Net jei jūsų jaunystė neprabėgo aštuntajame dešimtmetyje, tokius hitus kaip „Daddy Cool“ ar „Rivers of Babylon“ tikrai esate girdėję. Už šių nemirtingų kūrinių stovėjo vokiečių grupė „Boney M.“, kurios veidu buvo tapęs charizmatiškasis šokėjas Bobby Farrellas.
Tačiau tikrasis šios sėkmės architektas buvo visai kitas žmogus – prodiuseris Frankas Farianas, kuris ne tik sukūrė šiuos hitus, bet ir įdainavo vyriškas partijas, kol B. Farrellas scenoje tik žiopčiojo pagal fonogramą.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Šis muzikos pasaulio iliuzionistas, pagarsėjęs kaip vienas didžiausių šou verslo apgavikų, turėjo ne tik puikią uoslę hitams, bet ir išskirtinį skonį automobiliams.
Neseniai jo modifikuotas ir paslapčių gaubiamas „BMW M1“ buvo parduotas už solidžią sumą, o pati sandorio istorija dvelkia tokia pat mistika, kaip ir Fariano muzikiniai projektai.
Nuo virėjo iki aferisto
Frankas Farianas kelias į šlovę prasidėjo užimant virėjo pareigas, tačiau greitai suprato, kad šou versle svarbiausia yra ne tiesa, o įvaizdis.
Sukūręs „Boney M.“, jis vėliau šią formulę pakartojo su liūdnai pagarsėjusia grupe „Milli Vanilli“. Duetas, laimėjęs „Grammy“ apdovanojimą, vėliau buvo priverstas jį grąžinti, kai paaiškėjo, kad scenoje pasirodantys vaikinai tik žiopčiojo pagal svetimą fonogramą.
Nepaisant kilusių skandalų ir dešimčių ieškinių, Farianas susikrovė milžiniškus turtus. Jo valdomų autorinių teisių vertė siekė šimtus milijonų eurų, o dalį šių pinigų prodiuseris investavo į retus automobilius.
Vienetinis egzempliorius su patobulinimais
Nors manoma, kad Farianas turėjo didelę automobilių kolekciją, patvirtinta informacija yra tik apie vieną jo brangakmenį – „BMW M1“. Šį automobilį prodiuseris užsisakė 1979 metais, kai „Boney M.“ buvo šlovės viršūnėje, ir už jį sumokėjo tuo metu kosminę 113 tūkst. Vokietijos markių sumą.
Nors įsigijo retą raudonos spalvos kupė (tokių pagaminta vos 71 vienetas), prodiuserį jame tenkino tik variklio galia – 277 arklio galias generuojantis šešių cilindrų agregatas. Tačiau standartinė garso sistema muzikos magnatui netiko, todėl salone atsirado „Clarion“ stiprintuvas, „Becker Mexico“ grotuvas ir galingi garsiakalbiai durelėse bei prietaisų skydelyje.
Visgi didžiausi pokyčiai įvyko 1987 metais, kai Farianas nusprendė savo automobilį paversti panašiu į lenktyninį „M1 Procar“ bolidą. Automobilis naujas kėbulo apdailas, masyvų galinį sparną ir 16 colių BBS ratlankius.
Iki šiol nėra žinoma, ar šią modifikaciją atliko oficialus „BMW Motorsport“ padalinys, ar tai buvo dar viena Fariano klastotė, į pagalbą pasitelkus specializuotų dirbtuvių ekspertus.
Pardavimas su priedanga
Įdomiausia šio automobilio istorijos dalis prasideda 1990 metais, kai griūvant „Milli Vanilli“ imperijai ir gresiant finansiniam krachui dėl ieškinių, Farianas automobilį oficialiai pardavė savo darbuotojui Erwinui Schwankei.
Manoma, kad tai tebuvo fiktyvus sandoris siekiant apsaugoti turtą nuo konfiskavimo, mat 2008 metais tą patį automobilį belgų kolekcionieriui tiesiogiai pardavė pats Farianas. Sudaryti sandoriui užteko vos vieno skambučio.
Šiemet, praėjus metams po Fariano mirties (jis mirė 2024 m. sausį Majamyje), šis unikalus „BMW M1“ vėl pasirodė rinkoje.
Prestižiniame „Concorso d'Eleganza Villa d'Este“ renginyje automobilis buvo parduotas už 602 tūkst. eurų.
Tai įspūdinga suma už 45 metų senumo mašiną, nuvažiavusią beveik 100 tūkst. kilometrų ir turinčią gana miglotą istoriją. Tačiau pirkėjui, matyt, svarbiausia buvo ne tik techninė būklė, bet ir galimybė prisiliesti prie vienos spalvingiausių ir kontroversiškiausių muzikos pasaulio asmenybių palikimo.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
