Kadangi naujos kartos elektromobiliai pasižymi itin didele įkrovimo galia, kurios dauguma dabartinių Europos viešųjų stotelių užtikrinti negali, bendrovė „Xpeng“ paskelbė apie planus iki 2028 metų Senajame žemyne įrengti savo ultragreitojo įkrovimo tinklą.
Europoje nuosavus įkrovimo tinklus iki šiol plėtojo tik pavieniai gamintojai, iš kurių ryškiausias pavyzdys – „Tesla“ su „Supercharger“ tinklu.
Tuo tarpu Europos bendrovės dažniausiai jungiasi į bendrus projektus, tokius kaip „Ionity“ ar „Atlante“.
Kinijos vidaus rinkoje automobilių gamintojų kuriami įkrovimo tinklai yra kasdienybė, o šį modelį dabar bandoma perkelti ir į Europą.
Tradiciniai viešieji tinklai nespėja kartu su elektromobilių technologine pažanga. Pavyzdžiui, atnaujintas „Xpeng G9“ modelis gali priimti iki 525 kW įkrovimo galią, tačiau didžioji dalis Europoje veikiančių stotelių tokio galingumo užtikrinti nepajėgia.
Ambicingi plėtros tikslai
Miunchene vykusioje konferencijoje bendrovės „Xpeng“ vadovas He Xiaopengas atskleidė tikslą iki 2028 metų Europoje įrengti 4 tūkst. ultragreitojo įkrovimo prieigų. Kartu į žemyną numatoma atvežti technologinę platformą „X Energy“.
Šioje sistemoje suderintas ultragreitas įkrovimas, energijos kaupikliai bei dirbtiniu intelektu paremtas valdymas, o maksimali įkrovimo galia siekia iki 1 megavato (MW).
Didžiulei galiai užtikrinti nebūtina tiesioginė aukštos įtampos linija iš elektrinių – kiekvienoje stotelėje planuojama įrengti buferines baterijas. Tai leidžia sukaupti energiją ir perduoti ją automobiliui dideliu greičiu net ir esant ribotam elektros tinklo pralaidumui.
Panašią strategiją Europoje įgyvendina ir kiti Azijos gamintojai. Bendrovė BYD jau pradėjo nuosavų iki 1 360 kW galios įkrovimo stotelių statybą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
