Karolis Raišys

Istorinių automobilių ralis „Monte Carlo Historique“, vykstantis Prancūzijos pietiniuose regionuose, artėja link pabaigos ir visi trys lietuviški ekipažai vis dar lenktyniauja: po ketvirtadienio Karolis Raišys su Ovidijumi Meilūnu bendroje įskaitoje buvo penktoje pozicijoje, Arūnas Beniušis su Andriumi Vaitekūnu 37-oje, o Tadas Vitkevičius su Linu Žvinakevičiumi ir vėl turėjo kovoti su techninėmis problemomis bei nukrito į 59 poziciją.

Pirmomis vasario dienomis visų klasikinių automobilių entuziastų akys krypsta į pietinį Prancūzijos regioną – čia jau 28 kartą startavo prestižinis „Monte Carlo Historique“ ralis, truksiantis visą savaitę. Tarp beveik 250 dalyvių šiemet ralyje startuoja ir trys lietuviški ekipažai, tiesa, vienam jų ralis galėjo baigtis net neprasidėjęs.

Prestižinis „Monte Carlo Historique“ ralis įsibėgėjo, ir jau pirmąją dieną Lietuvos atstovai privertė varžovus suklusti. Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas, vairuojantis istorinį 1961 metų „Jaguar MKII“, po šešių greičio ruožų bendroje įskaitoje užkopė į aukštą trečiąją vietą. Tiesa, džiaugsmą temdo techninės problemos – sportininkams finišą teko pasiekti su nerimu akyse. Į pietų Prancūzijoje esantį Valanso miestą atvyko 258 ekipažai, pasiryžę įveikti Alpių serpantinus.

Vasario pradžioje automobilių sporto entuziastų dėmesį prikaustė prestižinis „Monte Carlo Historique“ ralis. Tarp beveik 250 istorinių automobilių į trasą pajudėjo ir trys ekipažai iš Lietuvos. Tiesa, vienam iš jų ši kelionė virto tikru nervų karu. Automobilis sugedo dar prieš prasidedant varžyboms, o komandai teko organizuoti beprotišką gelbėjimo operaciją per pusę Europos. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Prieš dvi savaites „Dakar Classic“ įskaitoje triumfavęs Karolis Raišys sekmadienį Monake kirto starto arką ir devintąjį kartą pajudėjo į Monte Karlo istorinį ralį. Tiesa, šiemet prestižinės varžybos bus kitokios – organizatoriai perrašė taisykles, o gamta paruošė seniai matytą staigmeną. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Vos spėjus nusėsti Saudo Arabijos smėlio dulkėms po Dakaro ralio, automobilių sporto estafetę perima senoji Europa. Jau vasario 3 dieną Prancūzijos pietuose startuoja prestižinis „Rallye Monte Carlo Historique“. Šiemet šimtametes tradicijas menančiose lenktynėse Lietuvos vardas skambės itin garsiai – jėgas į bendrą komandą sujungė trys mūsų šalies ekipažai, pasiryžę įveikti klastingus Alpių serpentinus.

Praėjus vos kelioms savaitės po bene populiariausio tarp lietuvių autosporto renginio, Dakaro ralio, startuoja varžybos, menančios patį pirmąjį pasaulyje įvykusį automobilių ralį prieš daugiau nei šimtą metų. Prancūzijos pietuose vyksiančiame „Rallye Monte Carlo Historique“ prie starto linijos stos daugiau nei 250 ekipažų su klasikiniais automobiliais, tarp kurių net trys iš Lietuvos, šiemet susijungę į bendrą komandą.

Kol didžioji dalis Dakaro dalyvių kovojo su sekundėmis, Karolis Raišys Saudo Arabijos smėlynuose demonstravo milimetrinį tikslumą. Vairuodamas istorinį, 1961 m. gamybos „Land Rover 109 Station Wagon“, lietuvis ne tik laimėjo penkis greičio ruožus iš eilės, bet ir užtikrintai triumfavo bendroje „Dakar Classic“ įskaitoje.

2026-ųjų Dakaro ralis oficialiai baigtas, o Janbu uostamiestyje plevėsuoja trispalvės. Net trijose Dakaro klasėse nugalėtojų taurės – legendiniai „Beduinai“ – keliauja į lietuvių rankas. Po 11 metų sunkaus darbo, Vaidotas Žala pagaliau pasiekė savo svajonę ir tapo sunkvežimių įskaitos čempionu. Rokas Baciuška, debiutavęs serijinių automobilių klasėje, nepaliko jokių vilčių varžovams.

Karolis Raišys ir Christophe'as Marquesas šeštadienį triumfavo 13-ajame etape ir iškovojo pirmą vietą bendroje „Dakar Classic“ įskaitoje. Visgi, paskutinis etapas nebuvo toks paprastas, kaip galėjo pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Su Ignu Daunoravičiumi po finišo susitikęs K. Raišys atskleidė, kad nedaug trūko, jog nebūtų pasiekęs finišo. „Kaip matote, vėl turėjau problemų su lingėmis. Nedaug trūko, kad būčiau nepasiekęs finišo“, – sakė K. Raišys.

Šeštadienį, Janbu mieste, Saudo Arabijoje, suplevėsavo Lietuvos trispalvė. Karolis Raišys oficialiai tapo 2026-ųjų Dakaro ralio „Dakar Classic“ kategorijos absoliučiu nugalėtoju. Po dvi savaites trukusios kovos su smėlynais, technika ir nuovargiu, lietuvis įvykdė savo tikslą – prestižinė „beduino“ statulėlė keliauja į Lietuvą. Paskutinė ralio diena nebuvo tik formalumas.

„Dakar Classic“ įskaitoje užtikrintai pirmaujantis Karolis Raišys 12-ąjį greičio ruožą įveikė vadovaudamasis šaltu išskaičiavimu, o ne emocijomis. Nors lietuvis pripažįsta, kad sąmoningai lėtino tempą ir dėl to prarado dalį turėtos persvaros, svarbiausias tikslas pasiektas – prieš lemiamą dieną jis vis dar turi solidų taškų rezervą. Finišavęs priešpaskutiniame etape, K. Raišys neslėpė, kad diena buvo kupina iššūkių.

Dakaro ralyje įtampą malšinti geriausiai padeda humoras, o šioje srityje Gintas Petrus neturi lygių. Prieš 11-ojo greičio ruožo startą patyręs lenktynininkas nusitaikė į „Dakar Classic“ įskaitos lyderį Karolį Raišį. Istorija apie „mechanikų vagystę“ ir Kalėdų šantažą akimirksniu tapo bivako hitu. Viskas prasidėjo nuo techninės bėdos.

Nuotaikingomis istorijomis iš Dakaro ralio garsėjantis Gintas Petrus pasižymėjo dar kartą. Prieš 11-ojo greičio ruožo startą jis šmaikščiai pasisakė apie Karolį Raišį, kuriam prireikė G. Petraus mechanikų pagalbos. „Labai nerimastingos žinios pasivijo mus iš bivako. Labai neramu, labai neramu. Kol mūsų nebuvo, atsirado toksai „Grinčas“ – eina per bivaką ir vagia mechanikus.

Vienuoliktasis Dakaro etapas (Biša – Al Henakija) tapo geriausia diena Lietuvos atstovams „Dakar Classic“ kategorijoje. Lietuviai ne tik užėmė dvi pirmąsias vietas greičio ruože, bet ir dar labiau įtvirtino savo pozicijas bendroje įskaitoje likus vos dviem dienoms iki Dakaro pabaigos.

Dakaro ralio finišo tiesiojoje „Dakar Classic“ įskaitos lyderis Karolis Raišys keičia taktiką. Nors lietuvis deklaruoja norą važiuoti saugiau ir nerizikuoti turima persvara, lenktynininko instinktai trasoje daro savo: dešimtajame etape jis ir vėl fiksavo vieną geriausių laikų bei dar labiau atitrūko nuo persekiotojų. Likus vos trims dienoms iki finišo podiumo, „Ovoko Racing“ ekipažas – K. Raišys ir šturmanas Christophe'as Marquesas – bando suvaldyti azartą.

Devintasis Dakaro etapas (Vadą ad Davasiras – Biša) Karoliui Raišiui ir jo šturmanui Christophe’ui Marquesui buvo pažymėtas ramiu važiavimu. Nors ekipažas finiše užėmė antrąją vietą (surinkti 33 baudos taškai), visas pasiruošimas šiam greičio ruožui vyko naktį bivake, bandant prikelti sulūžusią automobilio pakabą. Iki Dakaro finišo likus 4 etapams, Karolis Raišys bendroje įskaitoje užtikrintai pirmauja (520 tšk.) ir artimiausią persekiotoją Juaną Morerą lenkia 174 taškais.

Po poilsio dienos į Dakaro trasą sugrįžęs „Dakar Classic“ įskaitos lyderis Karolis Raišys demonstruoja pavydėtiną formą. Preliminariais duomenimis, lietuvio ir šturmano Christophe'o Marqueso duetas laimėjo septintąjį greičio ruožą ir pelnė jau penktąjį medalį, skiriamą už pergalę etape. Ekipažas užtikrintai įveikė šios dienos 880 km distanciją ir dar labiau įtvirtino savo pozicijas bendroje įskaitoje – persvara prieš artimiausią varžovą išaugo iki solidžių 150 taškų.

„Dakar Classic“ įskaitos lyderis Karolis Raišys pirmąją ralio pusę užbaigė triukšmingai. Preliminariais duomenimis, lietuvis laimėjo šeštąjį etapą – tai jau ketvirtoji sportininko pergalė šiame „Dakare“, leidžianti dar labiau įtvirtinti pirmąją vietą bendroje rikiuotėje. Nors prieš startą dalyviai buvo gąsdinami itin ilgu ir varginančiu maršrutu – daugiau nei 900 kilometrų bendro kelio ir 500 kilometrų greičio ruožų – realybė trasoje lietuviui pasirodė kur kas palankesnė.

„Dakar Classic“ įskaitoje Karolis Raišys ir Christophe'as Marquesas demonstruoja stabilų dominavimą. Laimėjęs jau trečią greičio ruožą iš penkių, „Ovoko Racing“ ekipažas ne tik susigrąžino bendrosios įskaitos lyderių pozicijas, bet ir pasinaudojęs varžovų klaidomis susikrovė solidžią persvarą prieš artimiausius persekiotojus. Penktoji diena žymėjo maratono etapo pabaigą.

Ketvirtasis „Dakar Classic“ etapas tapo Karolio Raišio triumfo akimirka. Po trečiojoje dienoje patirtų nesklandumų „Ovoko Racing“ pilotas Karolis Raišys su navigatoriumi Christophe’u Marquesu pademonstravo pavyzdinį susitelkimą ir iškovojo jau antrąją pergalę šių metų maratone. Šis rezultatas leido ekipažui ne tik pasipuošti medalio vertais laurais, bet ir maksimaliai priartėti prie bendrosios įskaitos lyderių.

Trečiasis Dakaro ralio etapas Karoliui Raišiui priminė tikrus amerikietiškus kalnelius. Po įspūdingos ir kvapą gniaužiančios pradžios, kai ekipažas skriejo tarp pačių lyderių, finišą pasiekė ne tik nuovargis, bet ir nežinia dėl vienos lemtingos akimirkos laiko kontrolės punkte. Diena K. Raišiui prasidėjo idealiai – pačioje pradžioje lietuvio ekipažas fiksavo geriausią laiką ir užtikrintai pirmavo absoliučioje „Dakar Classic“ įskaitoje.

Antrasis tikras Dakaro ralio etapas Karolio Raišio ekipažui tapo emociniais amerikietiškais kalneliais. Nors dienos pabaigoje lietuvis galėjo džiaugtis pergale „Dakar Classic“ įskaitoje, kaina už ją buvo didelė. Nuo apgadinto automobilio, nuplėšto duslintuvo iki tokios įtampos kabinoje, kad šturmanas jau grasino lipti laukan vidury dykumos. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Pirmasis 2026-ųjų Dakaro ralio etapas Karolio Raišio ekipažui tapo sėkmingu įžanga į maratoną. Įveikęs 365 kilometrų distanciją, iš kurios 220 kilometrų sudarė įskaitiniai greičio ruožai, lenktynininkas džiaugėsi tiek rezultatu, tiek technikos darbu. Preliminariais duomenimis, lietuvis bendroje „Dakar Classic“ įskaitoje užėmė aukštą ketvirtąją vietą, o savo klasėje rikiuojasi trečias.

Pirmieji kilometrai Saudo Arabijos smėlynuose „Dakar Classic“ įskaitos dalyviams tapo ne tik technikos patikrinimu, bet ir emociniu užtaisu. Vienas iš šios kategorijos dalyvių lietuvis Karolis Raišys po finišo neslėpė geros nuotaikos. Nors etapas buvo trumpas, jis užfiksavo maksimalų rezultatą, o vietos gyventojų svetingumas paliko žymių tiesiogine to žodžio prasme.

Sausio 3 d. Saudo Arabijoje startuosiančiame Dakaro ralyje „Defender“ automobilių gamintojo ženklas bus matomas itin ryškiai. Dalis nuopelnų už tai tenka Lietuvos lenktynininkams Rokui Baciuškai ir Karoliui Raišiui. Paskutinę 2025 m. dieną Janbu miesto bivake susitikę Karolis ir Rokas apžiūrėjo Dakarui paruoštus „Defender“ visureigius. Tiesa, Karolis savo automobilio technine būkle rūpinasi pats, o Rokas šiame Dakare žengė į gamyklinę komandą, todėl turi labai stiprų užnugarį.

Kol pagrindinės Dakaro ralio įskaitos dalyviai skaičiuoja kiekvieną sekundę ir kliaujasi moderniausiomis technologijomis, greta verda visai kitoks gyvenimas. „Dakar Classic“ bendruomenė ruošiasi savotiškai ištvermės ir tikslumo odisėjai, kuri šiemet bus kaip niekada sunki. Šiemet „Dakar Classic“ kategorijoje vėl dalyvaujantis Karolis Raišys atvirauja ir sako, kad laukia ne tik alinantis maratonas be techninės pagalbos, bet ir kova su biurokratija bei vis labiau brangstančiu dalyvių parku.

Dakaro ralis prasideda ne nuo fanfarų ant podiumo, o nuo dulkėse paskendusių ruožų, kuriuose lenktynininkai tikrina ne tik techniką, bet ir savo tarpusavio ryšį. Pirmąją metų dieną į trasą išvažiavusiam Karoliui Raišiui ši sesija tapo tikru kantrybės ir strateginio mąstymo egzaminu. Patyręs pilotas, siekdamas rasti bendrą kalbą su naujuoju šturmanu Kristofu, turėjo priimti paradoksalų sprendimą – norint važiuoti greitai, iš pradžių teko išmokti važiuoti lėčiau.

Kol didžioji pasaulio dalis gyvena Naujųjų metų sutiktuvių nuotaikomis, Saudo Arabijos smėlynuose įsikūrusiame Dakaro ralio bivake tvyro visai kitokia atmosfera. Čia šventinius fejerverkus keičia įrankių skambesys ir susikaupimas. Vienas iš Lietuvos atstovų Karolis Raišys atskleidė, kaip atrodo paskutinės valandos prieš didįjį startą, kai kiekviena minutė skiriama tam, kad būtų užkirstas kelias chaosui ateityje.

Kai 2025-ųjų Dakaro ralyje Karolis Raišys su Ignu Daunoravičiumi lipo ant podiumo atsiimti „beduino“ už trečiąją vietą „Dakar Classic“ įskaitoje, daugelis negalėjo patikėti ne tik rezultatu, bet ir technikos ištverme. Jų 47 metų senumo „Land Rover“ visureigis sunkiausiam pasaulio maratonui tąkart buvo paruoštas per rekordiškai trumpą laiką – vos vieną mėnesį. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Artėjantis šeštasis „Dakar Classic“ ralis žada būti vienas labiausiai nenuspėjamų per visą šios kategorijos istoriją. Dvejus metus Saudo Arabijos smėlynuose dominavęs ir varžovams vilčių nepalikęs ispanas Carlosas Santaollala priėmė drąsų sprendimą – 2026-aisiais jis palieka istorinių automobilių įskaitą ir neria į tikrąjį Dakarą, kur varžysis motobagių (SSV) klasėje.

2026 metų Dakaro ralis žada tapti vienu labiausiai nenuspėjamų maratonų per pastaruosius metus. Organizatoriai, siekdami išmušti iš vėžių net ir labiausiai patyrusius dykumų vilkus, paruošė maršrutą, kuriame net 70 proc. trasų yra visiškai naujos. Lenktynės Saudo Arabijoje startuos sausio 3 dieną ir tęsis dvi savaites – iki sausio 17-osios. Starto ir finišo vieta pasirinktas Janbu uostamiestis prie Raudonosios jūros, tačiau kelias iki finišo arkos bus negailestingas.

Vilniuje esančioje „Defender“ atstovybėje, gausi bekelės entuziastų bendruomenė į Saudo Arabijos smėlynus išlydėjo du skirtingus, bet vieno tikslo siekiančius ekipažus. 2026-ųjų Dakaro ralyje šis britiškas prekės ženklas taps svarbia lietuvių vizitine kortele: pasaulio čempionas Rokas Baciuška startuos gamyklinės komandos sudėtyje, o Karolis Raišys bandys pakartoti sėkmę su istoriniu modeliu.

Lietuvos Dakaro ekipažams lapkričio 26-ąją Vilniuje surengtas įkvepiantis išlydėtuvių renginys – „Defender“ salone pagerbti du šalies ekipažai, besiruošiantys startui Dakaro ralyje – dviejų savaičių ištvermės maratone, besidriekiančiame tūkstančius kilometrų per dykumas ir akmenuotas Saudo Arabijos vietoves.

Po sensacingo debiuto 2025-ųjų Dakare, kai iš Saudo Arabijos parsivežė „beduino“ statulėlę už trečiąją vietą „Classic“ įskaitoje, Karolis Raišys skelbia apie sugrįžimą. Vilniaus „Automuziejuje“ pristatyta „Ovoko Racing“ komanda atskleidė, kad seniausią ralio automobilį šiemet valdys tarptautinis duetas – lietuviui talkins patyręs šturmanas iš Prancūzijos Christophe'as Marquesas. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Karolis Raišys, iš debiutinio 2025-ųjų Dakaro į Lietuvą parvežęs beduino statulėlę už 3-ią iškovotą vietą „Dakar Classic“ įskaitoje grįžta į sunkiausią pasaulio maratoną. Nors lengvų kelių neieškantis nutrūktgalvis ir vėl varžysis tuo pačiu, seniausiu visose lenktynėse automobiliu, jo ekipažas kiek pasikeitė. Naujienas „Ovoko Racing“ komandos lenktynininkas lapkričio 22-osios vidurdienį pristatė „Automuziejuje“ Vilniuje.

Du žymūs Lietuvos Dakaro ralio lenktynininkai, Karolis Raišys ir Rokas Baciuška, šią vasarą dykumų smėlį pirmą kartą iškeitė į Kuršių marių vandenį. Sportininkai debiutavo vienose seniausių ir prestižiškiausių buriavimo varžybų Lietuvoje – Kuršių marių regatoje. Nors tempas ir specifika čia visiškai kitokia nei autosporte, abiem lenktynininkams tai tapo įsimintina patirtimi.

Birželio 21 d. Žasliuose (Kaišiadorių r.) pirmą kartą Lietuvoje startuosiančių „Traktorių dakaro“ lenktynių trasą įvertino ir lenktynininkas Karolis Raišys, vienintelis lietuvis šiemet iš tikrojo Dakaro į Lietuvą parvežęs simbolinę beduino statulėlę. „Labai paprasta trasa. Aš noriu sudėtingesnės. Norisi kažkokių didesnių iššūkių, – sakė K. Raišys, pridurdamas, kad galbūt su traktoriumi yra sunkiau.

Artėjant 55 metų sukakčiai, „Range Rover“ kviečia pasinerti į vieno žymiausių pasaulyje visureigių dizaino istoriją. Nuo gegužės 22 d. Vilniuje, „Range Rover“ salone, veiks išskirtinė ekspozicija, kurioje pristatomi penki autentiški, skirtingus dešimtmečius atspindintys modeliai – nuo 1970-ųjų iki šių dienų, rašoma gamintojo pranešime spaudai.

Lietuvių gretos Dakaro ralyje ir toliau sparčiai auga. Nors iki 2025-ųjų lenktynių dar daugiau nei pusmetis, jau dabar aišku, kad starto linijoje matysime dar vieną mūsų šalies atstovą – šįkart jau profesionalų gretose. Didžiausią praėjusio Dakaro staigmeną iš lietuvių pateikė debiutantai – „Ovoko Racing Team“ duetas Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius.

Karolio Raišio ir Igno Daunoravičiaus ekipažas Dakaro ralio varžybose su 1978-ųjų „Land Rover 109 Station Wagon“ pasiekė istorinį rezultatą – „Dakar Classic“ įskaitoje užėmė 3-iąją vietą. Lietuvių duetas, nepaisant senutėlio automobilio, sėkmingai įveikė 8 000 km maratoną ir tapo vieninteliais lietuviais, šiemet parvežusiais prestižinį Beduino trofėjų.

Naktį iš antradienio į trečiadienį Monte Karle finišavo 27-asis prestižinis istorinių automobilių ralis, kuriame šiemet varžėsi 220 ekipažų iš 34 pasaulio šalių. Tarp jų ir dvi įgulos iš Lietuvos.

Lietuviams šių metų „Monte Carlo Historique“ ralis baigėsi tikra drama. Iki pat paskutinio greičio ruožo Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas laikėsi penktoje vietoje bendroje įskaitoje ir realiai kovojo dėl trečiosios pozicijos. Tačiau paskutinėje, naktinėje „Col de Turini“ atkarpoje, juos sustabdė ne variklio gedimas ar padangos sprogimas, o... šiuolaikinė navigacijos sistema.

Antradienio naktį Monte Karle baigėsi 27-asis prestižinis istorinių automobilių ralis „Rallye Monte Carlo Historique“, kuriame šiemet varžėsi 220 ekipažų iš 34 pasaulio šalių. Tarp jų – Tadas Vitkevičius ir Linas Žvinakevičius.

Startas tirštame rūke, trasos vidurys padengtas plikledžiu, o finišas – jau pavasariškai šiltame slėnyje. Tokios nepastovios sąlygos tradiciškai lydi „Monte Carlo Historique“ ralio dalyvius ir stipriai maišo kortas rezultatų lentelėje. Tačiau lietuvių ekipažai nepasiduoda – po trečiosios dienos Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas su 1961-ųjų „Jaguar MKII“ išsilaiko aukštose pozicijose. Jie užima ketvirtą vietą bendroje įskaitoje ir yra antri savo klasėje.

Sausio 30 d. startavęs „Rallye Monte Carlo Historique“ – prestižinis istorinių automobilių ralis, subūręs daugiau nei du šimtus ekipažų, jau pasiekė pusiaukelę. Po aštuonių įveiktų greičio ruožų iš septyniolikos dalyviai artėja prie vasario 5-ąją jų laukiančio finišo. Tarp šimtų istorinių automobilių entuziastų – ir du lietuviški ekipažai, kurie lenktyniauja itin permainingomis sąlygomis.

Sausio 30-osios vakarą daugiau nei 200 klasikinių automobilių ekipažų startavo iš keturių Europos miestų, pradėdami „Monte Carlo Historique“ ralį. Tarp jų – ir vos iš Dakaro grįžęs Karolis Raišys su Ovidijumi Meilūnu, dalyvaujantys su „Jaguar MKII“, bei Tadas Vitkevičius ir Linas Žvinakevičius, startuojantys su „Saab 9-6“. Nors oficialūs greičio ruožai prasidės tik vasario 1 dieną, istorinis ralio formatas lėmė, kad lenktynes galima buvo pralaimėti dar jų net nepradėjus.

Sausio 30 dieną 19 val. startavo prestižinės „Rallye Monte Carlo Historique“ lenktynės, kuriose nelengvą kelionę pradėjo ir mūsų šalies istorinių automobilių gerbėjų Tado Vitkevičiaus ir Lino Žvinakevičiaus ekipažas, važiuojantis 1978 metų gamybos „SAAB 96 V4“ automobiliu. Iš viso šiame maratone dalyvauja 220 automobilių iš 34 pasaulio šalių, o jų deleguoti ekipažai vairuoja 25 skirtingų markių automobilius, kurie, atsižvelgiant į jų pagaminimo metus, suskirstyti į keturias grupes.

Vos spėjęs grįžti iš Dakaro ralio, kuriame Lietuvai parvežė prestižinę Beduino statulėlę, klasikinių automobilių entuziastas Karolis Raišys pailsėti nespėjo. Senąjį „Defender“ jis pakeitė nauju, prisikabino priekabą, ant kurios – 1961-ųjų gamybos „Jaguar MKII“, ir kartu su šturmanu Ovidijumi Meilūnu išvažiavo į prestižinį „Rallye Monte Carlo Historique“. Nors pasiruošimui buvo vos savaitė, patyręs ralio meistras tiki, kad šiose lenktynėse vėl pavyks užkopti ant podiumo.