Daugiau naujienų apie „Lietuvos metų automobilis“ konkursą – specialioje rubrikoje.
Metų automobilis iki 35 000 eurų
Kategorijoje iki 35 tūkstančių eurų bendrai komisijos išrinktas trejetukas sutapo su manuoju. Kategorijoje buvo ir dar keli man patikę modeliai, kuriems, gaila, bet vietos trejetuke neužteko.
Citroën C5 Aircross – 2 balai
„Citroen C5 Aircross” nėra kažkuo išskirtinis iš tokio dydžio SUV‘ų gausos, tačiau sugebėjo teigiamai nustebinti.
Važiuoja jis minkštai, prie vairo patogu, ergonomiškas dalykų valdymas fizinių mygtukų ir ekrano pagalba. Pastarajame labai teisingai sudėliotos reikiamos funkcijos, o jų ikonos didelės: lengvai matomos ir lengvai aktyvuojamos per daug neatitraukiant dėmesio nuo kelio.
Tiesa, konkurse turėta hibridinė 1,2 litro benzininio variklio ir versija su 145 AG nebuvo dinamiška ir tikrai jautėsi to trūkumas, ypač norint staigiau aplenkti. Bet iš esmės, važiavimui šeimynine sudėtimi, tai tikrai vertas dėmesio modelis, nesuteiksiantis emocijų vairuotojui, tačiau leisiantis džiaugtis patogiu, komfortišku ir ekonomišku keliavimu.
Dacia Bigster – 6 balai
„Dacia Bigster” būtų galima suteikti titulą – daug automobilio už mažai pinigų, už nieką nepermokant. Jo kaina prasideda nuo 23 500 eurų, jis siūlomas su dvejais arba visais varomais ratais, galima rinktis mild-hybrid, full-hybrid ar net versiją su dujomis. Pastaroji dar gali turėti automatinę greičių dėžę ir visus varomuosiu ratus. Kiekvienas gali rinktis pagal savo poreikius. Taigi kalbant apie pinigus, nupirkti šį automobilį galima neišleidžiant labai daug pinigų, o keliauti, dėl mažų degalų sąnaudų, juo taip pat pavyks gan nebrangiai.
Interjeras jo paprastas, viskas čia labai aišku, prie vairo patogu, ergonomiška. Naudojamos medžiagos yra iš pigesnės medžiagų lentynos, tačiau važiavimui tas visai netrukdo. Tai visapusiškas, erdvus, talpus ir patogus, sklandžiai važiuojantis automobilis, tinkantis visoms kelionėms – net ir tokioms, kurių maršrutas eina ten, kur pravažiuoti gali būti sunkoka. Nežinau, kodėl ir kaip, bet vairuojant šį automobilį visada valdo gera emocija.
Taip pat tai automobilis, kuris leidžia daugeliui, norinčių naujo automobilio, išpildyti šį norą, išleidžiant optimalią sumą pinigų ir gaunant maksimaliai daug. Taigi ir balų šiam automobiliui skyriau daug.
Renault 4 EV – 2 balai
„Renault 4 EV” – kompaktiškas, retro stiliaus, miesto elektromobilis, su kuriuo nė kiek nebaisu leistis ir į tolimesnes keliones.
Automobilis labai smagus viduje, vairuojasi pavyzdingai, turi aiškią multimediją su integruotais patogiais Google Maps žemėlapiais ir kitas „Renault“ opcijas, kurios džiugina vairuojant šio gamintojo automobilius. Nepasižymi „R 4” didele erdve antroje sėdynių eilėje, bet iš tokio automobilio nereikia ir tikėtis svetainės dydžio erdvumo.
Jeigu tai būtų buvęs „Renault 5” modelis, jis būtų tapęs mano šios kainų grupės favoritu. Ketvirtukas, nors ir labai panašus, bet trūksta jam šiek tiek žavesio, kad surinktų didesnį balų skaičių šioje grupėje.
Metų automobilis iki 55 000 eurų
Vidutinėje kainų kategorijoje maniškis trejetukas ir vėl sutapo su bendra komisijos nuomone. Visi trys trejetuko atstovai sukėlė rimtą konkurenciją mintyse, tačiau galiausiai pavyko išskirti vieną favoritą, kuriam ir skyriau šiek tiek daugiau balų. Buvo šioje kainų grupėje ir daugiau trejetuko vertų modelių, tačiau jie mano vertinimų skalėje gavo šiek tiek daugiau minusų, nei ši išrinkta trijulė.
Kia EV4 – 4 balai
„Kia EV4“ jau nuo pat pirmųjų prisilietimų ir pirmųjų metrų labai „prilipo“. Pirmas įspūdis nepasikeitė ir po ilgesniojo pasivažinėjimo, nedingo jis ir po stovyklos Druskininkuose, kur automobilius teko bandyti vieną po kito.
Elektromobilis pasitiko maloniai liečiamomis medžiagomis, patogiomis sėdynėmis, gera ergonomika, kur multimedijos ekraną puikiai papildo ir daug fizinių mygtukų. Aiškiai veikianti pakaba, geras jausmas vairuojant, draugiškos elektros sąnaudos, leidžiančios ilgai nesustoti įkrovimo stotelėje.
Važiuojant nekilo minčių galvoti apie šio eletromobilio trūkumus. Rieda jis su kažkokiu tai lengvumu. Smulkmenų buvo, kas nepatiko, bet jos visiškai bereikšmės, todėl už bendrą gerą atmosferą, puikią nuotaiką vairuojant ir gavosi geras įvertinimas.
Norėjosi „Kia EV4” skirti ir daugiau balų, tačiau kiti du top trejetuko grupiokai irgi turėjo daug žavesio ir suteikė gerą jausmą prie vairo.
Škoda Elroq – 3 balai
„Škoda Elroq“ - elektromobilis, kurį labai norėjosi išmėginti, po labai gero įspūdžio pavairavus kitą gamintojo modelį - „Enyaq Coupe“ (konkurse jo nebuvo). Kaip ir šis, taip ir „Elroq“ nė kiek nenuvylė. Nesinorėjo paleisti šio elektromobilio vairo ir mėgautis jo vairavimu.
Tai labai aiškus automobilis, prognozuojamai valdomas, leidžiantis džiaugtis vairavimu, kaip būdinga „Škodoms“ – praktiškas, aprūpintas geromis interjero medžiagomis, su 82 kWh baterijos talpa leidžiantis įveikti labai daug kilometrų.
Keli skirtingi baterijų dydžiai, leidžia šį elektromobilį rinktis skirtingus vairavimo įpročius turintiems pirkėjams.
Be visų teigiamų savybių, verta paminėti dar ir dailų išorės dizainą.
Tesla Model Y Juniper – 3 balai
„Tesla Model Y Juniper“ šį prekinį ženklą pirmą kartą atnešė į Metų automobilio konkursą. Nebuvo tekę itin daug vairuoti šios markės elektromobilių anksčiau, tai ilgiau paanalizuoti šį modelį laukiau nekantriai.
Viduje erdvės tiek pat daug, kiek ir minimalizmo. Į kelią žvelgiama labai plačiai, visas funkcijų sugrūdimas į ekraną nebūtinai užtikrina patogumą, bet dažnu atveju ekrano kelionės metu nebūtinai daug ir tenka liesti.
Bendras įspūdis – geras. Patiko. Sukėlė galvoje nemažai minčių, kad „Tesla“ kuo toliau, tuo labiau gerina savo elektromobilius ir sąlyginai už nežvėrišką pinigų sumą, galima gauti daug elektromobilio ir kas svarbiausia jiems, didelį nuvažiuojamą atstumą su viena įkrova bei viską, ko reikia vairavimui ar keliavimui pilnu ekipažu.
Metų automobilis virš 55 000 eurų
Brangiausių automobilių segmente, renkant trejetuką nuomonė ne visai sutapo su bendra komisijos nuomone. Tačiau tik vienas automobilis į mano trejetuką nepateko. Įvairovės šioje grupėje kaip ir buvo, kaip ir nebuvo – grupiokų mažai, o ir net trys iš tos pačios šeimo. Tačiau trejetukas gavosi labai skirtingas ir tikrai vertas konkurso finalo.
Audi A6 Avant – 5 balai
„Audi A6 Avant“ – vienintelis dyzelis konkurse. Tačiau šio automobilio siūlomų variklių gama plati: galima rinktis dar ir skirtingų pajėgumų benzinines jėgaines bei hibridus. Kėbulas tipas gali būti tiek universalo, tiek sedano. Viskas pagal poreikius.
„A6 Avant” - solidus, patogus, gerai valdomas, paklusnis, ilgoms kelionėms sutvertas automobilis, nenuvilsiantis vairuotojo, nors minusų jis tikrai turi, o keletas jų neturėtų būti premium klasės modelyje.
Su „Audi“ modeliais viskas labai aišku. Aiškus interjeras, multimedija, važiavimo savybės ir t.t. Pirkėjams, tai taip pat aiškūs modeliai – „Audi A6 Avant” nėra išimtis.
Hyundai Ioniq 9 – 3 balai
„Hyundai Ioniq 9“, kuriam norėčiau suteikti „Metų įdomiausias“ titulą. Kai sužinojau, kad šis elektromobilis atkeliaus į Lietuvą, labai norėjosi jį pamatyti realiai ir patestuoti.
Tai kitoks automobilis, dėl to ir įdomus. Jis didelis, erdvus, galingas, dinamiškas, varomas visais ratais, komfortiškas. Atrodo, kad viskas sutalpinta į vieną automobilį. Aišku, kainuoja žvėriškai, yra nišinis ir jį mūsų šalyje įsigys tik vienetai.
Vairuoti jį smagu, ir net gi aštriau važiuojant jis nėra toks nerangus, kaip galėtų atrodyti iš pirmo žvilgsnio, nes vis tik daugiau nei 2.6 tonos, daugiau nei penki metrai ilgio, bet tai netrukdo galingiausiai versijai pasiekti šimtą vos per 5.2 sek.
Prie vairo patogu – viskas čia aišku iš ankstesnių „Hyundai“ modelių. Yra ir ekranas, ir daug mygtukų, praktiškų sprendimų ir įvairiausių technologijų, komforto funkcijų. Toks automobilis sutvertas keliavimui.
Tai geras variantas tam pirkėjų ratui, kuris būtent ir turi tokio automobilio poreikius.
Xpeng G9 – 2 balai
„Xpeng G9“ debiutavo šiame konkurse kaip naujo gamintojo atstovas mūsų šalyje. Tai solidus automobilis, pasižymintis prabangos jausmu, komfortišku važiavimu, technologijų gausa bei kai kuriais įdomiais sprendimais, kurių nesiūlo Europos automobilių gamintojai.
Šis elektromobilis tiek visko prifarširuotas, kad jo kaina atrodo mažoka, nes kiti gamintojai visa tai siūlo už gerokai brangiau.
Interjere naudojamos geros medžiagos ir jas itin malonu liesti, galinio vaizdo kameros transliuoja puikų vaizdą, daugybė pačių įvairiausių privalumų, važiavimas komfortiškas, dinamiškumas žvėriškas ir t.t.
KONKURSO FAVORITAS – HYUNDAI IONIQ 9
„Hyundai Ioniq 9“ paliko didžiausią įspūdį iš visų automobilių, nes jis kitoks tiek savo išvaizda, tiek visa visuma. Jį išbandyti buvo didžiausias noras, nes buvo smalsiausia, koks bus jausmas prie jo vairo, kaip su juo važiuosis ir panašiai.
Ir džiugu, kad elektromobilis nenuvylė, dovanojo tik gerą patirtį - daug gerų emocijų vairuojant. Komfortas, ergonimiškumas, erdvė, dinamiškumas, įdomus valdymas vingiuotuose ruožuose ir iškart mintys apie tai, kad labai smagu būtų su juo toli keliauti. Gaila, kad jų mūsų šalyje daug nenupirks, bet taip jau ir būna su netradiciniais automobiliais, turinčiais specifinį pirkėją.
Šiam automobiliui norėčiau suteikti „Metų įdomiausias“ titulą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
