• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Švedijos automobilių gamintojas „Volvo“ ruošiasi vienam svarbiausių modelio pristatymų gamintojo istorijoje. Sausio 21 dieną debiutuosiantis vidutinio dydžio visureigis EX60 turėtų tapti tiesioginiu bestselerio XC60 įpėdiniu.

Švedijos automobilių gamintojas „Volvo“ ruošiasi vienam svarbiausių modelio pristatymų gamintojo istorijoje. Sausio 21 dieną debiutuosiantis vidutinio dydžio visureigis EX60 turėtų tapti tiesioginiu bestselerio XC60 įpėdiniu.

REKLAMA

Siekdama užkariauti pirkėjų širdis, kurie vis dar vengia elektromobilių, kompanija meta stipriausią kozirį – žadamas nuvažiuojamas atstumas sieks net 810 kilometrų (pagal WLTP ciklą), o gamyboje naudos „Tesla“ išpopuliarintas technologijos.

Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

REKLAMA
REKLAMA

Kova su nerimu dėl nuvažiuojamo atstumo

Pasaulinei elektromobilių rinkai mažinant apsukas, vis daugiau vairuotojų renkasi iš tinklo įkraunamus hibridus, baimindamiesi, kad tolimoje kelionėje elektromobilis gali juos pavesti. „Volvo“ šią problemą siekia išspręsti pačiu elementariausiu būdu. 

REKLAMA

Naujasis EX60 sukurtas ant visiškai naujos, tik elektromobiliams skirtos platformos, kurioje įdiegta 800 voltų elektros sistema. Gamintojo teigimu, tai leidžia pasiekti itin didelę įkrovimo spartą. Esant idealioms sąlygoms, vos 10 minučių sustojimas papildo baterijos atsargas 340 kilometrų kelionei.

EX60 baterijų valdymui naudojami „Breathe Battery Technologies“ sukurti algoritmai. Ši programinė įranga realiu laiku reguliuoja energijos srautus, užtikrindama optimalų baterijos veikimą bet kokiomis oro sąlygomis ir saugodama ją nuo perkaitimo greitojo įkrovimo metu.

REKLAMA
REKLAMA

Keičia gamybos metodus

Siekiant maksimalaus efektyvumo, inžinieriams teko mažinti automobilio svorį. Tam „Volvo“ pirmą kartą savo istorijoje pritaikė vientiso kėbulo liejimo metodą.

Šis gamybos metodas, kurį automobilių pramonėje įtvirtino „Tesla“, leidžia šimtus smulkių kėbulo detalių pakeisti vienu dideliu, itin tiksliu aliuminio liejiniu.

Mažesnis komponentų skaičius ir vientisa struktūra ne tik supaprastina surinkimą, bet ir ženkliai sumažina bendrą automobilio masę.

Vis dėlto, toks sprendimas turės pasekmių antrinėje rinkoje. Avarijos atveju, norint suremontuoti automobilį, teks pirkti ne vieną, dvi ar tris smulkias detales, o vieną didžiulę, kuri, tikėtina, tikrai nebus pigi. 

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų