Gegužės 1 dieną D. Trumpas socialiniame tinkle „Truth Social“ paskelbė, kad importo mokesčiai Europos automobiliams augs nuo 15 iki 25 procentų.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Taip politikas reaguoja į Europos Sąjungos delsimą patvirtinti dar 2025 metų rugsėjį pasiektą prekybos susitarimą. Šis dokumentas numatė muitų sumažinimą automobiliams mainais į tai, kad Europa atsisakys mokesčių JAV pramoninėms prekėms.
D. Trumpas nedetalizavo, kokių konkrečiai susitarimo punktų nesilaiko Europa, tačiau Europos Sąjungos atstovai teigia siekiantys gauti daugiau informacijos iš Vašingtono ir žada ginti savo interesus.
Analitikai skaičiuoja milijardinius praradimus
Finansinių tyrimų bendrovė „Bernstein“ įspėja investuotojus apie drastiškas pasekmes automobilių pramonės finansams.
Remiantis šios įmonės analitikų skaičiavimais, naujieji mokesčiai Europos gamintojų pelną 2026 metais gali sumažinti 3,5 milijardo eurų. Kitais metais ši suma gali išaugti net iki 5,7 milijardo eurų.
Skaičiuojama, kad labiausiai nukentės koncernas „Stellantis“ – jo pelnas iki mokesčių ir palūkanų 2026 metais gali susitraukti 21 procentu. Vokietijos gamintojai taip pat patirs skaudžių pasekmių. „Porsche“ pelnas gali kristi 16 procentų, „Mercedes-Benz“ – 14 procentų, o „BMW Group“ – 12 procentų.
Mažiausią, bet vis tiek reikšmingą 9 procentų smūgį, turėtų pajusti „Volkswagen Group“. Šios prognozės remiasi prielaida, kad 25 procentų tarifas įsigalios ir veiks likusius aštuonis 2026 metų mėnesius.
Taikiklyje atsidūrė prabangių automobilių kūrėjai
Toks tarifų šuolis ypač pavojingas Vokietijos ekonomikai. Vokietijos automobilių tyrimų centro (CAR) vadovas Ferdinandas Dudenhöfferis teigia, kad papildomi mokesčiai vien Vokietijos gamykloms sukurs 2,5 milijardo eurų metinę naštą. Ekspertas šią situaciją tiesiai vadina ekonominio karo prieš Vokietiją pradžia.
Nepriklausomas automobilių rinkos analitikas Matthiasas Schmidtas atkreipia dėmesį į „Premium“ segmento pažeidžiamumą.
Anot jo, tokios bendrovės kaip „Audi“ ir „Porsche“ neturi gamyklų Jungtinėse Valstijose, todėl negali išvengti importo mokesčių. Analitikas prognozuoja, kad po šio sprendimo Vokietijos bendrovės 2026 metais bus priverstos masiškai mažinti savo pelno lūkesčius.
Išlaidas teks dalintis su pirkėjais
Kadangi bendrovės ieško būdų kompensuoti praradimus, dalis išlaidų neišvengiamai atiteks vartotojams. „Bernstein“ analitikai mano, kad įmonės bent pusę papildomų mokesčių perkels pirkėjams, tiesiog padidindamos automobilių kainas JAV rinkoje.
Nors kainų augimas gali atbaidyti dalį klientų, ankstesnė patirtis rodo dvejopus rezultatus. Praėjusiais metais bendrovė BMW Jungtinėse Valstijose pardavė 5 procentais daugiau automobilių, nors modeliai ir brango. Tuo tarpu „Ferrari“, padidinusi naujų modelių kainas, fiksavo 3 procentų pardavimų kritimą.
Visgi, situaciją gali sušvelninti pačios Europos Sąjungos veiksmai. Jei Europos politikai pagreitintų 2025 metų susitarimo ratifikavimą, tarifų eskalacijos būtų galima išvengti.
Be to, gamintojai dar turi finansinių rezervų iš anksčiau. Vasario mėnesį JAV Aukščiausiajam Teismui pripažinus dalį ankstesnių D. Trumpo muitų neteisėtais, automobilių pramonė įgijo teisę susigrąžinti lėšas.
Remiantis audito įmonės „PwC“ ataskaita, visas sektorius gali atgauti beveik 19,9 milijardo dolerių. „Stellantis“ jau įsitraukė 400 milijonų eurų kompensaciją į savo pirmojo ketvirčio rezultatus, o „Mercedes-Benz“ – 115 milijonų eurų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
