Pagrindinė ir labiausiai raminanti žinia po „Black Hawk“ („Toyota GR DKR Hilux EVO T1+ Ultimate“) patikros – kertinis bolido rėmas liko visiškai nepažeistas. Nors vizualiai atrodė, kad karkaso vamzdžiai sulankstyti nepataisomai, po atidžios inspekcijos išryškėjo unikalūs erdvinio karkaso privalumai.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Šio bolido konstrukcija yra padalinta į dvi dalis: monolitinį stuburą ir prisukamas dalis. Pastarosios veikia tarsi saugikliai – smūgio metu jos sąmoningai deformuojasi ir sugeria kinetinę energiją, taip apsaugodamos pagrindinį rėmą. Būtent šios keičiamos detalės atliko savo juodą darbą ir pasidavė tam, kad išsaugotų patį automobilio branduolį.
„Kai matai sulankstytą bolidą, lengva pasiduoti emocijoms. Turiu pakankamai patirties automobilių sporte ir dažniausiai susilaikau nuo komentarų iškart po įvykio. Žinau, kad norint išsiaiškinti pasekmes reikia pasidaryti namų darbus.
Sporte mes kalbame milimetrais ir centimetrais, o ne įspūdžiais. Ir mūsų atvejis – geriausias to įrodymas: po išsamios analizės supratome, kad inžinerija nugalėjo fizikos dėsnius“, – situaciją komentavo Dakaro legenda B. Vanagas.
Galutinis ekspertų vertinimas vienareikšmis – „Black Hawk“ galima visiškai atkurti, tiesiog pakeitus atskirus agregatus ir pažeistas prisukamas rėmo dalis.
Nuostolių matematika. Ką teks keisti?
Nors bolido geometrija liko nepakitusi (tai patvirtino ir nepriklausomas saugos lankų ekspertas), skrydis penktajame greičio ruože komandai kainuos brangiai. Preliminarūs skaičiavimai rodo, kad remonto išlaidos sieks maždaug dešimtadalį visiškai naujo bolido kainos.
Technikams teks pakeisti visą eilę smarkiai nukentėjusių dalių. Remonto sąraše atsidūrė deformuotas degalų bako korpusas ir pažeistas pats FT3 tipo bakas (būtent dėl šio gedimo ekipažas ir nebegalėjo tęsti lenktynių).
Taip pat teks montuoti naujas pakabos detales bei amortizatorius, keisti sugadintą reduktorių, galinį pusašį, pažeistą vairo kolonėlę ir visas išorines konstrukcijas.
Kaip teigia B. Vanagas, automobilių sporte, skirtingai nei civiliniame eisme, tokių bolidų atstatymas yra įprasta praktika. Dėl itin didelės pradinės vertės visada apsimoka keisti pažeistus agregatus naujais, taip grąžinant sportinį automobilį į trasą gamyklinės būklės.
Nesunaikinamos „Toyota“ reputacija
Šis incidentas turi daug bendro su prieš trejus metus B. Vanago patirtu garsiuoju salto mortale. Abiem atvejais iš šalies atrodė, kad bolidas virto nepataisomu metalo laužu, tačiau automobilis smūgius atlaikė be menkiausio priekaišto, dar kartą įtvirtindamas „Toyota“, kaip nesunaikinamo automobilio, reputaciją.
„Tiems, kurie skubėjo nurašyti techniką vos pamatę nuotraukas, vertėtų prisiminti seną tiesą – ralyje svarbiausia ne tai, kas sulūžo, o tai, kas atlaikė. Atsipirkome brangiu remontu ir išgąsčiu, tačiau bolido stuburas liko sveikas“, – apibendrino daugiausiai kartų Dakare startavęs lietuvis.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
