Nors tokią sistemą pasirinkę vairuotojai pabrėžia galimybę degalų išlaidas sumažinti maždaug perpus, automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis savininkai privalo žinoti galimas rizikas.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Kadangi variklio ir automatinės transmisijos valdymo moduliai nuolat keičiasi duomenimis, bet kokia neapgalvota intervencija į degalų tiekimo sistemą gali turėti katastrofiškų pasekmių.
Klaidinga variklio apkrova ir pavojingi slėgio pokyčiai
Modernios automatinės pavarų dėžės turi atskirą valdymo modulį, kurio veikimą įtakoja duomenys iš pagrindinio variklio kompiuterio. Pavyzdžiui, pavarų dėžės veikimą įtakoja duomenys apie droselinės sklendės padėtį, įsiurbiamo oro kiekis ar bendra variklio apkrova.
Būtent pagal šiuos duomenis transmisijos kompiuteris nustato, kokiu hidrauliniu slėgiu suspausti dėžės viduje esančius frikcinius diskelius.
Jeigu ketvirtos kartos sekvencinė dujų įranga yra sureguliuota netiksliai ir dujų mišinys yra per liesas arba per riebus, variklio kompiuteris bando šį trūkumą kompensuoti keisdamas degalų įpurškimo parametrus.
Dėl šios priežasties transmisijos kompiuteris klaidingai apskaičiuoja variklio apkrovą, tad kai modulis nusprendžia, kad apkrova maža, jis sumažina hidraulinį slėgį pavarų dėžėje.
Dėl per žemo slėgio frikcinės sankabos prasisuka, pradeda kaisti ir greitai susidėvi. Jei slėgis per didelis – pavaros jungiamos su stipriais mechaniniais smūgiais, kurie pamažu ardo dėžės komponentus.
Senos kartos sistemų žala elektronikai
Pavarų dėžių remonto meistrai griežtai nerekomenduoja į automobilius su automatinėmis transmisijomis montuoti senos, pirmos ar antros kartos dujų įrangos su maišytuvais, nes šios sistemos dažnai reikalauja fizinio papildomų laidų prijungimo prie droselinės sklendės padėties jutiklio.
Tokia intervencija pakeičia grandinės elektrinę varžą, todėl transmisijos kompiuteris gauna iškraipytą įtampos signalą. Elektronikai nesuprantant realios akceleratoriaus pedalo padėties, automobilis pradeda visiškai be priežasties keisti pavaras ar net staiga sukelti variklio sūkius stabdymo metu.
Būtina priežiūra
Didžiulis pavojus automatinei pavarų dėžei slypi ir netolygiame variklio darbe, kurį dažnai išprovokuoja ne tik prasta dujų įrangos kalibracija, bet ir nusidėvėjusi uždegimo sistema. Dujos yra atsparesnės uždegimui nei benzinas, todėl senos uždegimo žvakės ar ritės lemia variklio trukčiojimą.
Kiekvienas toks variklio darbo pokytis sukelia stiprų mechaninį smūgį, kurį sugeria pavarų dėžės hidrotransformatorius ir jo blokavimo mova.
Kai variklis akimirkai nustoja tiekti galią, o po sekundės vėl staiga trukteli į priekį, dėžės komponentai patiria milžiniškas perkrovas.
Todėl sklandų ir ilgalaikį abiejų sistemų darbą garantuoja ne tik ideali uždegimo sistemos būklė, bet ir profesionalus dujų įrangos programavimas realiomis važiavimo sąlygomis, o ne vien pasikliaujant automatine sistemos kalibracija specializuotose dirbtuvėse.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
