Anot jų, daugelis gamintojų naudoja panašias sistemas ir komponentus, todėl radus būdą apeiti vieną modelį, panašus principas dažnai pritaikomas ir kitoms transporto priemonėms.
Tuo metu ekspertai perspėja, kad Europoje sparčiai populiarėja nauja tendencija – rida nebeatsukama, o tiesiog sustabdoma specialiais blokatoriais.
Apie naujus pokyčius ir tai, kokios rizikos gresia automobilių pirkėjams naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ diskutuoja Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta" atstovas Renaldas Gabartas ir bendrovės „OBDeleven“ atstovas Juozapas Preikša.
Gerbiamas Juozapai, minėjote, kad automobilių gamintojai stengiasi ir ieško būdų, kaip išvengti tokių sukčiavimo atvejų bei užkirsti kelią ridos sustabdymui. Ar galima sakyti, kad kažkokių išskirtinių modelių rinkoje praktiškai nėra – tokių, kurių ridos nebūtų galima suklastoti?
J. Preikša: Galiu pasakyti, kad, ko gero, tokių modelių nėra.
Visi automobiliai naudoja sudėtines dalis iš panašių gamintojų. Jeigu kalbame apie skydelius, tikėtina, kad juos gamina „Bosch“, „Valeo“ arba „Continental“. Vadinasi, jų vidinė programinė įranga yra labai panaši.
Jeigu kažkas išsprendžia, kaip sustabdyti vieno gamintojo skydelio duomenų nuskaitymą, naudojant tą patį principą, dažniausiai galima sustabdyti ir visą grupę kitų skydelių.
Todėl paprasto sprendimo čia nėra.
Kaip ir minėjau anksčiau, vienintelis realesnis kelias būtų tai, kad programinę įrangą kurtų pats automobilių gamintojas. Tada jis pats galėtų matyti ir kontroliuoti, ar tarp skydelio ir automobilio laidyno nėra įterptas kažkoks papildomas įrenginys.
Tokiu atveju sistema galėtų pastebėti, kad kažkas yra ne taip – pavyzdžiui, varžos neatitinka normų ir rida gali būti klastojama. Mano galva, šiuo metu tai yra vienintelis realesnis būdas.
Kita pusė yra pačių vairuotojų edukacija ir supratimas, kaip tokios schemos apskritai veikia. Nes blokatoriai yra visiškai nauja tendencija. Iš esmės tik pastaruosius dvejus metus jie pradėjo sparčiai plisti privačiuose automobiliuose.
Šiuo metu jų populiarumas didžiausias Jungtinėje Karalystėje, taip pat Belgijoje ir Vokietijoje. Vadinasi, automobiliai iš tų šalių į Lietuvą gali atvažiuoti jau su sustabdyta rida ir atrodyti taip, lyg būtų nedaug nuvažiavę ar mažai eksploatuoti.
Tai iš esmės yra labai sudėtingas žaidimas.
Sausį–balandį ES užregistruota 4,2 proc. daugiau naujų automobilių
Kaip rašė BNS, šių metų sausio-balandžio mėnesiais, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, Europos Sąjungos (ES) šalyje naujų registruotų automobilių skaičius padidėjo 4,2 proc., nepaisant tebesitęsiančių geopolitinių veiksnių, didinančių neapibrėžtumą ir neigiamų pokyčių riziką, rodo naujausi Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenys.
Rinkoje ir toliau fiksuojama didelė elektrifikuotų technologijų paklausa. Hibridiniai automobiliai išlieka populiariausias pirkėjų pasirinkimas pagal variklio tipą: jiems teko 38,2 proc. rinkos. O visiškai elektrinių automobilių rinkos dalis išaugo nuo 15,3 proc. iki 19,7 proc. Tuo tarpu įkraunamieji hibridai užėmė 9,6 proc. rinkos.
Tuo metu bendra benzininių ir dyzelinių automobilių rinkos dalis sumažėjo nuo 38,1 proc. iki 30,2 proc.
Per pirmuosius keturis šių metų mėnesius ES buvo įregistruoti 746 899 nauji baterijomis varomi elektromobiliai. Trys iš keturių didžiausių ES rinkų, kurioms kartu teko 64 proc. visų baterijomis varomų elektrinių automobilių registracijų, užfiksavo stiprų augimą: Italijoje pardavimai šoktelėjo 73,1 proc., Prancūzijoje – 48,2 proc., o Vokietijoje – 41,3 proc.
Naujų hibridinių elektromobilių registracijų skaičius ES išaugo iki 1 447 864 vienetų. Italijoje registracijų skaičius šoktelėjo 25,5 proc., Ispanijoje – 19,7 proc., prisidėjo ir Vokietija (6,6 proc.) bei Prancūzija (2,3 proc.).
Įkraunamų hibridinių elektrinių automobilių registracijų skaičius toliau augo: per pirmus keturis šių metų mėnesius jų buvo registruota 364 067 vienetai. Tai lėmė augantys pardavimai pagrindinėse rinkose, tokiose kaip Italija (99,2 proc.), Ispanija (64,3 proc.) ir Vokietija (17,6 proc.). Nauji įkraunami hibridiniai elektriniai automobiliai dabar sudaro 9,6 proc. visų ES registracijų, palyginti su 7,9 proc. prieš metus.
Benzininiai ir dyzeliniai automobiliai
Lyginamuoju laikotarpiu benzininių automobilių registracijų skaičius sumažėjo 17,7 proc. Sumažėjimas buvo pastebimas visose pagrindinėse rinkose. Didžiausias kritimas užfiksuotas Prancūzijoje, kur registracijų skaičius smuko 36,6 proc., o kitose pagrindinėse rinkose taip pat užfiksuotas dviženklis sumažėjimas: Ispanijoje (18,6 proc.), Italijoje (18 proc.) ir Vokietijoje (17,2 proc.).
Per keturis mėnesius ES šalyse buvo užregistruoti 854 843 nauji benzininiai automobiliai, o jų rinkos dalis sumažėjo nuo 28,5 proc. pernai iki 22,5 proc. Dyzelinių automobilių rinka toliau traukėsi: registracijų skaičius sumažėjo 16,1 proc., tokiems automobiliams teko 7,7 proc. visų naujų automobilių registracijų.
Visą „Dienos pjūvio“ laidą kviečiame žiūrėti vaizdo įraše, esančiame teksto pradžioje.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
