Karolis Raišys

Lietuvos Dakaro ekipažams lapkričio 26-ąją Vilniuje surengtas įkvepiantis išlydėtuvių renginys – „Defender“ salone pagerbti du šalies ekipažai, besiruošiantys startui Dakaro ralyje – dviejų savaičių ištvermės maratone, besidriekiančiame tūkstančius kilometrų per dykumas ir akmenuotas Saudo Arabijos vietoves.

Po sensacingo debiuto 2025-ųjų Dakare, kai iš Saudo Arabijos parsivežė „beduino“ statulėlę už trečiąją vietą „Classic“ įskaitoje, Karolis Raišys skelbia apie sugrįžimą. Vilniaus „Automuziejuje“ pristatyta „Ovoko Racing“ komanda atskleidė, kad seniausią ralio automobilį šiemet valdys tarptautinis duetas – lietuviui talkins patyręs šturmanas iš Prancūzijos Christophe'as Marquesas. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Karolis Raišys, iš debiutinio 2025-ųjų Dakaro į Lietuvą parvežęs beduino statulėlę už 3-ią iškovotą vietą „Dakar Classic“ įskaitoje grįžta į sunkiausią pasaulio maratoną. Nors lengvų kelių neieškantis nutrūktgalvis ir vėl varžysis tuo pačiu, seniausiu visose lenktynėse automobiliu, jo ekipažas kiek pasikeitė. Naujienas „Ovoko Racing“ komandos lenktynininkas lapkričio 22-osios vidurdienį pristatė „Automuziejuje“ Vilniuje.

Du žymūs Lietuvos Dakaro ralio lenktynininkai, Karolis Raišys ir Rokas Baciuška, šią vasarą dykumų smėlį pirmą kartą iškeitė į Kuršių marių vandenį. Sportininkai debiutavo vienose seniausių ir prestižiškiausių buriavimo varžybų Lietuvoje – Kuršių marių regatoje. Nors tempas ir specifika čia visiškai kitokia nei autosporte, abiem lenktynininkams tai tapo įsimintina patirtimi.

Birželio 21 d. Žasliuose (Kaišiadorių r.) pirmą kartą Lietuvoje startuosiančių „Traktorių dakaro“ lenktynių trasą įvertino ir lenktynininkas Karolis Raišys, vienintelis lietuvis šiemet iš tikrojo Dakaro į Lietuvą parvežęs simbolinę beduino statulėlę. „Labai paprasta trasa. Aš noriu sudėtingesnės. Norisi kažkokių didesnių iššūkių, – sakė K. Raišys, pridurdamas, kad galbūt su traktoriumi yra sunkiau.

Artėjant 55 metų sukakčiai, „Range Rover“ kviečia pasinerti į vieno žymiausių pasaulyje visureigių dizaino istoriją. Nuo gegužės 22 d. Vilniuje, „Range Rover“ salone, veiks išskirtinė ekspozicija, kurioje pristatomi penki autentiški, skirtingus dešimtmečius atspindintys modeliai – nuo 1970-ųjų iki šių dienų, rašoma gamintojo pranešime spaudai.

Lietuvių gretos Dakaro ralyje ir toliau sparčiai auga. Nors iki 2025-ųjų lenktynių dar daugiau nei pusmetis, jau dabar aišku, kad starto linijoje matysime dar vieną mūsų šalies atstovą – šįkart jau profesionalų gretose. Didžiausią praėjusio Dakaro staigmeną iš lietuvių pateikė debiutantai – „Ovoko Racing Team“ duetas Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius.

Karolio Raišio ir Igno Daunoravičiaus ekipažas Dakaro ralio varžybose su 1978-ųjų „Land Rover 109 Station Wagon“ pasiekė istorinį rezultatą – „Dakar Classic“ įskaitoje užėmė 3-iąją vietą. Lietuvių duetas, nepaisant senutėlio automobilio, sėkmingai įveikė 8 000 km maratoną ir tapo vieninteliais lietuviais, šiemet parvežusiais prestižinį Beduino trofėjų.

Naktį iš antradienio į trečiadienį Monte Karle finišavo 27-asis prestižinis istorinių automobilių ralis, kuriame šiemet varžėsi 220 ekipažų iš 34 pasaulio šalių. Tarp jų ir dvi įgulos iš Lietuvos.

Lietuviams šių metų „Monte Carlo Historique“ ralis baigėsi tikra drama. Iki pat paskutinio greičio ruožo Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas laikėsi penktoje vietoje bendroje įskaitoje ir realiai kovojo dėl trečiosios pozicijos. Tačiau paskutinėje, naktinėje „Col de Turini“ atkarpoje, juos sustabdė ne variklio gedimas ar padangos sprogimas, o... šiuolaikinė navigacijos sistema.

Antradienio naktį Monte Karle baigėsi 27-asis prestižinis istorinių automobilių ralis „Rallye Monte Carlo Historique“, kuriame šiemet varžėsi 220 ekipažų iš 34 pasaulio šalių. Tarp jų – Tadas Vitkevičius ir Linas Žvinakevičius.

Startas tirštame rūke, trasos vidurys padengtas plikledžiu, o finišas – jau pavasariškai šiltame slėnyje. Tokios nepastovios sąlygos tradiciškai lydi „Monte Carlo Historique“ ralio dalyvius ir stipriai maišo kortas rezultatų lentelėje. Tačiau lietuvių ekipažai nepasiduoda – po trečiosios dienos Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas su 1961-ųjų „Jaguar MKII“ išsilaiko aukštose pozicijose. Jie užima ketvirtą vietą bendroje įskaitoje ir yra antri savo klasėje.

Sausio 30 d. startavęs „Rallye Monte Carlo Historique“ – prestižinis istorinių automobilių ralis, subūręs daugiau nei du šimtus ekipažų, jau pasiekė pusiaukelę. Po aštuonių įveiktų greičio ruožų iš septyniolikos dalyviai artėja prie vasario 5-ąją jų laukiančio finišo. Tarp šimtų istorinių automobilių entuziastų – ir du lietuviški ekipažai, kurie lenktyniauja itin permainingomis sąlygomis.

Sausio 30-osios vakarą daugiau nei 200 klasikinių automobilių ekipažų startavo iš keturių Europos miestų, pradėdami „Monte Carlo Historique“ ralį. Tarp jų – ir vos iš Dakaro grįžęs Karolis Raišys su Ovidijumi Meilūnu, dalyvaujantys su „Jaguar MKII“, bei Tadas Vitkevičius ir Linas Žvinakevičius, startuojantys su „Saab 9-6“. Nors oficialūs greičio ruožai prasidės tik vasario 1 dieną, istorinis ralio formatas lėmė, kad lenktynes galima buvo pralaimėti dar jų net nepradėjus.

Sausio 30 dieną 19 val. startavo prestižinės „Rallye Monte Carlo Historique“ lenktynės, kuriose nelengvą kelionę pradėjo ir mūsų šalies istorinių automobilių gerbėjų Tado Vitkevičiaus ir Lino Žvinakevičiaus ekipažas, važiuojantis 1978 metų gamybos „SAAB 96 V4“ automobiliu. Iš viso šiame maratone dalyvauja 220 automobilių iš 34 pasaulio šalių, o jų deleguoti ekipažai vairuoja 25 skirtingų markių automobilius, kurie, atsižvelgiant į jų pagaminimo metus, suskirstyti į keturias grupes.

Vos spėjęs grįžti iš Dakaro ralio, kuriame Lietuvai parvežė prestižinę Beduino statulėlę, klasikinių automobilių entuziastas Karolis Raišys pailsėti nespėjo. Senąjį „Defender“ jis pakeitė nauju, prisikabino priekabą, ant kurios – 1961-ųjų gamybos „Jaguar MKII“, ir kartu su šturmanu Ovidijumi Meilūnu išvažiavo į prestižinį „Rallye Monte Carlo Historique“. Nors pasiruošimui buvo vos savaitė, patyręs ralio meistras tiki, kad šiose lenktynėse vėl pavyks užkopti ant podiumo.

Karolis Raišys yra vienintelis lietuvis, iškovojęs beduino statulėlę sunkiausiame pasaulyje Dakaro ralyje. Sugrįžęs į Lietuvą jis spinduoliuoja džiaugsmu ir didžiuojasi pasiekimu. Jis ne tik iškovojo trečiąją vietą „Classic“ kategorijoje, bet ir įrašė savo vardą į šalies istoriją. „Nieko nesitikėjau“, – atvirai pripažįsta sportininkas, nes tai tik ketvirta beduino statulėlė, kurią Dakare iškovojo lietuviai. „Jūs juokaujat? Be jokių lūkesčių važiavau. Visiškai.

Penktadienį Saudo Arabijoje oficialiai baigsėsi 47-asis Dakaro ralis. Paskutinę dieną dalyviai turėjo įveikti vos 61 kilometro ilgio greičio ruožą, o finišavę pravažiavo per Dakaro podiumą, kur jiems buvo įteikti medaliai.  Kas dalyvių laukė paskutiniame etape? Organizatoriai teigia, kad paskutinis greičio ruožas nebus itin sudėtingas – jame dominuos 81 proc. kopų ir 19 proc. smėlio.

Dakaro ralyje senovinių automobilių klasėje „Dakar Classic dalyvavęs lietuvių ekipažas Karolis Raišys ir šturmanas Ignas Daunoravičius bendroje įskaitoje užėmė 3-ią poziciją ir iškovojo garsųjį Beduiną. Su istoriniu „Land-Rover Series II“ važiavę lietuviai po finišo netvėrė džiaugsmu, o taip pat ant podiumo atsiėmė geriausių Dakaro naujokų apdovanojimą.

Dakaro raliui artėjant prie finišo, „Dakar Classic“ įskaitoje dalyvaujantys lietuviai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius yra labai arti istorinio pasiekimo.  Su „Land Rover Defender“ visureigiu varžybose dalyvaujantys lietuviai išlaiko stabilų tempą. Po 11-os greičio ruožų lietuviai užima garbingą 3-čią vietą „Dakar Classic“ įskaitoje.

Dakaro „Classic“ kategorijoje puikiai šiemet važiuojantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius sulaukė teisėjų dėmesio. Lietuviai buvo iškviesti pasiaiškinti dėl galimo grubaus taisyklių pažeidimo. Ne vienas Dakaro darbuotojas informavo teisėjus, kad prie lietuvių automobilio galimai norėjo darbuotis pašaliniai asmenys. Teigiama, kad tie asmenys bandė pabėgti tuo metu, kai ten atvyko ralio apsaugos darbuotojai. Laimei, „ant kilimėlio“ iškviesti Lietuvos sportininkai išvengė diskvalifikacijos.

Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius po aštuntojo Dakaro ralio greičio ruožo pasidalijo įspūdžiais apie patirtus sunkumus. Nors finišą jie pasiekė, įveikti trasą nebuvo lengva – senutėlį 1978 m. „Land Rover 109“ kamavo rimti gedimai. „Mes tik dabar tokie laimingi. Antroje dalyje 155 kilometrus važiavome ne iki galo veikiančiu vairo stiprintuvu. Tikrai, tikrai nebuvo džiugu,“ – pasakojo K. Raišys.

Sekmadienį Dakaro ralio dalyvių laukė septintasis greičio ruožas Al Duwadimio apylinkėse. Šįkart organizatoriai vėl pasirinko kilpinį maršrutą, o motociklų ir automobilių trasos, siekiant didesnio saugumo, bus atskirtos. Tai palengvino motociklininkų dieną, nes jų nepersekios automobiliai ir sunkvežimiai, tačiau šturmanams navigacija tapo dar sudėtingesnė. Trasa buvo ilga ir sudėtinga, apimanti technines atkarpas, greitas tiesiąsias ir išbandymus kopose.

Senutėlį „Land Rover“ visureigį į Saudo Arabiją atvežę „Dakar Classic“ įskaitos dalyviai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius sėkmingai prasiskynė kelią link septinto Dakaro ralio finišo. „Mes vėl finiše,“ – su plačia šypsena kalbėjo K. Raišys. Visgi, netrukus lenktynininko veidas surimtėjo, kai jis prisiminė sunkiausią dienos momentą:„Greičio ruožai buvo vidutinio greičio, bet kopos... su kopom – šakės,“ – beveik atsidusdamas pasakė K. Raišys.

Pačiu seniausiu automobiliu be techninio palaikymo važiuojantis ir „pankuojantis“ „Ovoko Racing“ ekipažas Dakarui persiritus į antrą pusę įsitvirtino bendros „Classic“ įskaitos dešimtuke. 46 metų amžiaus „Defender“ senolis nerodo jokių kaprizų, tad lietuviai neslepia ambicijų prasibrauti į geriausiųjų penketuką.

Ketvirtadienį Dakaro ralyje lenktynininkai stojo prie starto penktajame greičio ruože, kuriame jų laukė 428 kilometrai sudėtingų ir įvairialypių trasų. Organizatorių teigimu, dalyvių šiame etape laukė  53 proc. žvyrkelių, 43 proc. smėlio ir vos 4 proc. akmenuotų kelių. Šis derinys užtikrino greitą važiavimo tempą, tačiau iššūkių dalyviams taip pat netrūko.

Nuotykių kupiną dieną turėjo ne tik įprastos Dakaro ralio įskaitos dalyviai. Permainingą dieną šiandien turėjo „Dakar Classic“ įskaitoje su „Land Rover Defender“ dalyvaujantys lietuviai.  „Na ir dienelė“, – išlipęs iš „Land Rover“ automobilio šūktelėjo Karolis Raišys. Jam netrukus pritarė Ignas Daunoravičius, kuris padeda gaudytis sudėtinguose Dakaro ralio labirintuose.  „Šiaip, žiauriai gera diena. Žiauriai įtempta. Gal rezultatas ir nukentės, bet finale mes esame finišavę.

Trečiadienį Dakaro ralyje prasidėjo dar vienas ištvermės reikalaujantis etapas. Sulig ketvirtuoju Dakaro ralio etapu prasideda dvi dienas truksiantis maratonas.  Pirmoji maratono dalyvius nuves iš Al Henakijos į Al-Ulą. Šioje atkarpoje sportininkai turėjo ne tik susidoroti su sudėtingomis važiavimo sąlygomis. Jie taip pat turės dvejas dienas išgyventi be mechanikų pagalbos.

Antradienį Saudo Arabijoje Dakaro ralio dalyviai stojo prie trečiojo greičio ruožo starto linijos. Šis ruožas, organizatorių sprendimu, buvo sutrumpintas iki 327 kilometrų, siekiant užtikrinti sportininkų ir jų technikos saugumą po sudėtingo 48 valandų „Chrono“ etapo bei dėl Al Henakijos regione suatėjusių audrų. Organizatoriai pabrėžė, kad po ilgo sustojimo Bišoje, dabar Dakaro ralio dalyviai tęs savo kelionę į šiaurę.

Kol su pajėgiausia technika Dakare lenktyniaujantys lietuviai varžosi dėl ypatingai svarbių apdovanojimų, „Dakar Classic“ įskaitoje dalyvaujantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius išgyvena visiškai kitokį ralį.  Kaip ir kiti Dakaro dalyviai – lietuvių ekipažas šiandien įveikė trečiąjį ralio etapą ir po jo turėjo įveikti šimtus kilometrų, jog galėtų pasiekti bivaką – didžiulę stovyklavietę, kurioje galima ir pailsėti ir paremontuoti varžyboms skirtą techniką.

Pirmadienio popietę baigėsi sekmadienį startavęs 48 valandų trukmės „Chrono“ Dakaro ralio etapas. Jis lietuviams klostėsi permainingai, bet finiše mūsiškiai užfiksavo aukštus rezultatus. Galiausiai fantastiškai skriejęs Rokas Baciuška paskelbtas ir etapo nugalėtoju. 48 valandų „Chrono“ etapas įdomus tuo, kad jame dalyviai turi laikytis tam tikrų taisyklių. Viena iš jų – ribotas laikas, skirtas lenktynėms. Ankstų sekmadienį rytą lenktynės pradėję sportininkai turėjo 17 val.

Sekmadienį Dakaro ralio dalyviai turėjo įveikti pirmąją, dvi dienas truksiančio, etapo dalį. Nuo pat ankstyvo ryto su savo technika į greičio ruožą išvykę Dakaro dalyviai stengėsi įveikti kuo didesnį atstumą.  48 valandų „Chrono“ greičio ruožas – unikalus. Pagal numatytas taisykles, varžybų dalyviai pirmąją dieną galėjo lenktyniauti tik iki 17 val. Tuomet visi dalyviai, be jokių išimčių, turi pasiekti artimiausią bivaką. Jų šiemet yra net šeši.

Ne pirmos jaunystės automobilių gerbėjus viliojanti „Dakar Classic“ įskaita šiemet turi vieną lietuvišką ekipažą, kurį sudaro Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius.  Penktadienį jų laukė pirmasis rimtesnis išbandymas – jie turėjo įveikti Dakaro ralio prologą, kuriame varžyboms paruošta technika buvo išbandyta sudėtingesnėmis sąlygomis.  Dar prieš iškeliaujant į Dakaro ralio greičio ruožą, ekipažas susidūrė su keliomis problemomis.

Penktadienį Bišoje (Saudo Arabija) startavo 47-asis Dakaro ralis, kurio pirmą dieną visų klasių lenktynininkai išbando savo jėgas 29 kilometrų ilgio prologe. „Dakar Classic“ klasėje kovosiantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius („OVOKO Rally Team“) prieš startą prologe pasidalijo vaizdo įrašu, kuriame papasakojo apie pirmąsias problemas su kuriomis teko susidurti iki starto.  „Sveiki, štai iš išaušo rungtynių startas, prologo diena.

Dalyvavimas Dakaro ralyje – tai daugelio automobilių sporto entuziastų svajonė. Tačiau šis iššūkis ne tik reikalauja fizinio pasiruošimo, bet ir reikalauja didžiulių finansinių išteklių. Populiarios tinklalaidės „Dakarianos“ vedėjai pasidalino įžvalgomis apie finansinius iššūkius, su kuriais susiduria Dakaro ralio dalyviai. Ekspertai apžvelgė populiariausias lenktynių kategorijas ir įvardino preliminarias išlaidas, būtinas norint startuoti šiose prestižinėse lenktynėse.

Artėjant 2025 m. Dakaro raliui, Lietuvos lenktynininkai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius, dalyvausiantys su istoriniu „Land Rover Series III“ automobiliu, jau patyrė įsimintiną nuotykį. Naujųjų metų naktį, po pasiruošimo dykumoje, jie sugebėjo rasti pamestą svarbų įrangos distancinį pultelį – ir tai padarė tamsoje, smėlio kopų apsuptyje.   „Vakar įsikūrėme bivake, išvažiavome susikalibruoti įrangos ir šiek tiek pavažinėti dykumoje. Pasidarėme kelias nuotraukas, viskas pavyko puikiai.

Tarp Dakaro dalyvių, atvykusių į Saudo Arabiją ruoštis vienam didžiausių autosporto išbandymų, Karolio Raišio ir Igno Daunoravičiaus „Ovoko Racing Team“ komanda išsiskiria ne tik dėl savo entuziazmo, bet ir dėl unikalaus ratuočio. Jie varžysis „Dakar Classic“ įskaitoje su beveik pusšimčio metų senumo „Land Rover Defender 109 Station Wagon“, kuris buvo skubiai paruoštas vos per mėnesį, tačiau Lietuvoje taip ir nebuvo išbandytas.

Kiekvienų metų pradžioje automobilių sporto bendruomenėje yra įpratusi Karolį Raišį matyti Monake vykstančiose klasikinių automobilių ralio varžybose, tačiau 2025-ieji taps nauja pradžia ne tik šį sportininką sekantiems gerbėjams, bet ir pačiam K. Raišiui. Jis startuoja Dakaro ralyje.  „Dakar Classic“ pasirinko neatsitiktinai Automobilių klasė visuomet sulaukia didžiausio Dakaro ralio žiūrovų susidomėjimo.

Lenktynininkui Karoliui Raišiui 2024-ieji tapo lemtingi – atsirado galimybė dalyvauti 2025-ųjų Dakaro ralyje. Tačiau ši proga atėjo taip vėlai, kad pasiruošti šiam bekelės maratonui liko vos mėnuo. Skeptikai kraipė galvas, teigdami, kad tai neįmanoma, tačiau 1978 metų „Defender“ senelis jau stovi Saudo Arabijoje.

Azartas, intriga ir azartas – tai kertinės, kiekvienais metais vykstančio Dakaro ralio dalys. Ir 2025-aisiais įvyksiančios varžybos taps dar vienu, ne ką mažiau sudėtingu išbandymu. Tiek motociklininkams, tiek automobilių ar sunkvežimių vairuotojams.  Praėjus vos kelioms 2025-ųjų metų dienoms, ypatingai gausi lietuvių delegacija startuos Dakaro ralyje.

Lenktynininkas Karolis Raišys pasklaidė savo telefono galeriją ir atsekė, kad spalio 17 dieną naujojo „Land Rover Defender“ senelis, 46 metų amžiaus trečiosios serijos „Land Rover 109 Station Wagon“, savo jėgomis įriedėjo į „Automuziejaus“ Vilniuje dirbtuves. Praėjo vos daugiau nei mėnuo ir lapkričio 25-osios vakare gerokai modernizuotas ir Dakaro ralį šturmuoti paruoštas automobilis jau stovėjo išlydėtuvėse „Jaguar Land Rover“ salone Vilniuje tarp jaunųjų savo giminaičių.

Dakaro ralio organizatoriai pradėjo skelbti artėjančio maratono dalyvių startinius numerius. Šį kartą organizatoriai pradėjo nuo „Dakar Classic“ dalyvių kategorijos, kurioje planuoja startuoti Karolis Raišys. Iki šiol į Dakaro ralį vykdavęs kaip svečias ir žiūrovas, lenktynininkas K. Raišys praėjusią savaitę paskelbė džiuginančią naujieną, jog jis į Saudo Arabiją vyks jau kaip pilnavertis varžybų dalyvis.

2025 metų Dakaro ralyje išvysime dar vieną lietuvį: paraišką į sunkiausias pasaulio bekelės varžybas pateikė klasikinių automobilių entuziastas, lenktynininkas Karolis Raišys. Tikriausiai mažai ką nustebins, kad jis ketina startuoti „Dakar Classic“ įskaitoje su klasikiniu „Land Rover“, skaičiuojančiu jau penktą dešimtį. Vairuos vieną seniausių galimų automobilių K. Raišys yra puikiai pažįstamas Lietuvos automobilių sporto entuziastams.

Vasario 13 dieną Vilniaus „Automuziejuje“ gerbėjai pasitiko visus tris lietuvių ekipažus, šiemet dalyvavusius Monte Carlo Historique ralyje. Šios lenktynės yra prestižinio Pasaulio ralio čempionato istorinė versija, skirta senesniems automobiliams, kurie dalyvavo ankstesniuose Monte Carlo raliuose nuo 1911 iki 1983 metų.

Trečiadienį paryčiui Monte Karle finišavo 26-asis prestižinis istorinių automobilių ralis, kuriame šiemet varžėsi net 233 ekipažai iš 29 pasaulio šalių. Ralyje dalyvavę visi trys ekipažai iš Lietuvos pasiekė lenktynių finišą ir dabar laukia nugalėtojų ir prizininkų, o kartu ir visų dalyvių pagerbimo ceremonijos, kuri bus surengta šiandien vėlai vakare karališkajame Monako automobilių klube.

Žiūrint į rezultatų lentelę atrodo, kad po trijų dienų „Monte Carlo Histrique“ ralyje lietuviai stabiliai po truputį kyla pozicijomis į viršų, bet iš tiesų Pietų Prancūzijos Alpėse netrūksta veiksmo, o įtampa tik kyla. Karolis Raišys priešpaskutinę varžybų dieną pakilo į 8 vietą bendroje įskaitoje ir toliau užima lyderio poziciją seniausių automobilių kategorijoje. Visgi taškų skirtumai tarp dalyvių tik mažėja.

Savaitgalis pasibaigė, tačiau Monte Karlo istorinių automobilių ralis dar nė neįpusėjo. Karolis Raišys, vairuojantis „Jaguar MKII“, tapo seniausių automobilių grupės lyderiu ir laikosi tarp bendros įskaitos dešimties geriausiųjų. Andrius Vaitiekūnas su „Volkswagen Karmann Ghia“  įsibrovė į šimtuką, Tadas Vitkevičius su „Saab 96 V4” laikosi viso dalyvių sąrašo viduriuke. „Kelio sąlygos yra labai geros. Saulė šviečia, asfaltas sausas, užduotas greitis labai mažas.

Vėlų vasario 1-osios vakarą trijuose skirtinguose Europos miestuose buvo duotas startas 26-ajame „Monte Carlo Historique“ ralyje dalyvaujantiems lietuvių ekipažams. Milane, Italijoje, į beveik 1000 km pervažiavimą Monako link startavo „Jaguar MKII“ automobiliu važiuojantis Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas, drauge su jais startavo ir Tado Vitkevičiaus ir Feliks Krivickij komanda su „Saab 96 V4“ automobiliu.

Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažui šių metų „Rallye Monte Carlo Historiqe“ labai gerai dėliojasi skaičių magija: tai 7-asis Karolio startas prestižinėse klasikinių automobilių lenktynėse, ir jis trečią kartą važiuos su tuo pačiu automobiliu bei šturmanu. Ar trečias kartas nemeluos, o skaičius 7 garantuos sėkmę? Lietuviai aklai tokiais sutapimais netiki ir sako, kad dėl pasikeitusių taisyklių šiemet lengva nebus.