Zeekr

Kinijos koncernui „Geely Auto Group“ priklausanti „Zeekr“ oficialiai žengia į Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Suomijos rinkas. Visose keturiose šalyse markės importuotoja tapo Lietuvos bendrovė „Sostena“. „Zeekr“ salonus Vilniuje, Rygoje, Taline ir Helsinkyje planuojama atidaryti ketvirtąjį šių metų ketvirtį.

Kinijos automobilių pramonė šiandien pajėgi per metus pagaminti apie 40 mln. transporto priemonių, tačiau šalies vidaus rinkai 2026-aisiais prognozuojamas vos 24,6 mln. automobilių poreikis. Milžiniškas skirtumas vis labiau keičia ir Europos rinką – Kinijos gamintojams ieškant, kur parduoti pagamintas mašinas, jų eksportas auga milijonais automobilių per metus. Konsultacijų bendrovė „AlixPartners“ prognozuoja, kad šiemet iš Kinijos į užsienį bus eksportuota beveik 10 mln.

Dar prieš kelerius metus Kinijos automobilių gamintojams patekti tarp svarbiausių pasaulinių automobilių apdovanojimų finalininkų buvo išskirtinis pasiekimas. Dabar padėtis pasikeitė iš esmės – beveik pusė modelių, pretenduojančių į 2027 metų Pasaulio automobilio titulą, yra Kinijos gamintojų. „World Car Awards“ organizatoriai paskelbė 56 modelius, šiuo metu įtrauktus į pagrindinės „World Car of the Year“ kategorijos sąrašą. Net 27 iš jų atstovauja Kinijos automobilių gamintojams.

Rusijoje daugėja kiniškų automobilių savininkų skundų dėl variklių ir degalų sistemų gedimų. Vietos servisai bei vairuotojai dalį problemų sieja su degalais, o jų kokybės klausimas tapo ypač aktualus po to, kai šalyje vėl leista prekiauti žemesnių ekologinių klasių benzinu. Rusijos leidinys „Motor“, išanalizavęs automobilių savininkų forumuose skelbiamą informaciją, aptiko ne vieną atvejį, kai problemos prasidėjo netrukus po degalų papildymo.

Kinijos automobilių gamintojai sparčiai didina investicijas Europoje ir iki 2035 metų čia kasmet gali pagaminti apie 1,5 mln. automobilių. Didžiausia gamybos baze turėtų tapti Ispanija, tačiau ekonomistai perspėja – vien automobilių surinkimo nepakaks, jei didžioji dalis komponentų ir toliau bus atgabenama iš Kinijos. Automobilių rinkos analizės bendrovės „Mobility Global“ prognozėmis, šiemet Kinijos markės Europoje turėtų pagaminti apie 90 tūkst. automobilių.

Kinijos automobilių gamintojai BYD ir „Xpeng“ sparčiai plečia savo prekybos tinklus Europoje, tačiau dalis Vokietijos pardavėjų teigia susidūrę su rimta problema – mėnesiais vėluojančiais gamintojų mokėjimais.

Kinijos automobilių gamintojai toliau agresyviai skverbiasi į Europos rinką, tačiau keičia taktiką. Užuot statę naujas gamyklas, jie vis dažniau naudoja esamą infrastruktūrą. Prie šios strategijos prisideda ir vietos gamintojai, o vienas ryškiausių pavyzdžių – Kinijos koncernui „Geely“ priklausanti „Volvo“, kuri savo gamyklą Belgijoje pritaikys kiniškų automobilių surinkimui. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Sąjungos ir Kinijos prekybos kare veriasi naujas frontas. Vokietijos verslo dienraštis „Handelsblatt“ praneša, kad Europos Komisija ruošiasi įvesti naujus muitus iš Kinijos importuojamiems įkraunamiems hibridiniams automobiliams. Šis žingsnis žengiamas po to, kai Kinijos gamintojai meistriškai pasinaudojo teisės aktų spraga. Siekdami išvengti anksčiau įvestų didžiulių muitų elektromobiliams, jie pakeitė strategiją ir tiesiog užtvindė Europos rinką hibridiniais modeliais.

Kinijos automobilių gamintojai Vokietijoje susiduria su rimta kliūtimi – jų parduodami elektromobiliai antrinėje rinkoje nuvertėja dvigubai greičiau nei konkurentų. Ši tendencija ne tik mažina šių transporto priemonių patrauklumą pirkėjams, bet ir verčia lizingo bendroves keisti finansavimo sąlygas bei reikalauti iš gamintojų papildomų garantijų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pasaulinė automobilių rinka susiduria su beprecedenčiu geopolitiniu susiskaldymu. Matydami spartų Kinijos automobilių pramonės augimą ir vertindami tai kaip tiesioginę grėsmę nacionaliniam saugumui bei vietos ekonomikai, įtakingi Jungtinių Amerikos Valstijų politikai reikalauja imtis radikalių priemonių.

Kinijos automobilių rinka, ne vienerius metus laikyta didžiausia ir perspektyviausia visame pasaulyje, šiuo metu išgyvena gilią krizę. Nuožmus gamintojų kainų karas ir drastiškai krintanti vietinė paklausa lėmė tai, kad praėjusiais metais didžioji dalis naujų automobilių prekybos atstovybių dirbo nuostolingai.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pastaruoju metu apie Kinijos automobilių gamintojus sklando beveik mitologinės istorijos: esą jie akimirksniu panaikino technologinį atsilikimą, pranoko vakariečius elektronikos srityje, o jų gamyklų robotizacija privertė Europos pramonės senbuvius sunerimti dėl savo ateities. Tačiau už blizgių ekranų ir modernaus dizaino slepiasi kur kas sudėtingesnė realybė, kurią netikėtai atvirai įvardijo vienas įtakingiausių Kinijos verslininkų.

Žiema išlieka didžiausiu elektromobilių priešu, o naujausi bandymai ekstremaliomis sąlygomis tai tik dar kartą patvirtino. Nors gamintojai giriasi tobulėjančiais šilumos siurbliais ir pažangiomis baterijomis, fizikos dėsniai elektromobiliams išlieka negailestingi. Jei Norvegijoje atliekamuose testuose, esant lengvam šaltukui, rezultatai dar džiugina, žemesnėje temperatūroje situacija tampa dramatiška.

Du Kinijos elektromobilių gamintojai – „Zeekr“ ir „Neta“ – atsidūrė dėmesio centre po to, kai paaiškėjo, jog bendrovės galėjo dirbtinai išpūsti pardavimų statistiką pasitelkdamos išankstinę automobilių draudimo registravimo schemą. Naujienų agentūra „Reuters“ skelbia, kad šios įmonės galimai registruodavo automobilius su privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu dar prieš juos parduodant pirkėjams.

Kinijos automobilių gamintoja „Geely“ paskelbė įsigysianti visas likusias „Zeekr“ akcijas ir pašalinsianti šią savo aukščiausios klasės elektromobilių markę iš akcijų biržos. Gamintojas skelbia, kad šis sprendimas yra tik dalis platesnės strategijos, kuria siekiama supaprastinti koncerno struktūrą ir sustiprinti konkurencingumą sparčiai besikeičiančioje elektromobilių rinkoje. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos automobilių gamintojas „Zeekr“, priklausantis „Geely“ koncernui, sparčiai plečia savo modelių gamą ir jungia aukštesnę pavarą plėtrai už Kinijos ribų. Naujausias bendrovės kūrinys „Zeekr 7 GT“ ne tik siekia pranokti europietiškas alternatyvas, bet ir sudrumsti vandenį jų pačių teritorijoje.  „Zeekr 7 GT“ – tai nauja sedano „007“ (Europoje žinomo kaip „Zeekr 7“) kėbulo versija, pristatoma kaip stilingas shooting brake modelis.

Rusija šiandien yra viena pagrindinių Kinijos automobilių gamintojų rinkų. Visgi, artimas dviejų valstybių bendradarbiavimas Ukrainos karo akivaizdoje reikalauja Rusijoje gyvenančius vairuotojus atsisakyti prancūziškų, vokiškų ar japoniškų mašinų ir vietoje jų persėsti į kiniškas alternatyvas. Vadovaujantis „Avtosat“ duomenimis, praėjusiais metais Rusijos naujų automobilių rinkoje, 56 proc. parduotų automobilių buvo Kinijos gamintojų.

Dar prieš keletą metų Kinijoje gerai žinomi automobilių gamintojai, tokie kaip „ Aiways“, „ BYD“, „ Ora“, „ Nio“, „ Zeekr“ ar „ Xpeng“ senajame žemyne buvo praktiškai nežinomi, tačiau šiandien jie demonstruoja nerimą keliančias ambicijas, siekiant užkariauti įnoringų europiečių širdis. Kinijos automobilių gamintojų pasirodymas Europoje tėra tik dalis būsimos problemos.

Spartus elektromobilių paklausos augimas atveria duris naujiems rinkos dalyviams Europoje. Siekis patenkinti elektromobilių paklausą ypatingai jaučiamas iš Kinijos automobilių gamintojų. Šią savaitę „Geely“ koncernui priklausanti bendrovė „Zeekr“ paskelbė, jog kitais metais įžengs į Europą ir keliose šalyse pradės vystyti savo veiklą. Tikėtina, jog „Zeekr“ iš pradžių pradės prekiauti savo automobiliais Vokietijoje, Norvegijoje, Prancūzijoje ir Italijoje.