Brazilijoje šis modelis laikomas tikru nacionaliniu turtu ir vietinės pramonės pasididžiavimu. Tai įrodė neseniai įvykęs aukcionas, kuriame už restauruotą „Chevrolet Omega“ (Europoje žinomą kaip „Opel Omega“) pirkėjas nepagailėjo beveik 70 tūkst. eurų.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Tokia astronominė suma už daugiau nei 30 metų senumo sedaną žymi ne tik kolekcininkų užgaidas, bet ir istorinę šio automobilio reikšmę.
Dešimtajame dešimtmetyje, kai Brazilijos automobilių pramonė balansavo tarp priklausomybės nuo importo ir bandymų kurti kažką savo, „Omega“ tapo lūžio tašku. Tai buvo įrodymas, kad šalis pati gali gaminti aukščiausios klasės, technologiškai sudėtingus automobilius.
Šimtmečio proga – gamyklinis atgimimas
Šis konkretus sandoris nėra atsitiktinis. Jis žymi „General Motors“ veiklos Brazilijoje šimtmetį. Minėdama šią sukaktį, bendrovė pristatė naują programą „Chevrolet Vintage“.
Jos tikslas – ne šiaip remontuoti, o gamykliškai, iki menkiausio varžtelio restauruoti istorinius, Brazilijoje pagamintus modelius. Pirmasis šios iniciatyvos vaisius ir tapo minėtas „Omega“.
Pasirinkimas nebuvo atsitiktinis. Tuo metu San Kaetano do Sulio gamykloje rinktas modelis buvo Brazilijos inžinerijos viršūnė. Nors techniškai jis buvo artimas vokiškajam „Opel Omega“ ar britiškajam „Vauxhall Carlton“, vietinei rinkai jis buvo pritaikytas taip, kad atitiktų specifines sąlygas.
Tai buvo didelis, komfortiškas ir prabangus automobilis, užpildęs rinkos spragą, kurioje iki tol karaliavo tik brangūs importiniai modeliai.
Po variklio dangčiu – neeilinis variklis
Aukcione parduotas modelis yra dar vertingesnis dėl savo retumo – tai „Omega CD Irmscher“ versija. Legendinė automobilių tobulinimo kompanija „Irmscher“, glaudžiai bendradarbiavusi su „Opel“, šiam modeliui paruošė ypatingą jėgainę.
Standartinio šešių cilindrų variklio darbinis tūris buvo iki 3,6 litro ir generavo apie 200 arklio galių. Dešimtojo dešimtmečio Brazilijoje tokie skaičiai prilygo stebuklui. Tai leido vietinės gamybos sedanui stoti į vieną gretą su Europos prabangių limuzinų elitu.
Atkurtas iki gamyklinio blizgesio
Restauracijos procesas, kurį atliko patys gamintojai, stebina kruopštumu. Nors automobilis buvo nuvažiavęs nedaug, inžinieriai jį išrinko iki smulkiausio varžtelio. Kiekviena detalė buvo patikrinta, atnaujinta arba pakeista originalia nauja dalimi.
Ypatingas dėmesys skirtas autentiškumui. Buvo atkurtas skaitmeninis prietaisų skydelis (kuris tuo metu buvo technologijų viršūnė), originali kėbulo spalva ir interjero medžiagos.
Galutinis rezultatas buvo patikrintas ne gatvėje, o uždarame gamyklos bandymų poligone, siekiant įsitikinti, kad automobilis važiuoja lygiai taip pat, kaip 1994 metais.
Panašu, kad tai tik pradžia. „Chevrolet Vintage“ padalinys jau anonsavo, kad eilėje laukia ir kitos Brazilijos automobilių legendos – „Opala“, „Monza“ bei sportiškasis „Kadett GSi“.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
