Kaimyninėje Latvijoje startavęs sezonas iš karto parodė, kad kovoje dėl titulo neužtenka vien galingos technikos. Net ir menkiausia klaida ar varžovų agresija trasoje gali akimirksniu nubraukti viltis į podiumą.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Tokią brutalią realybę savo kailiu patyrė Lietuvos atstovas. Praėjusių metų vicečempionui Ryčiui Gurkliui teko priimti sunkų strateginį sprendimą ir rinktis tarp rizikos sudaužyti automobilį bei garantuotų čempionato taškų.
Kontaktinė kova ir prarastos sekundės
Pirmosios varžybų dienos startai septyniolikmečiui pilotui tapo rimtu išbandymu. Šeštadienio kvalifikaciniuose važiavimuose jis susidūrė su atvira varžovų agresija. Pirmajame ir antrajame etapuose lietuvio automobilis gavo stiprius smūgius į galinę dalį, todėl sportininkas prarado brangias sekundes bandydamas susigrąžinti pozicijas. Trečiojoje kvalifikacijoje situacija dar labiau komplikavosi. Po tiesioginio kontakto su Prancūzijos atstovu sportininko automobilis prarado sukibimą ir apsisuko trasoje.
„Iš pradžių per treniruotes šeštadienį šiek tiek trūko greičio, nes galbūt važiavau per atsargiai. Pirmame važiavime daug laiko užtrukau posūkyje, nes gavau kelis smūgius į automobilio galą ir sugaišau, kol susigrąžinau pozicijas. Trečioje kvalifikacijoje po kontakto su prancūzu ir bandymo greičiau įvažiuoti į posūkį, praradau sukibimą, apsisukau ir finišavau tik šeštas“, – pirmosios dienos iššūkius prisimena R. Gurklys.
Technikos patikimumas ir lemiamos klaidos kaina
Antrąją varžybų dieną lietuvio demonstruojamas tempas kardinaliai pasikeitė. Sekmadienio rytinėse treniruotėse jis užfiksavo geriausią laiką, o ketvirtojoje kvalifikacijoje ir pusfinalyje nepaliko jokių vilčių varžovams. Nors automobilių sporte technikos patikimumas vaidina lemiamą vaidmenį, finale viską nulėmė žmogiškasis faktorius.
R. Gurklys startavo iš pirmosios eilės ir ilgą laiką diktavo tempą. Situacija pasikeitė tik privalomo įvažiavimo į papildomą trasos kilpą, vadinamąjį „Joker“ ratą, metu. Menkos trajektorijos klaidos kaina buvo itin didelė. Išvažiavus iš šios zonos ir dar kartą susigrūmus su Prancūzijos atstovu, lietuvis pergalę paleido vos 0,35 sekundės skirtumu.
„Atsikėlus sekmadienį ryte supratau, kad išlipau iš lovos ta koja, ir treniruotėje parodžiau greičiausią laiką. Finaliniam startui gavau pirmą eilę. Startą laimėjau ir visą finalą važiavau priekyje, tačiau užsukęs į „Joker“ ratą padariau nedidelę klaidą. Po kelių kontaktų su varžovu, jis mane aplenkė minimaliu pranašumu ir aš likau antras“, – lemiamą akimirką analizuoja pilotas.
Strateginis mąstymas vietoje aklos rizikos
Užuot aklai rizikavęs ir bandęs susigrąžinti lyderio poziciją, septyniolikmetis pasirinko strateginį mąstymą. Agresyvus bandymas lenkti paskutiniuose metruose galėjo baigtis stipriu smūgiu į apsaugines padangas. Po tokio incidento neišvengiami mechaniniai gedimai būtų nubraukę visus savaitgalio pasiekimus ir atėmę svarbius taškus.
Nors trumpuose ralio kroso sprintuose variklio efektyvumas ir degalų sąnaudos nevaidina tokio vaidmens kaip ilgų distancijų lenktynėse, technikos resursų tausojimas yra pamatinė taisyklė.
Po pirmojo etapo pasirodę ekspertų atsiliepimai patvirtina, kad lietuvio sprendimas tenkintis antrąja „RX3“ klasės vieta buvo absoliučiai brandus žingsnis.
„Paskutiniame posūkyje jau nebeturėjau kur dingti, nes nesinorėjo trenktis į trasos išorėje esančias padangas. Pasirinkau antrą vietą, nes kalbame apie visą čempionatą, o ne apie vienerias varžybas. Sezonas dar ilgas, kova bus sunki, bet mes kovosime“, – tvirtą nusiteikimą ateičiai demonstruoja R. Gurklys.
Šių metų Europos ralio kroso čempionato sezone pilotų dar laukia penki intensyvūs etapai. Artimiausia akistata su konkurentais numatyta jau gegužės 30–31 dienomis Vengrijoje. Vėliau varžybų karavanas kelsis į Švedijos, Airijos, Prancūzijos ir Portugalijos trasas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
