Nuo 2019 metų šiame sektoriuje darbo neteko daugiau nei 100 tūkstančių darbo vietų, o vien per praėjusius 2025-uosius – apie 47 tūkstančius žmonių. Dėl šių masinių atleidimų užimtumas automobilių pramonėje pasiekė žemiausią lygį nuo pat 2011 metų. Tokiai gilias pramonės tradicijas turinčiai šaliai tai yra itin rimtas ir nerimą keliantis pavojaus signalas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Vokietijos automobilių pramonės asociacija (VDA) situaciją vertina griežtai ir atvirai kalba apie milžinišką krizę.
VDA prezidentė Hildegard Müller perspėja, kad šalis sparčiai praranda savo kaip gamybos bazės patrauklumą, o ilgalaikėje perspektyvoje gresia laipsniškas automobilių pramonės investicijų, gamybos pajėgumų ir kvalifikuotų darbo vietų perkėlimas į užsienį.
Pasak asociacijos, tai turės ne tik skaudžių ekonominių pasekmių, bet gali smogti ir socialiniam bei politiniam valstybės stabilumui, nes augantis neapibrėžtumas nuo pramonės priklausomuose regionuose neišvengiamai didina visuomenės įtampą ir nepasitenkinimą.
Šiuos perspėjimus patvirtina ir 124 mažų bei vidutinių dalių tiekėjų apklausa. Net 72 procentai įmonių nurodė planuojančios apriboti investicijas Vokietijoje, dalis jas ketina perkelti svetur, kiti projektai atidedami arba apskritai atšaukiami.
VDA pabrėžia, kad praėjusiais metais darbuotojų skaičių mažino beveik du trečdaliai apklaustų įmonių, o maždaug pusė jų šį procesą tęsia ir toliau. Dažniausiai įvardijama tokio sprendimo priežastis – tiesiog prarastas šalies konkurencingumas.
Automobilių sektorių smukdo visas kompleksas problemų: mažėjantis užsakymų skaičius, augančios gamybos sąnaudos, didžiulis spaudimas greitai investuoti į elektromobilumą bei programinę įrangą ir vis aršesnė pasaulinė konkurencija.
VDA taip pat negaili kritikos politiniams sprendimams tiek Berlyne, tiek Briuselyje, teigdama, kad problemos sprendžiamos nepakankamai pragmatiškai. Asociacijos atstovų nuomone, vietoj naujų prievolių ir griežtų reguliavimų valdžia turėtų pasiūlyti lankstesnes, į rinkos dėsnius orientuotas paskatas, kurios palaikytų investicijas, atgaivintų paklausą ir paspartintų modernizacijos procesus.
Jei šių žingsnių nebus imtasi nedelsiant, Vokietija rizikuoja ne tik dar dešimtimis tūkstančių atleistų darbuotojų, bet ir viso tiekėjų, technologijų plėtros bei gamybos žinių ekosistemos žlugimu. Būtent ant šio pamato iki šiol ir laikėsi šalies pasaulinė lyderystė automobilių industrijoje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
