Karolis Raišys

Penktadienį Saudo Arabijoje oficialiai baigsėsi 47-asis Dakaro ralis. Paskutinę dieną dalyviai turėjo įveikti vos 61 kilometro ilgio greičio ruožą, o finišavę pravažiavo per Dakaro podiumą, kur jiems buvo įteikti medaliai.  Kas dalyvių laukė paskutiniame etape? Organizatoriai teigia, kad paskutinis greičio ruožas nebus itin sudėtingas – jame dominuos 81 proc. kopų ir 19 proc. smėlio.

Dakaro ralyje senovinių automobilių klasėje „Dakar Classic dalyvavęs lietuvių ekipažas Karolis Raišys ir šturmanas Ignas Daunoravičius bendroje įskaitoje užėmė 3-ią poziciją ir iškovojo garsųjį Beduiną. Su istoriniu „Land-Rover Series II“ važiavę lietuviai po finišo netvėrė džiaugsmu, o taip pat ant podiumo atsiėmė geriausių Dakaro naujokų apdovanojimą.

Dakaro raliui artėjant prie finišo, „Dakar Classic“ įskaitoje dalyvaujantys lietuviai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius yra labai arti istorinio pasiekimo.  Su „Land Rover Defender“ visureigiu varžybose dalyvaujantys lietuviai išlaiko stabilų tempą. Po 11-os greičio ruožų lietuviai užima garbingą 3-čią vietą „Dakar Classic“ įskaitoje.

Dakaro „Classic“ kategorijoje puikiai šiemet važiuojantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius sulaukė teisėjų dėmesio. Lietuviai buvo iškviesti pasiaiškinti dėl galimo grubaus taisyklių pažeidimo. Ne vienas Dakaro darbuotojas informavo teisėjus, kad prie lietuvių automobilio galimai norėjo darbuotis pašaliniai asmenys. Teigiama, kad tie asmenys bandė pabėgti tuo metu, kai ten atvyko ralio apsaugos darbuotojai. Laimei, „ant kilimėlio“ iškviesti Lietuvos sportininkai išvengė diskvalifikacijos.

Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius po aštuntojo Dakaro ralio greičio ruožo pasidalijo įspūdžiais apie patirtus sunkumus. Nors finišą jie pasiekė, įveikti trasą nebuvo lengva – senutėlį 1978 m. „Land Rover 109“ kamavo rimti gedimai. „Mes tik dabar tokie laimingi. Antroje dalyje 155 kilometrus važiavome ne iki galo veikiančiu vairo stiprintuvu. Tikrai, tikrai nebuvo džiugu,“ – pasakojo K. Raišys.

Sekmadienį Dakaro ralio dalyvių laukė septintasis greičio ruožas Al Duwadimio apylinkėse. Šįkart organizatoriai vėl pasirinko kilpinį maršrutą, o motociklų ir automobilių trasos, siekiant didesnio saugumo, bus atskirtos. Tai palengvino motociklininkų dieną, nes jų nepersekios automobiliai ir sunkvežimiai, tačiau šturmanams navigacija tapo dar sudėtingesnė. Trasa buvo ilga ir sudėtinga, apimanti technines atkarpas, greitas tiesiąsias ir išbandymus kopose.

Senutėlį „Land Rover“ visureigį į Saudo Arabiją atvežę „Dakar Classic“ įskaitos dalyviai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius sėkmingai prasiskynė kelią link septinto Dakaro ralio finišo. „Mes vėl finiše,“ – su plačia šypsena kalbėjo K. Raišys. Visgi, netrukus lenktynininko veidas surimtėjo, kai jis prisiminė sunkiausią dienos momentą:„Greičio ruožai buvo vidutinio greičio, bet kopos... su kopom – šakės,“ – beveik atsidusdamas pasakė K. Raišys.

Pačiu seniausiu automobiliu be techninio palaikymo važiuojantis ir „pankuojantis“ „Ovoko Racing“ ekipažas Dakarui persiritus į antrą pusę įsitvirtino bendros „Classic“ įskaitos dešimtuke. 46 metų amžiaus „Defender“ senolis nerodo jokių kaprizų, tad lietuviai neslepia ambicijų prasibrauti į geriausiųjų penketuką.

Ketvirtadienį Dakaro ralyje lenktynininkai stojo prie starto penktajame greičio ruože, kuriame jų laukė 428 kilometrai sudėtingų ir įvairialypių trasų. Organizatorių teigimu, dalyvių šiame etape laukė  53 proc. žvyrkelių, 43 proc. smėlio ir vos 4 proc. akmenuotų kelių. Šis derinys užtikrino greitą važiavimo tempą, tačiau iššūkių dalyviams taip pat netrūko.

Nuotykių kupiną dieną turėjo ne tik įprastos Dakaro ralio įskaitos dalyviai. Permainingą dieną šiandien turėjo „Dakar Classic“ įskaitoje su „Land Rover Defender“ dalyvaujantys lietuviai.  „Na ir dienelė“, – išlipęs iš „Land Rover“ automobilio šūktelėjo Karolis Raišys. Jam netrukus pritarė Ignas Daunoravičius, kuris padeda gaudytis sudėtinguose Dakaro ralio labirintuose.  „Šiaip, žiauriai gera diena. Žiauriai įtempta. Gal rezultatas ir nukentės, bet finale mes esame finišavę.

Trečiadienį Dakaro ralyje prasidėjo dar vienas ištvermės reikalaujantis etapas. Sulig ketvirtuoju Dakaro ralio etapu prasideda dvi dienas truksiantis maratonas.  Pirmoji maratono dalyvius nuves iš Al Henakijos į Al-Ulą. Šioje atkarpoje sportininkai turėjo ne tik susidoroti su sudėtingomis važiavimo sąlygomis. Jie taip pat turės dvejas dienas išgyventi be mechanikų pagalbos.

Antradienį Saudo Arabijoje Dakaro ralio dalyviai stojo prie trečiojo greičio ruožo starto linijos. Šis ruožas, organizatorių sprendimu, buvo sutrumpintas iki 327 kilometrų, siekiant užtikrinti sportininkų ir jų technikos saugumą po sudėtingo 48 valandų „Chrono“ etapo bei dėl Al Henakijos regione suatėjusių audrų. Organizatoriai pabrėžė, kad po ilgo sustojimo Bišoje, dabar Dakaro ralio dalyviai tęs savo kelionę į šiaurę.

Kol su pajėgiausia technika Dakare lenktyniaujantys lietuviai varžosi dėl ypatingai svarbių apdovanojimų, „Dakar Classic“ įskaitoje dalyvaujantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius išgyvena visiškai kitokį ralį.  Kaip ir kiti Dakaro dalyviai – lietuvių ekipažas šiandien įveikė trečiąjį ralio etapą ir po jo turėjo įveikti šimtus kilometrų, jog galėtų pasiekti bivaką – didžiulę stovyklavietę, kurioje galima ir pailsėti ir paremontuoti varžyboms skirtą techniką.

Pirmadienio popietę baigėsi sekmadienį startavęs 48 valandų trukmės „Chrono“ Dakaro ralio etapas. Jis lietuviams klostėsi permainingai, bet finiše mūsiškiai užfiksavo aukštus rezultatus. Galiausiai fantastiškai skriejęs Rokas Baciuška paskelbtas ir etapo nugalėtoju. 48 valandų „Chrono“ etapas įdomus tuo, kad jame dalyviai turi laikytis tam tikrų taisyklių. Viena iš jų – ribotas laikas, skirtas lenktynėms. Ankstų sekmadienį rytą lenktynės pradėję sportininkai turėjo 17 val.

Sekmadienį Dakaro ralio dalyviai turėjo įveikti pirmąją, dvi dienas truksiančio, etapo dalį. Nuo pat ankstyvo ryto su savo technika į greičio ruožą išvykę Dakaro dalyviai stengėsi įveikti kuo didesnį atstumą.  48 valandų „Chrono“ greičio ruožas – unikalus. Pagal numatytas taisykles, varžybų dalyviai pirmąją dieną galėjo lenktyniauti tik iki 17 val. Tuomet visi dalyviai, be jokių išimčių, turi pasiekti artimiausią bivaką. Jų šiemet yra net šeši.

Ne pirmos jaunystės automobilių gerbėjus viliojanti „Dakar Classic“ įskaita šiemet turi vieną lietuvišką ekipažą, kurį sudaro Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius.  Penktadienį jų laukė pirmasis rimtesnis išbandymas – jie turėjo įveikti Dakaro ralio prologą, kuriame varžyboms paruošta technika buvo išbandyta sudėtingesnėmis sąlygomis.  Dar prieš iškeliaujant į Dakaro ralio greičio ruožą, ekipažas susidūrė su keliomis problemomis.

Penktadienį Bišoje (Saudo Arabija) startavo 47-asis Dakaro ralis, kurio pirmą dieną visų klasių lenktynininkai išbando savo jėgas 29 kilometrų ilgio prologe. „Dakar Classic“ klasėje kovosiantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius („OVOKO Rally Team“) prieš startą prologe pasidalijo vaizdo įrašu, kuriame papasakojo apie pirmąsias problemas su kuriomis teko susidurti iki starto.  „Sveiki, štai iš išaušo rungtynių startas, prologo diena.

Dalyvavimas Dakaro ralyje – tai daugelio automobilių sporto entuziastų svajonė. Tačiau šis iššūkis ne tik reikalauja fizinio pasiruošimo, bet ir reikalauja didžiulių finansinių išteklių. Populiarios tinklalaidės „Dakarianos“ vedėjai pasidalino įžvalgomis apie finansinius iššūkius, su kuriais susiduria Dakaro ralio dalyviai. Ekspertai apžvelgė populiariausias lenktynių kategorijas ir įvardino preliminarias išlaidas, būtinas norint startuoti šiose prestižinėse lenktynėse.

Artėjant 2025 m. Dakaro raliui, Lietuvos lenktynininkai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius, dalyvausiantys su istoriniu „Land Rover Series III“ automobiliu, jau patyrė įsimintiną nuotykį. Naujųjų metų naktį, po pasiruošimo dykumoje, jie sugebėjo rasti pamestą svarbų įrangos distancinį pultelį – ir tai padarė tamsoje, smėlio kopų apsuptyje.   „Vakar įsikūrėme bivake, išvažiavome susikalibruoti įrangos ir šiek tiek pavažinėti dykumoje. Pasidarėme kelias nuotraukas, viskas pavyko puikiai.

Tarp Dakaro dalyvių, atvykusių į Saudo Arabiją ruoštis vienam didžiausių autosporto išbandymų, Karolio Raišio ir Igno Daunoravičiaus „Ovoko Racing Team“ komanda išsiskiria ne tik dėl savo entuziazmo, bet ir dėl unikalaus ratuočio. Jie varžysis „Dakar Classic“ įskaitoje su beveik pusšimčio metų senumo „Land Rover Defender 109 Station Wagon“, kuris buvo skubiai paruoštas vos per mėnesį, tačiau Lietuvoje taip ir nebuvo išbandytas.

Kiekvienų metų pradžioje automobilių sporto bendruomenėje yra įpratusi Karolį Raišį matyti Monake vykstančiose klasikinių automobilių ralio varžybose, tačiau 2025-ieji taps nauja pradžia ne tik šį sportininką sekantiems gerbėjams, bet ir pačiam K. Raišiui. Jis startuoja Dakaro ralyje.  „Dakar Classic“ pasirinko neatsitiktinai Automobilių klasė visuomet sulaukia didžiausio Dakaro ralio žiūrovų susidomėjimo.

Lenktynininkui Karoliui Raišiui 2024-ieji tapo lemtingi – atsirado galimybė dalyvauti 2025-ųjų Dakaro ralyje. Tačiau ši proga atėjo taip vėlai, kad pasiruošti šiam bekelės maratonui liko vos mėnuo. Skeptikai kraipė galvas, teigdami, kad tai neįmanoma, tačiau 1978 metų „Defender“ senelis jau stovi Saudo Arabijoje.

Azartas, intriga ir azartas – tai kertinės, kiekvienais metais vykstančio Dakaro ralio dalys. Ir 2025-aisiais įvyksiančios varžybos taps dar vienu, ne ką mažiau sudėtingu išbandymu. Tiek motociklininkams, tiek automobilių ar sunkvežimių vairuotojams.  Praėjus vos kelioms 2025-ųjų metų dienoms, ypatingai gausi lietuvių delegacija startuos Dakaro ralyje.

Lenktynininkas Karolis Raišys pasklaidė savo telefono galeriją ir atsekė, kad spalio 17 dieną naujojo „Land Rover Defender“ senelis, 46 metų amžiaus trečiosios serijos „Land Rover 109 Station Wagon“, savo jėgomis įriedėjo į „Automuziejaus“ Vilniuje dirbtuves. Praėjo vos daugiau nei mėnuo ir lapkričio 25-osios vakare gerokai modernizuotas ir Dakaro ralį šturmuoti paruoštas automobilis jau stovėjo išlydėtuvėse „Jaguar Land Rover“ salone Vilniuje tarp jaunųjų savo giminaičių.

Dakaro ralio organizatoriai pradėjo skelbti artėjančio maratono dalyvių startinius numerius. Šį kartą organizatoriai pradėjo nuo „Dakar Classic“ dalyvių kategorijos, kurioje planuoja startuoti Karolis Raišys. Iki šiol į Dakaro ralį vykdavęs kaip svečias ir žiūrovas, lenktynininkas K. Raišys praėjusią savaitę paskelbė džiuginančią naujieną, jog jis į Saudo Arabiją vyks jau kaip pilnavertis varžybų dalyvis.

2025 metų Dakaro ralyje išvysime dar vieną lietuvį: paraišką į sunkiausias pasaulio bekelės varžybas pateikė klasikinių automobilių entuziastas, lenktynininkas Karolis Raišys. Tikriausiai mažai ką nustebins, kad jis ketina startuoti „Dakar Classic“ įskaitoje su klasikiniu „Land Rover“, skaičiuojančiu jau penktą dešimtį. Vairuos vieną seniausių galimų automobilių K. Raišys yra puikiai pažįstamas Lietuvos automobilių sporto entuziastams.

Vasario 13 dieną Vilniaus „Automuziejuje“ gerbėjai pasitiko visus tris lietuvių ekipažus, šiemet dalyvavusius Monte Carlo Historique ralyje. Šios lenktynės yra prestižinio Pasaulio ralio čempionato istorinė versija, skirta senesniems automobiliams, kurie dalyvavo ankstesniuose Monte Carlo raliuose nuo 1911 iki 1983 metų.

Trečiadienį paryčiui Monte Karle finišavo 26-asis prestižinis istorinių automobilių ralis, kuriame šiemet varžėsi net 233 ekipažai iš 29 pasaulio šalių. Ralyje dalyvavę visi trys ekipažai iš Lietuvos pasiekė lenktynių finišą ir dabar laukia nugalėtojų ir prizininkų, o kartu ir visų dalyvių pagerbimo ceremonijos, kuri bus surengta šiandien vėlai vakare karališkajame Monako automobilių klube.

Žiūrint į rezultatų lentelę atrodo, kad po trijų dienų „Monte Carlo Histrique“ ralyje lietuviai stabiliai po truputį kyla pozicijomis į viršų, bet iš tiesų Pietų Prancūzijos Alpėse netrūksta veiksmo, o įtampa tik kyla. Karolis Raišys priešpaskutinę varžybų dieną pakilo į 8 vietą bendroje įskaitoje ir toliau užima lyderio poziciją seniausių automobilių kategorijoje. Visgi taškų skirtumai tarp dalyvių tik mažėja.

Savaitgalis pasibaigė, tačiau Monte Karlo istorinių automobilių ralis dar nė neįpusėjo. Karolis Raišys, vairuojantis „Jaguar MKII“, tapo seniausių automobilių grupės lyderiu ir laikosi tarp bendros įskaitos dešimties geriausiųjų. Andrius Vaitiekūnas su „Volkswagen Karmann Ghia“  įsibrovė į šimtuką, Tadas Vitkevičius su „Saab 96 V4” laikosi viso dalyvių sąrašo viduriuke. „Kelio sąlygos yra labai geros. Saulė šviečia, asfaltas sausas, užduotas greitis labai mažas.

Vėlų vasario 1-osios vakarą trijuose skirtinguose Europos miestuose buvo duotas startas 26-ajame „Monte Carlo Historique“ ralyje dalyvaujantiems lietuvių ekipažams. Milane, Italijoje, į beveik 1000 km pervažiavimą Monako link startavo „Jaguar MKII“ automobiliu važiuojantis Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas, drauge su jais startavo ir Tado Vitkevičiaus ir Feliks Krivickij komanda su „Saab 96 V4“ automobiliu.

Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažui šių metų „Rallye Monte Carlo Historiqe“ labai gerai dėliojasi skaičių magija: tai 7-asis Karolio startas prestižinėse klasikinių automobilių lenktynėse, ir jis trečią kartą važiuos su tuo pačiu automobiliu bei šturmanu. Ar trečias kartas nemeluos, o skaičius 7 garantuos sėkmę? Lietuviai aklai tokiais sutapimais netiki ir sako, kad dėl pasikeitusių taisyklių šiemet lengva nebus.

Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažui šių metų „Rallye Monte Carlo Historiqe“ labai gerai dėliojasi skaičių magija: tai 7-asis Karolio startas prestižinėse klasikinių automobilių lenktynėse, ir jis trečią kartą važiuos su tuo pačiu automobiliu bei šturmanu. Ar trečias kartas nemeluos, o skaičius 7 garantuos sėkmę? Lietuviai aklai tokiais sutapimais netiki ir sako, kad dėl pasikeitusių taisyklių šiemet lengva nebus.

Sausio pabaigoje startuoja jau 26-asis istorinis Monte Karlo automobilių ralis, kurio dalyvių sąrašuose – 237 ekipažai. Visgi svarbiausi lietuviams bus trys, važiuosiantys su trispalve: Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno, Andriaus Vaitekūno ir Pauliaus Beniušio bei Tado Vitkevičiaus ir Feliks Krivickij. Pirmąkart Lietuvos istorijoje į tarptautines, kone šimtmečio istoriją turinčias, varžybas iš Vilniaus „Automuziejaus“ išlydėti trys Lietuvai atstovausiantys ekipažai.

Sausio 24-ą dieną oficialiai prasidės jau 52-asis Pasaulio ralio čempionato sezonas. Laikantis ilgamečių tradicijų, naujo Pasaulio ralio čempionato sezono atidarymo ceremonija įvyks Monte Karle ir jį supančiose apylinkėse. Monte Karlo ralis – vienas seniausių ir sudėtingiausių Pasaulio ralio čempionato etapų. Kiekvienais metais į šį ralį atvykę dalyviai niekada negali tikėtis kas jų laukia skirtinguose greičio ruožuose.

„Monte Carlo Historique“ ralio organizatoriai paskelbė artėjančių varžybų starto tvarką. Nuolatinis šių lenktynių dalyvis ir daugkartinis čempionas Karolis Raišys turtinga istorija, azartiška trasa ir įdomiausiais dalyviais žavinčiame ralyje dalyvaus jau 7-ąjį kartą. Kitų metų sausio pabaigoje jo pergalingas „Jaguar MKII“ bus pažymėtas 208 starto numeriu.

Dar prieš porą dienų pergalingą kavą Portugalijoje gėrę Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas penktadienį, spalio 13-ąją, jau sveikinosi su benzingalviais Vilniaus „Automuziejuje“. Čia Lietuvos ekipažas, „Rally de Portugal Historico 2023“ ralyje laimėjęs pirmąją vietą klasikinių automobilių kategorijoje, ne tik parodė dar dulkėtą garbaus amžiaus sulaukusį „Jaguar Mark 2“, bet ir pasidalino istorijomis iš unikalaus ralio trasų.

Kai rikiuotės pradžioje tarp aštuntojo ir devintojo dešimtmečio sportinių automobilių klasikinio ralio trasomis prazvimbdavo beveik pensinio amžiaus sulaukęs „Jaguar“ sedanas, ant akmenų įsitaisę portugalai jį palydėdavo ovacijomis. Jį vairavo lietuviai Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas, kurie užtikrintai nugalėjo klasikinių automobilių kategorijoje „Rally de Portugal Historico 2023“ varžybose, vykusiose spalio 2-7 dienomis.

Iš Vilniaus „Auto muziejaus“ – tiesiai į tarptautines varžybas. Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas 1961-ų metų gamybos „Jaguar MKII“ automobiliu šią savaitę varžysis „Rally de Portugal Historico“ istorinių automobilių ralyje. Antrąjį kartą čia dalyvausiantis lietuvių ekipažas į ralį žvelgia ne tik kaip į treniruotę prieš legendinį „Rallye Monte-Carlo Historique“, bet ir mėgins kovoti dėl geresnio rezultato.

Išmanyti prekių ženklo istoriją, žinoti viską apie naujausius siūlomus produktus, bendrauti su klientais, vesti renginius ir nepriekaištingai valdyti automobilį net sudėtingiausiomis sąlygomis – skamba lyg pretenzingas naivaus darbdavio reikalavimų sąrašas. Visgi būtent tai ir dar daugiau turi sugebėti bet kuris vadovaujantysis „Land Rover Experience“ instruktorius. Baltijos šalyse iki šiol tokių specialistų dar nebuvo, o pirmuoju akredituotu aukščiausios kvalifikacijos instruktoriumi (angl.

Didžiosios Britanijos prestižinių visureigių gamintojas „Land Rover“ pasirinko kompetentingiausią savo prekių ženklo atstovą Lietuvoje. Žinomam lenktynininkui Karoliui Raišiui britai suteikė oficialų sertifikuoto vadovaujančiojo „Land Rover Driving Experience“ instruktoriaus statusą (angl. Lead instructor). Vilnietis tapo pirmuoju tokį garbingą žinomos bendrovės įvertinimą gavusiu žmogumi Baltijos šalyse. Britų gamintojas K. Raišį atsirinko iš daugybės galimų kandidatų.

Naktį iš sausio 31-os į vasario 1-ąją Monake finišavo prestižinis „Monte Carlo Historique“ ralis, kuriame Lietuvių Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas užėmė 2 vietą seniausių automobilių kategorijoje ir parodė 6 rezultatą absoliučioje įskaitoje iš 285 dalyvių. Per 5 dienas lietuviai 1961-ųjų metų „Jaguar MK2“ automobiliu Prancūzijos Alpių serpantinais įveikė du su puse tūkstančio kilometrų.

Naktį iš sausio 31-os į vasario 1-ąją Monake finišavo prestižinis „Monte Carlo Historique“ ralis, kuriame Lietuvių Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas užėmė 2 vietą seniausių automobilių kategorijoje ir parodė 6 rezultatą absoliučioje įskaitoje iš 285 dalyvių. Per 5 dienas lietuviai 1961-ųjų metų „Jaguar MK2“ automobiliu Prancūzijos Alpių serpantinais įveikė du su puse tūkstančio kilometrų.

Prancūzijos Alpėse vykstančiame prestižiniame istorinių automobilių ralyje „Monte Carlo Historique“ lietuviai Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas įsitaisė tarp lyderių. Įpusėjus itin permainingoms varžyboms 1961-ųjų metų „Jaguar MK2“ automobiliu važiuojantis ekipažas užima 3 vietą bendroje įskaitoje ir pirmauja seniausių automobilių kategorijoje.

Prancūzijos Alpėse vykstančiame prestižiniame istorinių automobilių ralyje „Monte Carlo Historique“ lietuviai Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas įsitaisė tarp lyderių. Įpusėjus itin permainingoms varžyboms 1961-ųjų metų „Jaguar MK2“ automobiliu važiuojantis ekipažas užima 3 vietą bendroje įskaitoje ir pirmauja seniausių automobilių kategorijoje.

Vėlų ketvirtadienio vakarą įvairiuose Europos miestuose prasidėjo prestižinis istorinių automobilių ralis „Monte Carlo Historique“. Iš Turino į Monaką išvažiavo ir lietuvių Karolio Raišio bei Ovidijaus Meilūno ekipažas. Šiemet jų laukia itin permainingos varžybos, kuriose su 60-ies  metų amžiaus automobiliu reikės įveikti daugiau nei 2 tūkst. kilometrų snieguotais ir apledėjusiais Alpių serpantinais.

Vėlų ketvirtadienio vakarą įvairiuose Europos miestuose prasidėjo prestižinis istorinių automobilių ralis „Monte Carlo Historique“. Iš Turino į Monaką išvažiavo ir lietuvių Karolio Raišio bei Ovidijaus Meilūno ekipažas. Šiemet jų laukia itin permainingos varžybos, kuriose su 60-ies  metų amžiaus automobiliu reikės įveikti daugiau nei 2 tūkst. kilometrų snieguotais ir apledėjusiais Alpių serpantinais.

Daugiau nei 2000 kilometrų per kelias dienas senu, beveik pensinio amžiaus sulaukusiu automobiliu pavojingais ir klastingais Alpių serpantinais daugeliui skambėtų kaip tikrai kankynė. Tačiau Karolis Raišys „Monte Karlo Historique“ istorinių automobilių ralio laukia labiau, nei Kalėdų ar Naujųjų metų. Jau šeštąjį kartą prestižinėse varžybose dalyvausiantis lietuvis kartu su Ovidijumi Meilūnu startuos iš naujo miesto – Turino.

Daugiau nei 2000 kilometrų per kelias dienas senu, beveik pensinio amžiaus sulaukusiu automobiliu pavojingais ir klastingais Alpių serpantinais daugeliui skambėtų kaip tikrai kankynė. Tačiau Karolis Raišys „Monte Karlo Historique“ istorinių automobilių ralio laukia labiau, nei Kalėdų ar Naujųjų metų. Jau šeštąjį kartą prestižinėse varžybose dalyvausiantis lietuvis kartu su Ovidijumi Meilūnu startuos iš naujo miesto – Turino.