• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Per pastaruosius kelerius metus Kinijos automobilių gamintojai neatpažįstamai perbraižė pasaulinės rinkos žemėlapį. Jie stebina inovacijomis, kosminiu greičiu pristato naujus modelius ir be jokios baimės braunasi į segmentus, kurie dešimtmečius priklausė išskirtinai Vakarų gamintojams. Tačiau „Ferrari“ į šį azijiečių šturmą žiūri su šaltu protu ir atsargumu.

GALERIJA (10)

Per pastaruosius kelerius metus Kinijos automobilių gamintojai neatpažįstamai perbraižė pasaulinės rinkos žemėlapį. Jie stebina inovacijomis, kosminiu greičiu pristato naujus modelius ir be jokios baimės braunasi į segmentus, kurie dešimtmečius priklausė išskirtinai Vakarų gamintojams. Tačiau „Ferrari“ į šį azijiečių šturmą žiūri su šaltu protu ir atsargumu.

REKLAMA

Italų superautomobilių kūrėjos pasaulinės rinkodaros vadovas Emanuele Carando neslepia pagarbos Kinijos pramonei ir pripažįsta, kad jų padarytas progresas yra milžiniškas. 

REKLAMA
REKLAMA

Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

REKLAMA

Kiniški modeliai tiesiog perpildyti moderniausių technologijų, ekranų ir komforto įrangos. Tačiau, kai kalba pasisuka apie tikrus sportinius automobilius, vien planšetės prietaisų skydelyje ir masažuojamų sėdynių nebeužtenka.

Greitis tiesiojoje – dar ne viskas

Pasak E. Carando, sukurti automobilį, kuris tiesiojoje lėktų lyg raketa, šiandien nebėra didelis iššūkis. Tikrasis inžinierių meistriškumas atsiskleidžia tada, kai mašinai tenka tiksliai įvažiuoti į posūkį.

REKLAMA
REKLAMA

Būtent čia ir slypi „Ferrari“ magija. Maranelo meistrai savo automobilių vertę matuoja ne sausomis sekundėmis iki šimto, o tuo, kaip mašina elgiasi kelyje.

Tikras sportinis automobilis privalo suteikti vairuotojui absoliutų pasitikėjimą: leisti pajusti kiekvieną priekinės ašies krustelėjimą, tobulai subalansuoti pakabos darbą ir intuityviai parodyti, kur yra sukibimo galimybių riba.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Baimės nėra, bet motyvacija auga

Tokie gamintojai kaip „Xiaomi“, „Yangwang“ (priklausanti BYD grupei) ar GWM vis agresyviau bando atsikąsti prabangių ir ypač galingų automobilių pyrago. 

Visgi „Ferrari“ atstovas ramina – Maranelui tai dar nekelia tiesioginės grėsmės. Nors kinai yra nepralenkiami technologijų ir programinės įrangos srityje, italai žaidžia kitoje lygoje, kur svarbiausia yra visapusiška vairavimo patirtis.

REKLAMA

Tiesa, E. Carando pripažįsta, kad azijiečių alsavimas į nugarą yra labai sveikas dalykas. Jis pasitelkė taiklią bėgiko metaforą: kai bėgi vienas, tempą diktuoji pats ir gali atsipalaiduoti, tačiau vos tik išgirsti už nugaros artėjančius varžovo žingsnius, natūraliai pradedi judėti greičiau.

Net jei kiniški modeliai dar nekonkuruoja su „Ferrari“ dėl to paties pirkėjo, jų demonstruojamas tempas neleidžia europiečiams užmigti ant laurų ir priverčia nuolat tobulėti.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų