Rinkos lyderė CATL kartu su gamintoju „Changan“ pristato natrio jonų baterijas, kurios ne tik žada sumažinti priklausomybę nuo brangaus ličio, bet ir išspręsti didžiausią vairuotojų galvos skausmą šaltuoju metų laiku.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Žiemą veikia taip pat, kaip vasarą
Bene didžiausias šios technologijos privalumas, ypač aktualus mūsų klimato zonoje, yra stebėtinas atsparumas šalčiui. Įprastos ličio jonų baterijos, spustelėjus šaltukui, praranda nemenką dalį savo talpos. Įkrovimo procesas taip pat smarkiai sulėtėja.
Tuo tarpu natrio jonų baterijos tokiomis pačiomis sąlygomis demonstruoja visiškai kitokius rezultatus. Net esant stingdančiam 40 laipsnių šalčiui, jos išlaiko apie 90 proc. savo pradinės talpos. Tai reiškia, kad elektromobilių savininkams nebetektų nerimauti dėl drastiškai tirpstančio nuvažiuojamo atstumo žiemą.
Be to, ši technologija sprendžia ir opią saugumo problemą. Bandymų metu baterijos buvo mechaniškai pažeidžiamos ir daužomos, tačiau skirtingai nei ličio analogai, jos neužsidegė. Toks atsparumas gali tapti lemiamu faktoriumi diegiant jas į transporto priemones, kurioms keliami aukščiausi saugumo reikalavimai.
Pigiau ir tvariau
Nors techniniai parametrai džiugina, pagrindinis variklis, stumiantis šią technologiją į priekį, yra ekonomika. Natris yra šeštas pagal paplitimą elementas Žemėje, todėl jo gavyba yra nepalyginamai paprastesnė ir pigesnė nei ličio.
Skaičiuojama, kad perėjimas prie natrio baterijų gamybos savikainą galėtų nurėžti net 30 procentų. Tai leistų stabilizuoti elektromobilių kainas ir apsaugoti rinką nuo nuolatinių ličio žaliavos kainų svyravimų.
Tiesa, ši technologija kol kas turi vieną kompromisą – energijos tankį. Naujosios CATL baterijos pasiekia 175 Wh/kg rodiklį. Tai yra labai arti to, ką siūlo populiarios ličio geležies fosfato (LFP) baterijos, tačiau jos vis dar nusileidžia ličio nikelio-mangano-kobalto (NMC) analogams.
Dėl šios priežasties natrio baterijos kol kas labiau tinkamos miesto automobiliams, komerciniam transportui arba stacionariems energijos kaupikliams, o ne tolimų distancijų rekordus mušantiems prabangiems modeliams.
Ekspertai prognozuoja, kad iki 2029 metų natrio jonų baterijos užims reikšmingą rinkos dalį, o CATL ir „Changan“ jau planuoja šią technologiją diegti į vis daugiau modelių, kurie pasieks ir Europos rinką.
Nors inžinieriams dar teks padirbėti tobulinant baterijų ilgaamžiškumą ir didinant energijos tankį, akivaizdu, kad automobilių pramonė po truputį vaduojasi iš ličio monopolio gniaužtų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
