Naujasis „M1E3 Abrams“ tanko prototipas derina klasikinį dyzelinį variklį su elektros pavara. Šis inžinerinis sprendimas, sukurtas bendradarbiaujant su „Roush“ grupe, žada iš esmės pakeisti šarvuotos technikos efektyvumą ir logistiką, o oficialus sertifikavimo procesas turėtų prasidėti jau šį vasarį.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Esminis pokytis įvyko tanko širdyje. Anksčiau naudotą „Honeywell“ dujų turbiną pakeitė „Caterpillar C13D“ dyzelinis variklis.
Nors dyzelinis variklis generuoja 700 arklio galių, kartu su elektriniu motoru jis leidžia pasiekti iki 50 proc. mažesnes kuro sąnaudas.
Mažesnės degalų sąnaudos nėra vienintelis privalumas. Šis pokytis drastiškai palengvina techninę priežiūrą, nes „Caterpillar“ serviso tinklas veikia beveik visame pasaulyje, todėl atsarginių dalių tiekimas tampa gerokai paprastesnis nei specifinių dujų turbinų atveju.
Vienas didžiausių pasiekimų šiame modelyje yra svorio suvaldymas. Kariuomenė skaičiuoja, kad hibridinis „Abrams“ bus maždaug 20–30 proc. lengvesnis už dabartinį modelį.
Jei pilnai sukomplektuotas senasis tankas sveria apie 80 tonų, tai naujoji elektrifikuota versija turėtų neviršyti 60 tonų ribos. Toks svorio sumažėjimas gerina tanko pravažumą bei palengvina jo transportavimą.
Hibridinė pavara taip pat suteikia ir strateginių pranašumų mūšio lauke. Tankas gali judėti naudodamas vien elektros energiją, o tai suteikia pranašumą mūšio lauke.
Kartu su nauja pavara prototipe sumontuotos dronų atpažinimo sistemos, 360 laipsnių vaizdo kameros ir į vidines sistemas integruotas dirbtinis intelektas, padedantis įgulai žaibiškai priimti sprendimus.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
