Nors modernių transporto priemonių patikra taps griežtesnė ir apims išplėstinę elektronikos kontrolę, institucijos atsisakė siūlymo senus automobilius tikrinti kasmet.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kasmetinės patikros idėja atmesta
Vairuotojams svarbiausia žinia tapo sprendimas atmesti Europos Komisijos siūlymą įvesti privalomą kasmetinę techninę apžiūrą automobiliams, kurių amžius viršija dešimt metų.
Šiai idėjai dar praėjusių metų pabaigoje nepritarė ir Europos Sąjungos Taryba. Vokietijos europarlamentaro Jenso Giesekės teigimu, sprendimas atsisakyti papildomų patikrų senoms transporto priemonėms ir lengviesiems komerciniams furgonams yra aiškus palengvinimas paprastiems vartotojams bei smulkiajam verslui.
Dėmesys elektronikai
Nors senų automobilių patikros dažnumas nesikeis, techninės apžiūros stotyse laukia naujovės. Parlamentarai pabrėžia, kad šiuolaikiniuose automobiliuose gausu sudėtingos programinės įrangos, todėl dabar taikomi patikros metodai yra nepakankami.
Ateityje specialistai privalės nuodugniai tikrinti oro pagalvių, automatinių avarinio stabdymo asistentų bei kitų elektroninių saugumo sistemų veikimą.
Papildomi patikros punktai bus taikomi ir sparčiai populiarėjantiems elektromobiliams bei hibridams, todėl procedūra taps techniškai sudėtingesnė.
Kita svarbi naujovė susijusi su gamintojų skelbiamais saugumo atšaukimais. Pagal naująją tvarką, jeigu transporto priemonės savininkas nebus atlikęs privalomo gamyklinio defekto pašalinimo, techninės apžiūros patvirtinimo jis tiesiog negaus. Iki šiol tokie netaisyti trūkumai dažniausiai neturėdavo tiesioginės įtakos leidimui dalyvauti eisme.
Griežtesnė išmetamųjų dujų kontrolė
Ilgą laiką užsienyje praleidžiantiems vairuotojams planuojamas reikšmingas palengvinimas. Techninę apžiūrą ateityje bus galima atlikti kitoje Europos Sąjungos valstybėje.
Tokiu atveju bus išduodamas laikinas, šešis mėnesius galiojantis patvirtinimas. Praėjus šiam laikotarpiui transporto priemonę teks grąžinti į registracijos šalį įprastinei patikrai.
Taip pat komitetas siūlo įvesti papildomus išmetamųjų dujų matavimus, kuriais būtų tikrinamas azoto oksidų ir kietųjų dalelių kiekis.
Moderniuose dyzeliniuose automobiliuose šias emisijas standartiniais metodais pamatuoti sunku. Visgi šie ekologiniai reikalavimai netaps privalomi visoje Europoje. Kiekviena valstybė narė galės pati nuspręsti, ar ir kokia apimtimi taikyti šiuos taršos matavimus.
Patikros keliuose dažnės
Kartu su pokyčiais apžiūrų stotyse, planuojama plėsti ir technines patikras keliuose. Nors iki šiol pagrindinis dėmesys buvo skiriamas sunkvežimiams ir autobusams, netrukus pareigūnai aktyviau stabdys ir tikrins prekių pristatymo furgonus bei kemperius.
Kilus įtarimams dėl per didelės taršos ar techninių manipuliacijų, transporto priemonei galės būti paskirta pilna techninė ekspertizė.
Europos Parlamentas taip pat užsimojo griežčiau spręsti ridos klastojimo problemą naudotų automobilių rinkoje. Automobilių remonto dirbtuvės privalės fiksuoti ir išsaugoti transporto priemonės ridą, jeigu atliekami remonto darbai truks ilgiau nei valandą.
Be to, gamintojai turės perduoti išmaniųjų automobilių duomenis į nacionalines bazes, taip užkertant kelią ridos rodmenų manipuliacijoms.
Šie Transporto komiteto pasiūlymai dar nėra galutiniai. Dabar prasidės derybos tarp Europos Parlamento ir valstybių narių atstovų, o po jų lauks galutinis balsavimas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
