ignas daunoravičius

„Ovoko Racing“ komandos atstovas Ignas Daunoravičius oficialiai patvirtino savo startą 2027 metų Dakaro ralyje. Po dvejų metų patirties „Dakar Classic“ įskaitoje sportininkas įgyvendina pirminį savo tikslą – sunkiausias pasaulio lenktynes Saudo Arabijoje jis įveiks motociklu vadinamojoje vienišių („Original by Motul“) klasėje. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Tinklalaidėje „Driftoholikai“ apsilankęs Ignas Daunoravičius yra tas žmogus, kuris, atrodytų, įgyvendino visas įmanomas automobilių entuziastų svajones. Nuo legendinio projekto „Ruošk roges“, supažindinusio Lietuvą su šonaslydžiu, iki nuosavo lenktyninių automobilių nuomos verslo garsiojoje Niurburgringo trasoje bei starto Dakaro ralyje.

Automobilių pasaulyje plačiai žinomas posakis „laimėk sekmadienį – parduok pirmadienį“. Tai šeštajame–septintajame dešimtmetyje atsiradusi auksinė rinkodaros taisyklė, kuri, nors ir neturi aiškaus autoriaus, priskiriama tuomečiams „Ford“ atstovams. Viena jos reikšmių atskleidžia, kad lenktynėse laimintys automobiliai tampa populiarūs ir geidžiami kasdienėje rinkoje.

Karolis Raišys ir Christophe'as Marquesas šeštadienį triumfavo 13-ajame etape ir iškovojo pirmą vietą bendroje „Dakar Classic“ įskaitoje. Visgi, paskutinis etapas nebuvo toks paprastas, kaip galėjo pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Su Ignu Daunoravičiumi po finišo susitikęs K. Raišys atskleidė, kad nedaug trūko, jog nebūtų pasiekęs finišo. „Kaip matote, vėl turėjau problemų su lingėmis. Nedaug trūko, kad būčiau nepasiekęs finišo“, – sakė K. Raišys.

Saudo Arabijos pajūryje, Janbu mieste, nuslūgo dvi savaites trukusi įtampa. Finišo liniją kirtę lietuviai neslėpė emocijų, o bene nuoširdžiausiai „Dakar Classic“ nugalėtoją Karolį Raišį pasveikino kitas lietuvis – Ignas Daunoravičius. Iš jo lūpų nuskambėjo ir iškalbingas faktas apie čempioniško automobilio būklę.   Paskutinė ralio diena ekipažui buvo itin sėkminga. Nors daugelis dalyvių tiesiog stengėsi ramiai pasiekti finišą, I. Daunoravičius demonstravo puikų tempą.

Daugelis Dakaro ralio gerbėjų įsivaizduoja, kad „Dakar Classic“ įskaita – tai romantiškas senovinių automobilių paradas dykumoje. Tačiau realybė yra visiškai kitokia. Ignas Daunoravičius prieš lemiamą 12-ąjį etapą atskleidė, kad čia vyksta ne lenktynės su laiku, o preciziški skaičiavimai, o menkiausia klaida gali kainuoti labai daug.  Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Vienuoliktasis Dakaro etapas (Biša – Al Henakija) tapo geriausia diena Lietuvos atstovams „Dakar Classic“ kategorijoje. Lietuviai ne tik užėmė dvi pirmąsias vietas greičio ruože, bet ir dar labiau įtvirtino savo pozicijas bendroje įskaitoje likus vos dviem dienoms iki Dakaro pabaigos.

Dakaro ralyje dalyvaujantis Ignas Daunoravičius dešimtajame etape buvo per žingsnį nuo pergalės. Ekipažas demonstravo įspūdingą tempą ir užtikrintai pirmavo, tačiau likus vos 10 kilometrų iki finišo įvyko kurioziškas incidentas, atėmęs galimybę lipti ant podiumo.   Visą dieną trasoje I. Daunoravičius su šturmanu Samu važiavo be klaidų. Ekipažas buvo maksimaliai susikaupęs ir diktavo tempą savo klasėje.

Dvi dienos alinančio karščio be mechanikų pagalbos ir naktis dykumoje Ignui Daunoravičiui bei jo vairuotojui Samiui baigėsi sėkmingai – ekipažas pasiekė maratono finišą. Nors pagrindinis tikslas įgyvendintas, finiše lenktynininkas nepraleido progos savęs sukritikuoti. Sportininkams koją pakišo navigacinė klaida, kurios ištaisyti neleido techninės automobilio savybės.

Ketvirtoji Dakaro ralio diena sportininkus nublokš į visišką izoliaciją – prasideda pirmasis šių metų maratoninis etapas. Igno Daunoravičiaus ir Samio ekipažui tai reiškia, kad reiks įveikti ne tik 450 kilometrų ilgio trasą, bet ir dvi paras be jokios mechanikų pagalbos. Kol jų komandos užnugaris traukia link Hailo bivako, sportininkai ruošiasi naktį praleisti dykumos viduryje, pasikliaudami tik savo jėgomis ir automobilyje turimais įrankiais.

Trečiasis Dakaro ralio etapas Igno Daunoravičiaus ir Samio ekipažui tapo lūžio tašku. Po pirmųjų dienų pamokų komanda priėmė esminį sprendimą – visiškai pakeisti bendravimą tarpusavyje.  Rezultatas buvo juntamas iškart: dykumos spąstus ir techninius nesklandumus pavyko įveikti demonstruojant brandų ir taktiškai apgalvotą važiavimą. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Antroji Dakaro ralio diena Ignui Daunoravičiui ir jo partneriui Samiui tapo tikru ištvermės egzaminu. Šiandien ekipažui teko susidurti su nuovargiu ir „Dakar Classic“ kategorijos specifika, kuri reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir geležinės logikos ekstremaliomis sąlygomis. Finišą pasiekęs I. Daunoravičius neslėpė – diena buvo viena ilgiausių ir labiausiai sekinančių. Didžiausią įtaką tam turėjo sudėtingos kopos, kuriose reikėjo nuolatinio susikaupimo.

Sausio 4-oji Dakaro ralyje Ignui Daunoravičiui ir jo porininkui Samiui tapo diena, kurią jie prisimins ilgai. Ekipažas finišą pasiekė išsekęs, bet laimingas, o sportininkai juokavo, kad po patirtos įtampos stebuklas, jog jie dar turi plaukų ant galvos. Šiandienos etapas tapo tikru kantrybės ir meistriškumo egzaminu, kurį išlaikius buvo perrašyta Indonezijos autosporto istorija. Didžiausi dienos iššūkiai prasidėjo dar net nepajudėjus iš vietos.

Dakaro ralio prologas dažniausiai skirtas apšilimui ir starto pozicijų nustatymui, tačiau lietuviui Ignui Daunoravičiui jis tapo pirmuoju rimtu išbandymu. Sugrįžęs į bivaką šturmanas atskleidė, kad ralis prasidėjo nuo organizatorių siurprizo – jų ekipažas buvo perkeltas į greitesnę klasę. Tai reiškia, kad solidaus amžiaus automobiliui trasoje tenka atlaikyti didesnį krūvį, nei planuota, o komandai tenka kovoti ne tik su smėliu, bet ir su technikos galimybių riba.

Artėjantis šeštasis „Dakar Classic“ ralis žada būti vienas labiausiai nenuspėjamų per visą šios kategorijos istoriją. Dvejus metus Saudo Arabijos smėlynuose dominavęs ir varžovams vilčių nepalikęs ispanas Carlosas Santaollala priėmė drąsų sprendimą – 2026-aisiais jis palieka istorinių automobilių įskaitą ir neria į tikrąjį Dakarą, kur varžysis motobagių (SSV) klasėje.

Lietuvos Dakaro gerbėjų laukia netikėta rokiruotė. Kai sausį Saudo Arabijoje startuos 2026-ųjų Dakaro ralis, viename automobilyje nebeišvysime dueto, kuris pernai parvežė svarbiausią varžybų apdovanojimą – Beduiną. Ignas Daunoravičius grįžta į Saudo Arabijos dykumą, tačiau šįkart jo partneriu taps nebe Karolis Raišys, o lenktynininkas iš egzotiškosios Indonezijos.

Ignas Daunoravičius, sėkmingai įveikęs šių metų Maroko ralį, pelnė teisę 2027 metais startuoti sunkiausiose pasaulio lenktynėse motociklu. 31-erių sportininkas, planuojantis Dakare varžytis „Male moto“ klasėje (be pašalinės techninės pagalbos), per penkis Maroko ralio etapus patyrė viską: nuo puikaus važiavimo ir aukšto rezultato iki skaudžios avarijos ir kolegos žūties, įvykusios vos už kilometro iki ralio finišo.

Motociklininkas Ignas Daunoravičius oficialiai pradėjo savo pasiruošimo Dakarui programą. Pirmasis žingsnis žengtas Lenkijoje vykusiame „Breslau Rally“. Tai vienas sudėtingiausių Europos bekelės ralių, dažnai vadinamas „Europos Dakaru“. Nepaisydamas techninių iššūkių ir net rankos traumos, lietuvis finišavo garbingoje 15-oje vietoje tarp beveik 50 dalyvių.

Per artimiausius dvejus metus Lietuvos vardas pirmą kartą gali atsirasti tarptautiniame automobilių ir motociklų sporto žemėlapyje. Jonavos rajone planuojama įrengti daugiafunkcį trasų kompleksą, atitinkantį FIA Grade 3 ir FIM C saugumo standartus. Projektas bus skirtas ne tik profesionaliam autosportui, bet ir vairavimo įgūdžių tobulinimui, aktyviam laisvalaikiui bei techninių inovacijų vystymui.

Lietuvių gretos Dakaro ralyje ir toliau sparčiai auga. Nors iki 2025-ųjų lenktynių dar daugiau nei pusmetis, jau dabar aišku, kad starto linijoje matysime dar vieną mūsų šalies atstovą – šįkart jau profesionalų gretose. Didžiausią praėjusio Dakaro staigmeną iš lietuvių pateikė debiutantai – „Ovoko Racing Team“ duetas Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius.

Dakaro ralyje senovinių automobilių klasėje „Dakar Classic dalyvavęs lietuvių ekipažas Karolis Raišys ir šturmanas Ignas Daunoravičius bendroje įskaitoje užėmė 3-ią poziciją ir iškovojo garsųjį Beduiną. Su istoriniu „Land-Rover Series II“ važiavę lietuviai po finišo netvėrė džiaugsmu, o taip pat ant podiumo atsiėmė geriausių Dakaro naujokų apdovanojimą.

Dakaro raliui artėjant prie finišo, „Dakar Classic“ įskaitoje dalyvaujantys lietuviai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius yra labai arti istorinio pasiekimo.  Su „Land Rover Defender“ visureigiu varžybose dalyvaujantys lietuviai išlaiko stabilų tempą. Po 11-os greičio ruožų lietuviai užima garbingą 3-čią vietą „Dakar Classic“ įskaitoje.

Dakaro „Classic“ kategorijoje puikiai šiemet važiuojantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius sulaukė teisėjų dėmesio. Lietuviai buvo iškviesti pasiaiškinti dėl galimo grubaus taisyklių pažeidimo. Ne vienas Dakaro darbuotojas informavo teisėjus, kad prie lietuvių automobilio galimai norėjo darbuotis pašaliniai asmenys. Teigiama, kad tie asmenys bandė pabėgti tuo metu, kai ten atvyko ralio apsaugos darbuotojai. Laimei, „ant kilimėlio“ iškviesti Lietuvos sportininkai išvengė diskvalifikacijos.

Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius po aštuntojo Dakaro ralio greičio ruožo pasidalijo įspūdžiais apie patirtus sunkumus. Nors finišą jie pasiekė, įveikti trasą nebuvo lengva – senutėlį 1978 m. „Land Rover 109“ kamavo rimti gedimai. „Mes tik dabar tokie laimingi. Antroje dalyje 155 kilometrus važiavome ne iki galo veikiančiu vairo stiprintuvu. Tikrai, tikrai nebuvo džiugu,“ – pasakojo K. Raišys.

Senutėlį „Land Rover“ visureigį į Saudo Arabiją atvežę „Dakar Classic“ įskaitos dalyviai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius sėkmingai prasiskynė kelią link septinto Dakaro ralio finišo. „Mes vėl finiše,“ – su plačia šypsena kalbėjo K. Raišys. Visgi, netrukus lenktynininko veidas surimtėjo, kai jis prisiminė sunkiausią dienos momentą:„Greičio ruožai buvo vidutinio greičio, bet kopos... su kopom – šakės,“ – beveik atsidusdamas pasakė K. Raišys.

Pačiu seniausiu automobiliu be techninio palaikymo važiuojantis ir „pankuojantis“ „Ovoko Racing“ ekipažas Dakarui persiritus į antrą pusę įsitvirtino bendros „Classic“ įskaitos dešimtuke. 46 metų amžiaus „Defender“ senolis nerodo jokių kaprizų, tad lietuviai neslepia ambicijų prasibrauti į geriausiųjų penketuką.

Nuotykių kupiną dieną turėjo ne tik įprastos Dakaro ralio įskaitos dalyviai. Permainingą dieną šiandien turėjo „Dakar Classic“ įskaitoje su „Land Rover Defender“ dalyvaujantys lietuviai.  „Na ir dienelė“, – išlipęs iš „Land Rover“ automobilio šūktelėjo Karolis Raišys. Jam netrukus pritarė Ignas Daunoravičius, kuris padeda gaudytis sudėtinguose Dakaro ralio labirintuose.  „Šiaip, žiauriai gera diena. Žiauriai įtempta. Gal rezultatas ir nukentės, bet finale mes esame finišavę.

Trečiadienį Dakaro ralyje prasidėjo dar vienas ištvermės reikalaujantis etapas. Sulig ketvirtuoju Dakaro ralio etapu prasideda dvi dienas truksiantis maratonas.  Pirmoji maratono dalyvius nuves iš Al Henakijos į Al-Ulą. Šioje atkarpoje sportininkai turėjo ne tik susidoroti su sudėtingomis važiavimo sąlygomis. Jie taip pat turės dvejas dienas išgyventi be mechanikų pagalbos.

Antradienį Saudo Arabijoje Dakaro ralio dalyviai stojo prie trečiojo greičio ruožo starto linijos. Šis ruožas, organizatorių sprendimu, buvo sutrumpintas iki 327 kilometrų, siekiant užtikrinti sportininkų ir jų technikos saugumą po sudėtingo 48 valandų „Chrono“ etapo bei dėl Al Henakijos regione suatėjusių audrų. Organizatoriai pabrėžė, kad po ilgo sustojimo Bišoje, dabar Dakaro ralio dalyviai tęs savo kelionę į šiaurę.

Kol su pajėgiausia technika Dakare lenktyniaujantys lietuviai varžosi dėl ypatingai svarbių apdovanojimų, „Dakar Classic“ įskaitoje dalyvaujantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius išgyvena visiškai kitokį ralį.  Kaip ir kiti Dakaro dalyviai – lietuvių ekipažas šiandien įveikė trečiąjį ralio etapą ir po jo turėjo įveikti šimtus kilometrų, jog galėtų pasiekti bivaką – didžiulę stovyklavietę, kurioje galima ir pailsėti ir paremontuoti varžyboms skirtą techniką.

Pirmadienio popietę baigėsi sekmadienį startavęs 48 valandų trukmės „Chrono“ Dakaro ralio etapas. Jis lietuviams klostėsi permainingai, bet finiše mūsiškiai užfiksavo aukštus rezultatus. Galiausiai fantastiškai skriejęs Rokas Baciuška paskelbtas ir etapo nugalėtoju. 48 valandų „Chrono“ etapas įdomus tuo, kad jame dalyviai turi laikytis tam tikrų taisyklių. Viena iš jų – ribotas laikas, skirtas lenktynėms. Ankstų sekmadienį rytą lenktynės pradėję sportininkai turėjo 17 val.

„Dakar Classic” klasėje važiuojantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius baigė pirmąjį savo Dakaro ralio greičio ruožą. Po jo K. Raišys su šturmanu pasidalino karštais savo įspūdžiais: „Žiauriai kietai. Mūsų šiandieną buvo galima padalinti į penkias dalis. Pirma dalins priminė lietuviškus tramplynus. Visur buvo pažymėta „danger“, „danger“, „danger“ (liet. pavojus). Man ten visur nešė „stogą“. Žiūrim, kad čia ne riba, ne ne riba.

Ne pirmos jaunystės automobilių gerbėjus viliojanti „Dakar Classic“ įskaita šiemet turi vieną lietuvišką ekipažą, kurį sudaro Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius.  Penktadienį jų laukė pirmasis rimtesnis išbandymas – jie turėjo įveikti Dakaro ralio prologą, kuriame varžyboms paruošta technika buvo išbandyta sudėtingesnėmis sąlygomis.  Dar prieš iškeliaujant į Dakaro ralio greičio ruožą, ekipažas susidūrė su keliomis problemomis.

Penktadienį Bišoje (Saudo Arabija) startavo 47-asis Dakaro ralis, kurio pirmą dieną visų klasių lenktynininkai išbando savo jėgas 29 kilometrų ilgio prologe. „Dakar Classic“ klasėje kovosiantys Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius („OVOKO Rally Team“) prieš startą prologe pasidalijo vaizdo įrašu, kuriame papasakojo apie pirmąsias problemas su kuriomis teko susidurti iki starto.  „Sveiki, štai iš išaušo rungtynių startas, prologo diena.

Dalyvavimas Dakaro ralyje – tai daugelio automobilių sporto entuziastų svajonė. Tačiau šis iššūkis ne tik reikalauja fizinio pasiruošimo, bet ir reikalauja didžiulių finansinių išteklių. Populiarios tinklalaidės „Dakarianos“ vedėjai pasidalino įžvalgomis apie finansinius iššūkius, su kuriais susiduria Dakaro ralio dalyviai. Ekspertai apžvelgė populiariausias lenktynių kategorijas ir įvardino preliminarias išlaidas, būtinas norint startuoti šiose prestižinėse lenktynėse.

Artėjant 2025 m. Dakaro raliui, Lietuvos lenktynininkai Karolis Raišys ir Ignas Daunoravičius, dalyvausiantys su istoriniu „Land Rover Series III“ automobiliu, jau patyrė įsimintiną nuotykį. Naujųjų metų naktį, po pasiruošimo dykumoje, jie sugebėjo rasti pamestą svarbų įrangos distancinį pultelį – ir tai padarė tamsoje, smėlio kopų apsuptyje.   „Vakar įsikūrėme bivake, išvažiavome susikalibruoti įrangos ir šiek tiek pavažinėti dykumoje. Pasidarėme kelias nuotraukas, viskas pavyko puikiai.

Dėka Baltarusijos muitinės veiklos pokyčių, pirmasis Lietuvos drifto čempionato Street ir Semi PRO lygų etapas nukeliamas – taip šiandien pranešė renginio organizatoriai. Drifteriams pažadėtą aikštelę vel užėmė režimo sunkvežimiai, tad čempionato planą teks koreguoti. „Naujienos nėra iš linksmųjų, tačiau panašių dalykų buvo galima tikėtis, matant kokia dinamiška situacija pasienyje. Nepaisant susidariusios situacijos nosies nenuleidžiam ir ruošiamės ateičiai.

Sekmadienį įvykusiose „Autoplius“ Lietuvos drifto čempionato varžybose Ignas Daunoravičius pateikė staigmeną – „PRO“ lygos debiutantas užėmė pirmąją vietą, nušluostydamas nosis šonaslydžio senbuviams. Pakalbintas Ignas teigia, jog dalį šio rezultato iš tiesų lėmė sėkmė, tačiau esminis komponentas – nuoseklus darbas.

 Naujas driftingo sezonas jau ne už kalnų! Įvyko Greiti Ir Įsiutę 7 premjera, baigėsi pasnikas, šv. Velykos ir jau balandžio 19-tą dieną viena žinomiausių Lietuvos drifto komandų D1sport kviečia visus į pirmąjį 2015 metų sezono etapą Šiauliuose, Bačiūnų kartodrome, kur prasidės Drift Wars street lygos iššūkis.