Atidžiau pažvelgus į šio modelio interjerą, kyla pagrįstas įtarimas, kad dalis komponentų atkeliavo ne iš slapto inovacijų centro, o iš „Lexus“ sandėlių, skirtų jau garbaus amžiaus sedanui.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Donoras – dvylikos metų senumo modelis?
Žvilgsniai krypsta į „Lexus IS“ sedaną. Nors Europos rinkoje šis modelis jau tapęs istorija, Jungtinėse Amerikos Valstijose jis vis dar parduodamas, o dabartinė jo karta gyvuoja nuo pat 2013-ųjų.
Dvylika metų automobilių pramonėje prilygsta amžinybei, tačiau panašu, kad būtent šis veteranas tapo detalių donoru, arba bent jau įkvėpimo šaltiniu naujajam „Toyota“ inžinerijos stebuklui.
Pirmiausia į akis krenta ventiliacijos angos, esančios prietaisų skydelio šonuose. Jos pasižymi specifiniu kampuotu dizainu, kuris „Lexus IS“ modelyje atsirado po 2020 metais atlikto atnaujinimo. Naujajame „Toyota GR GT“ jos atrodo praktiškai identiškos.
Panašumų grandinė tuo nesibaigia: interjero apmušalų atspalvis stebėtinai primena „Radiant Red“ spalvą, kuri yra vizitinė „Lexus“ kortelė, o langų bei veidrodėlių valdymo mygtukai atrodo lyg paimti iš standartinio „Toyota“ koncerno dalių katalogo.
Inžinerinė gudrybė ar taupymas?
Dar vienas akivaizdus panašumas – centrinėje konsolėje esantys jungikliai. Tiesa, čia matomas ne tiesioginis kopijavimas, o greičiau idėjinė adaptacija: „Lexus IS“ jų turi aštuonis, o „GR GT“ – šešis. Be to, sportiniame modelyje jie yra didesni ir griežtesnių formų.
Egzistuoja ir kita, „Toyota“ prestižą gelbstinti teorija. Atsižvelgiant į tai, kad sportinio automobilio kūrimo procesas trunka ilgai, gali būti, jog situacija yra priešinga.
Tikėtina, kad šie komponentai buvo kuriami būtent naujajam „GR GT“ modeliui, o senasis „Lexus IS“ juos gavo 2020-ųjų atnaujinimo metu kaip dovaną iš ateities.
Toks žingsnis leistų gamintojui anksčiau pradėti gamybą ir amortizuoti brangių detalių kūrimo kaštus, integruojant jas į masinės gamybos modelį dar prieš pasirodant superautomobiliui.
Nepaisant šių spekuliacijų, svarbu pripažinti vieną faktą. Šiuolaikiniame pasaulyje, kai gamintojai masiškai atsisako fizinių mygtukų ir funkcijas perkelia į jutiklinius ekranus, bet koks automobilis, kurio interjere vis dar yra kokybiškų, fizinių jungiklių, vairuotojų yra sutinkamas kaip gaivaus oro gūsis.
Nepriklausomai nuo to, iš kurio sandėlio tie mygtukai atkeliavo. Visgi, net ir 3D spausdinimo eroje, unifikacija išlieka galingu įrankiu, o akylūs automobilių fanai tokias detales pastebi akimirksniu.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
