Tačiau automobilių būna visokių, tad jų besidairantiems vairuotojams kyla klausimų: ką pasirinktu modeliu bus galima vilkti ir kaip tai daryti atsakingai bei saugiai?
Straipsnio autorius – Vitoldas Milius.
Skaitykime gamintojų informaciją
Pradėkime nuo to, kad visuomet reikia skaityti automobilių techninius aprašus. Būtent jie atskleidžia, kokį papildomo krovinio ant stogo svorį ir vilkimo apkrovą automobilis atlaikys be didesnių iššūkių. Šių skaičių vertėtų paisyti, nes juos nurodo patys gamintojai, prieš išleisdami automobilį į gatves atlikę daugybę įvairiapusių bandymų, įskaitant ir saugumo testus.
Galime panagrinėti mūsų šalyje itin populiaraus kompaktiškų krosoverių segmento atstovų duomenis. Štai „Kia Sportage“, priklausomai nuo galios sistemos, gali vilkti iki 1 950 kg sveriančią priekabą, „Toyota RAV4“ – iki 1 650 kg, „Peugeot 3008“ – iki 1 550 kg, „Honda CR-V“ – iki 1 500 kg ir t. t. Kitaip tariant, dauguma modernių krosoverių galima gabenti papildomas priekabas su valtimis, nedidelius namelius ant ratų ar tiesiog pervežti ūkio darbų įrangą.
Svarbu suprasti, kad šiuolaikiniuose automobiliuose gali būti montuojamos įvairios galios sistemos, kurių kiekviena pasiūlys skirtingą sukimo momentą ir galingumą, o tai tiesiogiai atsiliepia leidžiamam vilkimo svoriui. Pavyzdžiui, dyzeliniai SUV dažniausiai pasižymi didesnėmis vilkimo galimybėmis.
Ir net to paties modelio ribos priklauso nuo jo versijos. Pavyzdžiui, „Kia Sportage“ modelyje gali būti montuojamas tiek įprastas benzininis variklis, tiek dyzelinė jėgainė, tiek paprastoji hibridinė ar iš tinklo įkraunama hibridinė galios sistema. Atitinkamai keičiasi ir automobilio vilkimo charakteristikos: iš tinklo įkraunamas hibridinis krosoveris gali tempti iki 1 210 kg, tradicinis hibridas – iki 1 510 kg, benzininė jo versija – iki 1 650 kg, o dyzelinis modelis – iki 1 950 kg.
Pagrindinės taisyklės
Komplektacijos pasirinkimas – ne mažiau svarbus. Gamintojo siūloma originali vilkimo įranga užtikrina ne tik patikimą jungtį, bet ir tinkamą elektroninių sistemų veikimą. Naudojant neoriginalius komponentus, dažnai kyla rizika, kad automobilio elektronika tinkamai nereaguos į papildomą apkrovą, o tai gali lemti pavojingas situacijas kelyje. Todėl naudokite tik sertifikuotus, konkrečiam svoriui pritaikytus vilkimo kablių mechanizmus ir jų laidus.
Praktikoje rekomenduoju visada vadovautis gamintojo instrukcijomis ir nenaudoti nepatikrintų sprendimų, ypač jei dažnai velkate didesnius krovinius. Prieš kelionę įsitikinkite, kad priekaba sujungta tvirtai, krovinys paskirstytas tolygiai, o elektroninės sistemos įjungtos ir veikia be trikdžių.
Netinkamai paskirstytas svoris dažniausiai sukelia priekabos vinguriavimą. Priekabos stabilumo užtikrinimas prasideda nuo kablio apkrovos parinkimo. Gamintojai ją nurodo ne šiaip sau: pernelyg maža apkrova dažnai reiškia didesnį priekabos polinkį linguoti, o pernelyg didelė apkrauna galinę ašį, nereikalingai kelia automobilio priekį, blogina vairo reakcijas ir stabdymą.
Balansą vairuotojas turėtų pajausti dar prieš pajudėdamas: automobilis turi stovėti lygiai, o priekaba sekti iš paskos be nervingų judesių. Be to, vilkdami krovinį, padidinkite slėgį galinėse automobilio padangose pagal gamintojo rekomendacijas.
Pajudėjus reikėtų pagalvoti apie kitus veiksnius: greitį ir šoninio vėjo įtaką. Stiprus vėjo gūsis arba lenkiamo sunkvežimio sukelta oro banga gali nesunkiai priminti, kad priekaba ir automobilis vis dėlto nėra vientisas kūnas – kiekvieną jų oro masės gali stumdyti atskirai.
Iš vairuotojo tai pareikalauja papildomų įgūdžių. Arba – gerų šiuolaikinių elektroninių sistemų. Laimei, velkamos priekabos su stabdžiais stabilizavimo funkcijų jau galima aptikti ne viename šiuolaikiniame krosoveryje.
Iš esmės visos elektroninės saugumo sistemos, tokios kaip stabilumo kontrolė, priekabos stabilizavimo funkcija ar automatinis stabdymas, smarkiai sumažina nelaimingų atsitikimų riziką velkant priekabą. Tačiau jokios technologijos neatstos žmogiškojo faktoriaus: Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) duomenys rodo, kad saugus vilkimas tiesiogiai priklauso nuo mano minėto taisyklingo svorio paskirstymo ir techninio pasiruošimo.
Krovinys ant stogo – tik iki ribos
Nevienodai gamintojai įvertina ir iš pirmo žvilgsnio panašių automobilių galimybes gabenti bagažą ant stogo. Pavyzdžiui, „Sportage“ savininkai į stogo bagažinę gali sutalpinti kartu su ja iki 100 kg sveriančių daiktų, o RAV4 originalių stogo skersinių montavimo dokumente nurodyta nemontuoti ant jų sunkesnių nei 75 kg daiktų. 82,6 kg leidžiama uždėti ant „Honda CR-V“ stogo skersinių.
Tad akivaizdu, kad kiekvieno modelio galimybės gali skirtis – būtina su jomis susipažinti automobilio techniniuose dokumentuose. Vežant papildomą krovinį ant stogo, vairuotojui reikia atminti, kad svoris viršuje kelia bendrą masės centrą, didina šoninio vėjo įtaką ir keičia staigių manevrų atoveiksmį.
Taigi, saugiai pervežti ir vilkti krovinius galima labai paprastai, jeigu tam tinkamai pasirengiama. Tereikia išsirinkti tinkamą automobilio modelį, laikytis gamintojo nustatytų ribų ir naudoti įrangą, kuri konkrečiam automobiliui ir buvo sukurta.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
