Nuo 2014 iki 2018 metų gamintas modelis puikiai atspindi tuometinę gamintojo kryptį – pasiūlyti vairuotojams stilingą kupė kėbulą, derinamą su padidinta prošvaisa, o štai kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ komanda išbandė šį BMW ir įvertino, kaip jis atlaikė laiko išbandymus.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Tradicinis požiūris į dinamiką
Priešingai nei šiuolaikiniuose automobiliuose, kur galia dažnai pasiekiama naudojant hibridines sistemas, pirmosios kartos „BMW X4“ dinamiką kuria tik vidaus degimo variklių potencialas.
Gamintojas siūlė plačią jėgainių gamą. Silpniausias dviejų litrų darbinio tūrio benzininis variklis išvysto per 180 arklio galių, o galingesnės jo versijos pasiekia 240 arba 300 arklio galių. Ieškantiems maksimalaus pajėgumo, sukurta „X4 M40i“ versija su šešių cilindrų varikliu, generuojančiu 355 arklio galias.
Laidos „Autopilotas“ išbandyta versija turėjo dviejų litrų dyzelinį variklį bei aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Nors tai kukliausias pasirinkimas gamoje, laidos vedėjas pabrėžė, kad automobilis važiuoja sklandžiai, o kasdienėms kelionėms jo pajėgumų visiškai pakanka.
Fizinių mygtukų pranašumas
Laidos „Autopilotas“ vedėjas įsėdęs į automobilio vidų iškart pastebėjo skirtumą tarp šio ir naujų BMW modelių. Vietoj didžiulių liečiamųjų ekranų čia sumontuotas mažesnis monitorius, valdomas fiziniu valdikliu ir mygtukais.
Perpratus šią sistemą, valdymas tampa patogus ir intuityvus. Interjere gausu „Premium“ segmentui būdingų medžiagų: odos intarpų, medžio apdailos bei aliuminį imituojančio plastiko. Net ir grubesnės detalės yra minkštos liesti.
Kita vertus, apžiūrėjus 153 tūkstančius kilometrų nuvažiavusį modelį, matyti natūralūs eksploatacijos pėdsakai. Pastovaus greičio palaikymo sistemos guminis mygtukas išsilaikė neblogai, nors tokiuose modeliuose jis dažnai nusidėvi.
Tačiau ant durų uždarymo rankenų bei keleivio durelių jau pastebimas besilupantis paviršius. Odiniai sėdynių apmušalai turi nedidelių įtrūkimų bei nusitrynusių dažų pėdsakų apatinėje dalyje.
Lakuoti paviršiai ir medžio apdaila taip pat turi smulkių įbrėžimų – jei tokių metų automobilyje šios detalės atrodo idealiai, tikėtina, kad jos buvo restauruotos.
Tipinės „BMW X4“ problemos
Bėgant metams, senosios kartos X4 susiduria su neišvengiamais techniniais iššūkiais. Dėl sukietėjusių tarpinių ir jungčių prarandamas sandarumas, todėl dažnai pasitaiko alyvos bei aušinimo skysčio nuotėkiai, būdingi visiems šio modelio varikliams. Taip pat būtina tikrinti vandens pompas.
Ridai pasiekus 200 tūkstančių kilometrų ribą, gali kilti keblumų dėl degalų siurblių, todėl rekomenduojama valyti purkštukus.
Jei prietaisų skydelyje užsidega variklio klaida ir sumažėja galia, dažna to priežastis būna sugedęs turbinos reguliatorius. Pajutus automatinių pavarų dėžių darbo trikdžius, patariama atlikti kompiuterinę diagnostiką, nors kartais problemą sukelia tiesiog alyvos trūkumas.
Daugiau informacijos apie naudotą „BMW X4“ išgirsite reportaže, o laidą „Autopilotas“ žiūrėkite kiekvieną šeštadienį, 10:00 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
