Tai yra antrasis automobilis, sukurtas specializuoto „Programme Solitaire“ padalinio, o jo pavadinime užkoduoti inicialai yra tiesioginės užuominos į legendinį Ferdinandą Karlą Piëchą.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Būtent šis „Volkswagen“ koncerno patriarchas buvo inžinerinio stebuklo krikštatėvis, savo laiku nubraižęs būsimo W16 variklio eskizą tiesiog važiuodamas greituoju traukiniu Japonijoje.
Istorija, pakeitusi pasaulį
Nors Jozefo Kabaňo sukurtas „Veyron“ dizainas dienos šviesą išvydo dar 1999 metais, serijinė gamyba Molsheime prasidėjo prieš du dešimtmečius.
Tuo metu 1001 arklio galią generavęs ir 400 km/val. greičio barjerą peržengęs automobilis buvo tikras inžinerijos triumfas, leidęs vairuotojui dieną lėkti trasoje, o vakare su tuo pačiu automobiliu, vilkint smokingą, atvykti į operą.
Naujasis „F.K.P. Hommage“ atkartoja pirmojo „Veyron“ stilių, pasitelkdamas klasikinį juodos ir raudonos spalvų derinį, tačiau čia kartu pritaikyta moderni dažymo technologija. Anglies pluošto detalės buvo padengtos specialiu laku, kuris sukuria išskirtinį atspalvį.
Technologinė evoliucija
Išoriškai automobilis primena savo pirmtaką, tačiau tai – apgaulinga iliuzija. Dizaineriai subtiliai pakoregavo kėbulo formas, kad jose tilptų masyvesnės oro įsiurbimo angos ir šiek tiek pakeistos legendinės pasagos formos radiatoriaus grotelės. O štai ratų arkose slypi 20 ir 21 colio ratlankiai su šiuolaikinėmis „Michelin“ padangomis.
Visi šie pakeitimai buvo būtini, kad būtų galima aušinti ir suvaldyti iš „Chiron Super Sport 300+“ bei „Mistral“ modelių pasiskolintą jėgainę.
Dabar po variklio gaubtu riaumoja nebe senasis agregatas, o net 1600 arklio galių generuojanti W16 širdis, kuriai teko iš esmės perprojektuoti pavarų dėžę, stabdžių ir aušinimo sistemą.
Interjeras, nustebinęs net kolekcininkus
Nors automobilio išorė atiduoda duoklę šlovingai praeičiai, salonas žymi revoliucinį lūžį, pranokstantį net dabartinius „Chiron“ modelius.
Vairuotoją pasitinka visiškai naujas vairas ir iš vientiso aliuminio bloko išfrezuota centrinė konsolė. Prietaisų skydelis aptrauktas specialiu, Paryžiuje austu audiniu.
Visgi didžiausia interjero puošmena tapo centrinėje konsolėje įmontuotas „Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon“ laikrodis, kuris turi automatinio prisukimo funkciją.
Šis modelis greičiausiai yra vienas paskutiniųjų, naudojančių keturiomis turbinomis aprūpintą W16 variklį, nes ateityje pasirodysiantis „Tourbillon“ jau bus varomas hibridine V16 jėgaine.
Nors „Bugatti“ neatskleidė automobilio kainos, ji neabejotinai yra astronominė, tačiau pirkėjui tai nerūpi – unikalus modelis jau turi savo šeimininką, kuris pats aktyviai dalyvavo kūrimo procese.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
