• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Sėkmės formulė sunkiausiu pasaulyje tituluojamame Dakaro bekelės maratone niekada nesikeičia ir laikosi ant trijų pagrindinių stulpų: virtuoziško vairavimo, geležinės ištvermės ir gebėjimo žaibiškai orientuotis aplinkoje.

GALERIJA (16)

Sėkmės formulė sunkiausiu pasaulyje tituluojamame Dakaro bekelės maratone niekada nesikeičia ir laikosi ant trijų pagrindinių stulpų: virtuoziško vairavimo, geležinės ištvermės ir gebėjimo žaibiškai orientuotis aplinkoje.

REKLAMA

Šiam gyvenimo iššūkiui besirengiantis 26-erių motociklininkas Dovydas Karka atvirauja, kad dėl fizinio pasirengimo ir vairavimo įgūdžių jaučiasi tvirtai, tačiau didžiausią nerimą jam kelia trečiasis elementas – būtinybė lekiant beprotišku greičiu skaityti sudėtingą navigacinę stenogramą.

Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

REKLAMA
REKLAMA

„iGo2Dakar“ pastebi, kad motociklų klasėje tai tampa dvigubu iššūkiu, nes, skirtingai nei automobilių ekipažuose, kur šturmanas diktuoja kiekvieną posūkį, čia pilotas privalo būti pats sau vedlys.

REKLAMA

Situaciją dar labiau komplikuoja Dakaro organizatorių įvestos griežtos taisyklės, skirtos užkirsti kelią bet kokiam sukčiavimui.

Patyręs šturmanas Aidas Bubinas pasakoja, kad seniau didelius biudžetus turinčios komandos samdydavo kartografijos specialistus, kurie prieš startą papildydavo popierines kelio knygas papildoma informacija, taip įgydami nesąžiningą pranašumą.

REKLAMA
REKLAMA

Dabar ši era baigėsi, nes popierines knygas pakeitė elektroninės planšetės, o greičio ruožo maršrutas jose „atrakinamas“ ir tampa matomas tik likus kelioms minutėms ar net sekundėms iki starto. Tai reiškia, kad sportininkai į trasą pajuda visiškai nežinodami, kas jų laukia už artimiausio posūkio, ir privalo sprendimus priimti akimirksniu.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

D. Karkai ši nežinomybė nėra visiškai svetima, mat jis jau yra užsigrūdinęs painiose „Rallye Breslau“ trasose Lenkijoje.

Kolegos sportininką ramina, kad jei jis sugebėjo laimėti ten, kur orientyrai miškuose keičiasi kas keliasdešimt metrų, Dakaro platybėse turėtų būti lengviau.

Visgi pats lenktynininkas išlieka atsargus, nes dykumoje laukia specifinis iššūkis – važiavimas pagal kompaso laipsnius (CAP kursu), kai aplink nėra jokių aiškių keliukų.

Nors treniruočių metu Maroke jis gavo vertingų pamokų iš būsimų varžovų, D. Karka pripažįsta, kad kol kas skaitydamas kelio knygą yra priverstas važiuoti lėčiau, nei leidžia jo meistriškumas, ir dažnai pasikliauja savo intuicija, kuri sportinėje karjeroje jį gelbėjo ne kartą.

Sekite naujausius Eurolygos įvykius. Visas naujienas apie Eurolygą ir Žalgirio rungtynes rasite čia.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų