Šis čempiono pasitraukimas atveria plačius vartus jo konkurentams, kurie ne vienerius metus laukė savo šanso užkopti ant aukščiausio nugalėtojų pakylos laiptelio.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Tuščias sostas labiausiai vilioja italų duetus, kurie pastaraisiais metais nuolat kvėpavo ispanui į nugarą. Lorenzo Traglio, legendinės „Tecnosport“ komandos paveldėtojas, ir Paolo Bedeschi, dukart likęs trečias, dabar laikomi realiausiais pretendentais į titulą.
Įdomu tai, kad P. Bedeschi, praleidęs praėjusių metų lenktynes, į dykumą grįžta puikiai atlikęs namų darbus – jis persėda į „Toyota HDJ 80“ visureigį. Būtent šis modelis „Dakar Classic“ trasose yra tapęs sėkmės garantu, laimėjusiu keturis kartus iš eilės.
Tačiau lengvo pasivaikščiojimo „Toyota“ vairuotojams niekas nežada. Į kovą dėl titulo sugrįžta vienintelis rikiuotėje esantis buvęs čempionas Juanas Morera. Kartu su žmona Lidia Ruba 2023-aisiais triumfavęs ispanas bando paneigti japonų technikos dominavimą sėsdamas prie išskirtinio „Porsche 911“ (959 tipo replikos) vairo.
Nors pernai šis eksperimentas baigėsi techniniu gedimu, pora grįžta su dviguba jėga. Šįkart juos lydės asmeninis serviso sunkvežimis, turintis užtikrinti, kad unikalus bolidas pasiektų finišą.
Jiems kompaniją palaikys ir kiti ambicingi ekipažai, tokie kaip prancūzai Gublinas ir Sousa su „Land Rover“ ar stabilumą demonstruojantys „Mitsubishi Pajero“ vairuotojai, siekiantys nutraukti „Toyota“ hegemoniją.
Didžiausia intriga Lietuvos sirgalių laukia stebint mūsų šalies atstovus. Po itin sėkmingo 2025-ųjų pasirodymo, kai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius bendroje įskaitoje iškovojo trečiąją vietą, auksinis duetas paskelbė apie „skyrybas“. Tiesa, tai ne pabaiga, o veikiau naujas profesinis laiptelis abiem sportininkams.
K. Raišys lieka ištikimas savo charizmatiškam „Land Rover Defender“, tačiau į šturmano kėdę šiemet sėsis tikra legenda – prancūzas Christophe'as Marquesas. C. Marquesas yra sukaupęs milžinišką patirtį naviguodamas tokioms žvaigždėms kaip Bruno Saby, o prancūzų kalba Dakaro ralyje vis dar atveria daugelį durų bendraujant su organizatoriais.
Tuo tarpu I. Daunoravičius žengia į tarptautinius vandenis jau kaip profesionalas. Jo talentą pastebėjo garsi Prancūzijos komanda „Compagnie Saharienne“. Lietuvis sėsis į „Toyota Land Cruiser 78 DKR“ šturmano kėdę ir naviguos pilotui iš Azijos Shammie Baridwanui.
Tai didžiulis įvertinimas Lietuvos automobilių sporto mokyklai – Ignas samdomas ne kaip entuziastas, o kaip profesionalus navigatorius, turintis užtikrinti rezultatą. Tad šiemet sirgaliai turės dvigubą intrigą: stebėti, kaip sekasi K. Raišiui su prancūzų veteranu, ir kaip I. Daunoravičius valdo situaciją tarptautiniame ekipaže.
Šių metų „Dakar Classic“ išsiskirs ir savo masiškumu bei įvairove. Dalyvių sąraše puikuojasi 97 transporto priemonės, iš kurių 22 yra sunkvežimiai, o 211 dalyvių atstovauja net 26 valstybėms.
Tarp jų – ir tikri romantikai, primenantys ralio ištakas. Pavyzdžiui, broliai Camposai į savo pirmąjį dykumų nuotykį leidžiasi su pačių restauruotu „Renault R18“, veždamiesi palapinę ir detales, nežinodami, ar įveiks bent pirmąją dieną.
Tuo tarpu sunkvežimio kabinoje debiutuos Reynaldas Privé, kuris yra gyva legenda – jis dalyvavo pačiame pirmajame Paryžiaus–Dakaro ralyje dar 1978-aisiais, būdamas vos 19 metų.
Tad 2026-ųjų „Dakar Classic“ taps ne tik lenktynėmis dėl titulo, bet ir tikra laiko mašina, sujungiančia skirtingas kartas ir technologijas.
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
