmentą randa atsaką tarp pirkėjų, kurių perkamoji galia patiria spaudimą“, – sakė B. Mace.
